金融监管是指对金融机构和金融市场的行为进行监督和管理。对于金融机构来说，总结是提升业务水平和优化管理的重要工具，以下是一些成功的案例，供您参考。
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摘要：本文以国航为例，梳理了航空公司差别票价的种类，结合中国航空运输业的市场类型分析，运用经济学原理对航空公司票价制定原则进行了深入分析，认为有些差别票价属于三级价格歧视策略，有些属于差别定价策略，对乘客的出行提出了相应的建议。
关键词：航空公司差别票价;价格歧视策略;差别定价策略。
2004年4月20日《民航国内航空运输价格改革方案》开始实施。根据此方案，航空运输企业在境内外销售国内航线客票时，将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格。由航空运输企业独家经营的航段，实行票价上限管理，不规定下限。这项方案增加了机票价格的可调性，能够使价格机制发挥一定的作用。
1目前航空公司差别票价的种类。
目前，航空公司实行差别票价的现象非常普遍，且种类较多。下文的部分数据以中国国际航空公司北京飞往广州的航班(以下简称“国航航班”)为例进行分析。北京首都机场飞往广州白云机场，飞行距离1967公里，飞行时间3小时15分钟。航空公司的差别票价大致有以下几种。
1.1不同舱别的差别票价。
航空公司的舱别分为头等舱、公务舱和经济舱。按舱别的不同，国航航班分为两种票价，头等舱为5730元，经济舱为1910元，头等舱的票价为经济舱票价的3倍。
1.2不同预订时间的差别票价。
如果在2017年10月26日开始预订，以国航航班的经济舱为例，不同的预订时间，票价不同。当天预订，票价基本没有折扣。随着提前预订天数的增加，票价折扣的幅度逐渐增大。如，提前5天预订，票价折扣为8.3折；提前10天预订，票价折扣为5.1折；提前1个月预订，票价可低至4.6折。
1.3不同时间的差别票价。
不同时间的差别票价分为三种情况。(1)不同时间点的差别票价。以2017年11月8日的票价为例，国航航班的不同起飞时间，票价不同。上午8:40的航班票价最高，为1890元；早上7:40的航班票价1160元；下午16:00的航班票价为980元；晚上的航班票价最低，为780元，低至4折。(2)出行高峰期与淡季的差别票价。中国的出行高峰期一般为节假日，如春节、十一黄金周、五一及清明等小长假、暑假等。其中最典型的是春运，春运是结合了平时节假日旅游的人较多的特点及返乡的人同时存在的一段时期，是一年当中的大旺季，即出行高峰。出行高峰期的航空票价基本上是全价销售，没有折扣，相应的淡季会出现不同幅度的折扣和优惠。(3)工作日与周末的差别票价。一般来说，工作日的出行需求比周末的相对较低，工作日的票价比周末的要低。
1.4特别机票的差别票价。
特别机票是指针对特殊人群的机票价格以及优惠，一般来说是限制越多价格越低，限制越少价格越高。特殊机票的差别票价有以下几类。(1)旅游机票。这种机票比一般机票价格稍便宜一点。但是旅游机票有其自身的硬性规定，即限定的时间非常短暂并且只能够订制往返机票，不能够订制单程机票，一旦超过了有效期，旅客必须由自己承担机票损失，例如补票等。(2)团体机票。这种机票是一种利用委托代理的方式所产生的机票，即由航空公司委托的代理公司(多数为旅游公司)以较低的价格订购的一种批量机票，此种机票价格相对低廉，但是限定性要求比较严格，如不能够退票等限制。(3)包机机票。这是针对一架飞机或者整体出游而设定的机票。这种机票的折扣力度较小，但是限制较为宽松。(4)学生机票。能够购买此类机票的人群必须持有学生证，且须粘贴有isic词条，一般在寒暑假才可以，而且需要提前申请。学生机票大概是五折，有些线路甚至可以低至两、三折。(5)儿童票和婴儿票。儿童票一般针对2周岁以上12周岁以下的儿童，票价折扣为五折。婴儿票针对2周岁以下的婴儿，票价折扣为1折左右。
2航空运输业的市场类型的判断与分析。
目前，国内航空运输业有四大航空及控股子公司。根据四大航2016年报数据，2016年四大航空公司及控股子公司的营业收入为3679.94亿元，占全行业营业收入的72%；2016年四大航空公司及控股子公司的净利润为195.15亿元，占全行业净利润的87.25%。由此可以判断，中国航空运输业的市场类型为寡头垄断。
3航空公司差别票价的经济学原理分析。
3.1航空公司票价制定的原则。
航空公司票价的制定直接影响着航空公司的盈利状况，实行差别票价是航空公司为了追求利润最大化而作出的定价策略。根据西方经济学原理，企业利润最大化的`均衡条件是边际收益等于边际成本。在垄断市场或者寡头垄断市场上，垄断企业可以凭借其垄断地位实行价格歧视，从而获得超额利润。由于市场上的消费者(或不同的消费群体)的需求价格弹性存在差异，且两个市场可以分隔开，所以在垄断市场上最常见的是三级价格歧视，即对同一种生产成本相同的产品在不同市场上(或对不同的消费群)收取不同的价格，以使每个市场都实现边际收益等于边际成本，从而实现最大的超额利润。三级价格歧视的定价策略是，对需求弹性较小的市场(或消费群体)制定较高的价格，而对于需求弹性较大的市场(或消费群体)制定较低的价格(见公式1)。也就是，对价格变化反应不敏感的消费者制定较高的价格，而对价格变化反应敏感的消费者制定较低的价格。w（1）注：p1、p2分别为市场1、市场2中的价格；ed1、ed2为市场1和市场2中的需求价格弹性。但是，如果同一种产品由于成本不同而以不同的价格出售，则属于差别定价的作法。
3.2航空公司票价制定中的三级价格歧视策略。
当航空公司的差别票价是按不同人群、不同时间产生的不同需求来制定时，就属于价格歧视策略，更确切地说是三级价格歧视策略。在航空运输市场上，不同的消费群体产生了两类需求。第一类需求为经常出差的人和经常出国旅行的人的需求。这部分需求更重视出行速度和出行时间，对出行费用不敏感，所以这部分需求缺乏价格弹性。因此航空公司对这部分需求制定较高票价，这符合三级价格歧视原理。从另一方面来说，商务乘客是航空公司的忠实顾客和航空公司的重点服务对象，也是航空公司的固定收入来源。第二类需求为经常国内旅游、探亲、访友的人的需求。这部分需求对出行时间要求会相对宽松，对出行费用更为敏感，这部分需求富有价格弹性。因此航空公司对这部分需求的定价策略是提前预订机票的天数越多、票价越低，这符合三级价格歧视原理。对于出行高峰期与淡季的差别票价，则是因为出行高峰期游客对时间要求更为严格，对出行费用的敏感程度下降，所以出行高峰期的出行需求缺乏价格弹性，高峰期机票基本上没有折扣，这符合三级价格歧视原理。正是喜好旅游的人产生的旺盛需求，所以航空公司在旅游旺季才会有可观的收入。工作日与周末的差别票价原理与此相同，也属于三级价格歧视策略。对于学生机票，则是因为学生大多没有自主的收入来源，所以其对出行费用非常敏感，即这一部分需求的价格弹性很大，航空公司为之提供较低的票价，也是属于三级价格歧视策略。儿童票与学生机票的定价原理类似。
3.3航空公司票价制定中的差别定价策略。
与经济舱相比，头等舱具有更宽敞的空间、更舒适的座椅以及更优质的服务。单从每个舱位分摊的飞行成本来说，头等舱和公务舱的成本要高于经济舱、头等舱和公务舱与经济舱的差别票价应该属于航空公司的差别定价策略。而从另一方面来看，选择头等舱或公务舱出行的大多是高端的商务人员、公务人员或高收入群体，其对票价的变化非常不敏感，即其需求价格弹性要小于乘坐经济舱出行的人群，所以这种定价策略又与三级价格歧视的定价原理相符。与定期航班相比，包机的营销成本较低，且可以实现较高的客座率，从而单位客座飞行成本较低，机票也有一定的折扣，所以定期航班与包机的差别票价应该属于航空公司的差别定价策略。同时，航空公司定期航班的开行也是基于这部分乘客对时间的特殊要求，从运价的效率原则来讲，这部分乘客也应该承担较高的票价。与早、晚航班相比，上午或下午的航班则相对处于黄金时刻，其价格较高是基于机场跑道的规模经济性要求，当机场跑道使用产生拥挤问题时，就产生了不同时间点跑道使用费用的不同，黄金时刻跑道使用费用较高，黄金时刻航班的票价也就相应较高，因此不同时间点的航班的差别票价属于差别定价策略。另外，婴儿因为不单独占用座位，所以婴儿票的成本极低，婴儿票的差别票价属于航空公司的差别定价策略。
4对乘客的出行建议。
航空公司制定差别票价的最终目的是追求公司利润最大化，但作为乘客来讲，既然有这么多种差别票价可供选择，就要尽早地安排最优的出行计划，以从中获取尽可能低的票价。
4.1尽可能早地安排出行计划。
对能够提前安排的行程，或对出行时间要求比较宽松的行程，越早安排出行计划，就越有机会争取到尽可能低的票价，因为提前订票的天数越多，票价折扣的幅度越大。
4.2尽可能选取需求较低的日期和时间出行
因为较低需求的日期和时间的票价相应较低，所以要尽可能选取需求较低的日期和时间出行。一般来讲，在对出行日期要求比较宽松的情况下，出行要尽可能避开周末，最好选择工作日，这样可以争取到较低的票价。更具体来讲，较高需求的日期通常是星期五和星期日，而较低需求的日期通常是星期二和星期三。在对出行时间要求比较宽松的情况下，要尽量选择晚上、下午或早上的航班，而避开上午或中午的航班。以国航为例，晚上21点的航班票价折扣为4折，下午14点和16点的票价折扣为5.1折，而上午8点多的航班票价几乎没有折扣。
4.3尽早安排假期计划。
法定节假日和学生的寒暑假通常是较高需求的旅行时间，越早计划，就越有机会找到尽可能低的票价。
4.4如有可能，可以考虑订购团体机票。
通过旅游公司来订购团体机票也是不错的一种选择，团体机票票价较低，但可能会附加较多的限制性条款，如不能改签或不能退票等。
参考文献。
[1]郑义,张丹丹.机票价格歧视的研究[j].中国物价,2008(10).
[2]高鸿业.西方经济学(微观部分第六版)[m].北京：中国人民大学出版社,2014.
[3]甘江.市场需求与票价折扣[j].民航经济与技术,2000(9).
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经济学与金融学论文
：本文以国航为例，梳理了航空公司差别票价的种类，结合中国航空运输业的市场类型分析，运用经济学原理对航空公司票价制定原则进行了深入分析，认为有些差别票价属于三级价格歧视策略，有些属于差别定价策略，对乘客的出行提出了相应的建议。
2004年4月20日《民航国内航空运输价格改革方案》开始实施。根据此方案，航空运输企业在境内外销售国内航线客票时，将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格。由航空运输企业独家经营的航段，实行票价上限管理，不规定下限。这项方案增加了机票价格的可调性，能够使价格机制发挥一定的作用。
目前，航空公司实行差别票价的现象非常普遍，且种类较多。下文的部分数据以中国国际航空公司北京飞往广州的航班(以下简称“国航航班”)为例进行分析。北京首都机场飞往广州白云机场，飞行距离1967公里，飞行时间3小时15分钟。航空公司的差别票价大致有以下几种。
1.1不同舱别的差别票价。
航空公司的舱别分为头等舱、公务舱和经济舱。按舱别的不同，国航航班分为两种票价，头等舱为5730元，经济舱为1910元，头等舱的票价为经济舱票价的3倍。
1.2不同预订时间的差别票价。
如果在2017年10月26日开始预订，以国航航班的经济舱为例，不同的预订时间，票价不同。当天预订，票价基本没有折扣。随着提前预订天数的增加，票价折扣的幅度逐渐增大。如，提前5天预订，票价折扣为8.3折；提前10天预订，票价折扣为5.1折；提前1个月预订，票价可低至4.6折。
1.3不同时间的差别票价。
不同时间的差别票价分为三种情况。(1)不同时间点的差别票价。以2017年11月8日的票价为例，国航航班的不同起飞时间，票价不同。上午8:40的航班票价最高，为1890元；早上7:40的航班票价1160元；下午16:00的航班票价为980元；晚上的航班票价最低，为780元，低至4折。(2)出行高峰期与淡季的差别票价。中国的出行高峰期一般为节假日，如春节、十一黄金周、五一及清明等小长假、暑假等。其中最典型的是春运，春运是结合了平时节假日旅游的人较多的特点及返乡的人同时存在的一段时期，是一年当中的大旺季，即出行高峰。出行高峰期的航空票价基本上是全价销售，没有折扣，相应的淡季会出现不同幅度的折扣和优惠。(3)工作日与周末的差别票价。一般来说，工作日的出行需求比周末的相对较低，工作日的票价比周末的要低。
1.4特别机票的差别票价。
特别机票是指针对特殊人群的机票价格以及优惠，一般来说是限制越多价格越低，限制越少价格越高。特殊机票的差别票价有以下几类。(1)旅游机票。这种机票比一般机票价格稍便宜一点。但是旅游机票有其自身的硬性规定，即限定的时间非常短暂并且只能够订制往返机票，不能够订制单程机票，一旦超过了有效期，旅客必须由自己承担机票损失，例如补票等。(2)团体机票。这种机票是一种利用委托代理的方式所产生的机票，即由航空公司委托的代理公司(多数为旅游公司)以较低的价格订购的一种批量机票，此种机票价格相对低廉，但是限定性要求比较严格，如不能够退票等限制。(3)包机机票。这是针对一架飞机或者整体出游而设定的机票。这种机票的折扣力度较小，但是限制较为宽松。(4)学生机票。能够购买此类机票的人群必须持有学生证，且须粘贴有isic词条，一般在寒暑假才可以，而且需要提前申请。学生机票大概是五折，有些线路甚至可以低至两、三折。(5)儿童票和婴儿票。儿童票一般针对2周岁以上12周岁以下的儿童，票价折扣为五折。婴儿票针对2周岁以下的婴儿，票价折扣为1折左右。
目前，国内航空运输业有四大航空及控股子公司。根据四大航2016年报数据，2016年四大航空公司及控股子公司的营业收入为3679.94亿元，占全行业营业收入的72%；2016年四大航空公司及控股子公司的净利润为195.15亿元，占全行业净利润的87.25%。由此可以判断，中国航空运输业的市场类型为寡头垄断。
3.1航空公司票价制定的原则。
航空公司票价的制定直接影响着航空公司的盈利状况，实行差别票价是航空公司为了追求利润最大化而作出的定价策略。根据西方经济学原理，企业利润最大化的均衡条件是边际收益等于边际成本。在垄断市场或者寡头垄断市场上，垄断企业可以凭借其垄断地位实行价格歧视，从而获得超额利润。由于市场上的消费者(或不同的消费群体)的需求价格弹性存在差异，且两个市场可以分隔开，所以在垄断市场上最常见的是三级价格歧视，即对同一种生产成本相同的产品在不同市场上(或对不同的消费群)收取不同的价格，以使每个市场都实现边际收益等于边际成本，从而实现最大的超额利润。三级价格歧视的定价策略是，对需求弹性较小的市场(或消费群体)制定较高的价格，而对于需求弹性较大的市场(或消费群体)制定较低的价格(见公式1)。也就是，对价格变化反应不敏感的消费者制定较高的价格，而对价格变化反应敏感的消费者制定较低的价格。w（1）注：p1、p2分别为市场1、市场2中的价格；ed1、ed2为市场1和市场2中的需求价格弹性。但是，如果同一种产品由于成本不同而以不同的价格出售，则属于差别定价的作法。
3.2航空公司票价制定中的三级价格歧视策略。
当航空公司的差别票价是按不同人群、不同时间产生的不同需求来制定时，就属于价格歧视策略，更确切地说是三级价格歧视策略。在航空运输市场上，不同的消费群体产生了两类需求。第一类需求为经常出差的人和经常出国旅行的人的需求。这部分需求更重视出行速度和出行时间，对出行费用不敏感，所以这部分需求缺乏价格弹性。因此航空公司对这部分需求制定较高票价，这符合三级价格歧视原理。从另一方面来说，商务乘客是航空公司的忠实顾客和航空公司的重点服务对象，也是航空公司的固定收入来源。第二类需求为经常国内旅游、探亲、访友的人的需求。这部分需求对出行时间要求会相对宽松，对出行费用更为敏感，这部分需求富有价格弹性。因此航空公司对这部分需求的定价策略是提前预订机票的天数越多、票价越低，这符合三级价格歧视原理。对于出行高峰期与淡季的差别票价，则是因为出行高峰期游客对时间要求更为严格，对出行费用的敏感程度下降，所以出行高峰期的出行需求缺乏价格弹性，高峰期机票基本上没有折扣，这符合三级价格歧视原理。正是喜好旅游的人产生的旺盛需求，所以航空公司在旅游旺季才会有可观的收入。工作日与周末的差别票价原理与此相同，也属于三级价格歧视策略。对于学生机票，则是因为学生大多没有自主的收入来源，所以其对出行费用非常敏感，即这一部分需求的价格弹性很大，航空公司为之提供较低的票价，也是属于三级价格歧视策略。儿童票与学生机票的定价原理类似。
3.3航空公司票价制定中的差别定价策略。
与经济舱相比，头等舱具有更宽敞的空间、更舒适的座椅以及更优质的服务。单从每个舱位分摊的飞行成本来说，头等舱和公务舱的成本要高于经济舱、头等舱和公务舱与经济舱的差别票价应该属于航空公司的差别定价策略。而从另一方面来看，选择头等舱或公务舱出行的大多是高端的商务人员、公务人员或高收入群体，其对票价的变化非常不敏感，即其需求价格弹性要小于乘坐经济舱出行的人群，所以这种定价策略又与三级价格歧视的定价原理相符。与定期航班相比，包机的营销成本较低，且可以实现较高的客座率，从而单位客座飞行成本较低，机票也有一定的折扣，所以定期航班与包机的`差别票价应该属于航空公司的差别定价策略。同时，航空公司定期航班的开行也是基于这部分乘客对时间的特殊要求，从运价的效率原则来讲，这部分乘客也应该承担较高的票价。与早、晚航班相比，上午或下午的航班则相对处于黄金时刻，其价格较高是基于机场跑道的规模经济性要求，当机场跑道使用产生拥挤问题时，就产生了不同时间点跑道使用费用的不同，黄金时刻跑道使用费用较高，黄金时刻航班的票价也就相应较高，因此不同时间点的航班的差别票价属于差别定价策略。另外，婴儿因为不单独占用座位，所以婴儿票的成本极低，婴儿票的差别票价属于航空公司的差别定价策略。
航空公司制定差别票价的最终目的是追求公司利润最大化，但作为乘客来讲，既然有这么多种差别票价可供选择，就要尽早地安排最优的出行计划，以从中获取尽可能低的票价。
4.1尽可能早地安排出行计划。
对能够提前安排的行程，或对出行时间要求比较宽松的行程，越早安排出行计划，就越有机会争取到尽可能低的票价，因为提前订票的天数越多，票价折扣的幅度越大。
4.2尽可能选取需求较低的日期和时间出行
因为较低需求的日期和时间的票价相应较低，所以要尽可能选取需求较低的日期和时间出行。一般来讲，在对出行日期要求比较宽松的情况下，出行要尽可能避开周末，最好选择工作日，这样可以争取到较低的票价。更具体来讲，较高需求的日期通常是星期五和星期日，而较低需求的日期通常是星期二和星期三。在对出行时间要求比较宽松的情况下，要尽量选择晚上、下午或早上的航班，而避开上午或中午的航班。以国航为例，晚上21点的航班票价折扣为4折，下午14点和16点的票价折扣为5.1折，而上午8点多的航班票价几乎没有折扣。
4.3尽早安排假期计划。
法定节假日和学生的寒暑假通常是较高需求的旅行时间，越早计划，就越有机会找到尽可能低的票价。
4.4如有可能，可以考虑订购团体机票。
通过旅游公司来订购团体机票也是不错的一种选择，团体机票票价较低，但可能会附加较多的限制性条款，如不能改签或不能退票等。
[1]郑义,张丹丹.机票价格歧视的研究[j].中国物价,2008(10).
[2]高鸿业.西方经济学(微观部分第六版)[m].北京：中国人民大学出版社,2014.
[3]甘江.市场需求与票价折扣[j].民航经济与技术,2000(9).
金融学论文范文字
(1)分组教学。
第1次上课时,请求学生每一六—八人自动分组,推选组长,每一组布置1个专题,专题1般是当前金融热门话题,请求该组依据学生各自的特色,进行任务分工:收集资料、收拾资料、筛选资料、制作与修改ppt、ppt汇报等,通过这类分组教学,提高学生的团队合作意识。同时组长还要负责本组学生的考勤工作以及该组各个学生完成任务情况的打分,教师以及其他各组组长要对于该组终究提交的成果进行考评打分,最后该组每一个学生的打分就是3者的加权患上分。这类方式既强化了学生对于当前金融热门话题的关注,又培育了学生的团队意识,还锻炼了学生的收集以及收拾资料的能力、调研分析能力、表达能力,为学生进入企业奠定了优良的职业能力。
(2)实践性教学。
每一次课前5至10分钟,让学生自愿到讲台上通过各种方式:新闻播报、板报、视频、ppt等解说近几天产生的金融大事、要事,并附以扼要的评论;在金融机构体系以及商业银行的讲述中,请求学生选择我市的某家金融机构进行实地调研,了解该金融机构的窗口设置、业务展开情况等;依据相干章节内容,将触及到的法律法规上传给学生,请求学生课后浏览,并通过发问等方式进行检测;让学生课后浏览金融方面的1些讲演如《货泉政策执行讲演》、《金融业发展以及改革“1025”计划》等,并书写心患上体会或者读书笔记,等等,通过这类实践性教学,培育了学生的金融意识,提高了学生对于金融的关注度、发现问题以及分析问题的能力,为学生的职业发展奠定了基础。
(3)案例教学。
案例教学法是咱们在各门课程的讲解中运用患上较多的法子,金融方面的案例无比多,通过对于相干案例的公道运用,既可以活跃课堂气氛,又可加深学生相干理论知识的理解,还可提高学生分析问题以及解决问题的能力,堪称是1举多患上。这就请求老师在课前对于案例进行精心筛选,选择最合适的案例融会到相干章节内容的教学中。比如在信誉的讲解中,咱们可以引入信誉卡透支的案例,让学生知道信誉的首要性,个人信誉记录是咱们的“经济身份证”;在利率的讲解中,可对于我国贷款利率的放开进行解析,并进而对于我国利率市场化的情况进行探讨。案例教学法可以匡助学生掌握抽象的金融理论,也使咱们的教学到达理论与实践相结合,有益于培育学生独立分析以及解决各种扑朔迷离问题的能力,激起学生的逻辑思惟能力以及表达能力,到达了学生职业能力培育目标。
(4)问题导入式教学。
问题导入1般用在教学流动开始前,针对于教学内容以及教学目标,既可以通过经济糊口中的热门问题以及学生感兴致的实例导入,可也通过已经学内容回顾导入,还可运用多媒体提出问题导入等。例如在货泉政策工具的讲授中,咱们可以先引入《货泉政策执行讲演》中的某段材料,让学生思考1下在这段材料中运用了哪一种货泉政策工具,这类货泉政策工具是如何调控的,有甚么样的效果,从而引出接下来要讲的'某种货泉政策工具。问题导入式教学法子能够吸引学生的注意力,激发学生求知的愿望,促使学生主动思考,有益于新课的施行与展开。
2、充沛应用网络,加强与学生的沟通。
互联网的广泛利用极大丰厚了教学进程的生动性,增进了多样化信息的传递。在《货泉金融学》的教学中,咱们可以借助于微信、飞信、qq、电子信箱等各种沟通手腕,实现课程相干资料的最大程度同享,及时答疑解惑,加强与学生的有效沟通,同时实现课后部份功课的电子化。
改革课程考查方案为了相对于准确地评判学生的学习态度,到达真实、公平与公道,在《货泉金融学》考查中,咱们始终采取平时考查以及期末考试相结合的方式,依据当学期教学施行规划,灵便设定平时成就以及期末成就的占比。如为了加大学生平时考查力度,提高学生平时学习的踊跃性、主动性,咱们可以将平时考查以及期末考试设定为各占1半,将平时考查贯穿于教学始终,这样就杜绝了某些学生临时抱佛脚的心态,注重平时的学习。平时考评可以包含功课(习题、心患上体会、读书笔记等)、课堂发问、课堂随机小测验、专题分组汇报、考勤、课前新闻解读、期中考试等。期末考试内容形成中,为了体现层次,除了了基本理论以及基本知识的客观复述题外,还要出1些结合中国当前经济、金融领域实践问题运用所学理论知识分析的主观分析题。以上考评法子,咱们在每一学期开课的第1次课中即对于学生阐明,既是让学生明白这类考评法子的意义,也是为了更好地增进学生与授课教师的配合。
3、收场语。
总之,为了培育持有双证书、相符企业需求的利用型立异型金融人材,咱们在《货泉金融学》的教学改革中,在保证基本理论教学流动规范性的基础上,对于教学理念、教学内容、教学方式、考评法子等方面进行了不断地实践与探索,以保证教学效果,提高学生的自主学习能力、知识运用能力以及立异能力。
金融学论文范文
改革开放30年来，杭州市经济持续高速增长，自1991年至今，杭州市gdp已连续呈两位数增长，成为全国经济增长最快的城市之一。已有研究表明，杭州市未来仍将保持快速增长，并从工业化中期开始进入后期阶段。国际经验表明，在工业化后期，以城市为依托的现代第三产业将成为增长最快的产业，产业结构也将从现在的第二产业第三产业第一产业快速向第三产业第二产业第一产业转变。第三产业在现代经济中的比重越来越大，特别是作为第三产业重要组成部分的金融服务业在现代经济中发挥着越来越重要的作用。金融部门通过风险管理、资源配置、公司治理、动员储蓄和使用交易功能的发挥，可以降低交易成本和信息成本，促进资本积累和技术创新，从而有利于地方经济增长。
二、金融发展与经济发展的理论研究。
金融已逐步由最初中介商品交换的辅助工具发展成为经济活动中一个相对独立的因素。一方面，金融通过促进储蓄和投资增长、优化资源配置、便利交换等活动，推动经济增长;另一方面，金融风险的存在以及不合理的金融发展又令经济增长受阻。
下面，我们通过几方面来阐述金融发展与经济发展关系的理论关系。
(一)金融服务业促进经济增长的五大功能。
按照美国著名经济学家罗斯·莱文的分类，金融服务促进经济增长可以用图1表示。大量研究结果表明，一个好的金融体系可以减少信息和交易成本，进而影响储蓄率、投资决策、技术创新和长期经济增长率。
(二)金融发展对经济的阻滞作用。
金融发展对经济的阻滞作用主要体现在以下几个方面：首先，金融活动中的不确定性令金融风险客观存在在经济生活中，只要存在不确定性，风险就存在。其次，金融对经济运行的广泛渗透性、扩散性使金融风险具有很强的传染性。再次，金融资产的高流动性、高杠杆性、金融风险的隐蔽性以及金融危机的突发性令金融风险易于剧变成金融危机并严重危害经济。最后，金融监管制度的缺陷、法律的漏洞以及不法分子的操纵等也是引发金融危机、导致经济后退的重要原因。
三、金融发展与经济增长的实证研究———以杭州市为例。
(一)被解释变量与解释变量的选取就目前而言，gdp或人均gdp是一个地区经济增长的主要衡量指标。为了解释金融发展对杭州地区经济增长的作用，本文选取杭州市gdp作为被解释变量，选取金融相关量作为杭州市金融发展水平的替代指标而成为解释变量。出于简便考虑，我们使用杭州市金融机构存贷款余额来衡量，以揭示杭州市的金融发展水平。其理论根据在于：
1.货币与金融资产总量相关度高。中国社会科学院经济研究所赵志君在《金融资产总量、结构与经济增长》的研究中，将金融资产分为货币、债券和股票三大类，并且该文在实证分析中发现：广义货币与金融资产总量之间的相关系数是0.9568，广义货币/gnp比率和金融资产总量/gnp比率的相关系数达到0.9917。因此，可以使用广义货币代替金融资产总量进行实证分析。
2.金融机构存贷款对金融发展水平的代表性高。根据广义货币m2的定义，其主体部分是金融机构存款，而且在我国金融机构存贷款是金融资产的主要表现形式。周立、王子明认为：就区域层面的金融资产，如果不计流通中现金的影响，全部金融机构存贷款相关指标对金融发展水平的代表性在95%以上。因此，用金融机构存贷款作为金融资产的一个窄的衡量指标是符合逻辑的选择。
根据以上分析，本文取杭州市金融机构存款余额(deposit)和金融机构贷款余额(lend)用以衡量杭州市的金融发展水平。
(二)数据来源。
(三)相关统计检验和结果分析。
我们可以看出：实际值和估计值拟合得非常好。因此可以建立多元回归模型来进行分析。
通过eviews的scatter散点图，如图3所示，我们可以看出，gdp增长与金融机构存贷额余额存在线性相关性。
当滞后2期时，gdp不是deposit的格兰杰原因，deposit也不是gdp的格兰杰原因;lend不是gdp的格兰杰原因，gdp也不是lend的格兰杰原因。所以滞后两期对于gdp没有影响。
当滞后3期时，gdp不是deposit的格兰杰原因，deposit也不是gdp的格兰杰原因;lend不是gdp的格兰杰原因，gdp也不是lend的格兰杰原因。所以滞后三期对于gdp没有影响。
当滞后4期时，gdp是deposit的格兰杰原因，deposit也是gdp的格兰杰原因;lend不是gdp的.格兰杰原因，gdp也不是lend的格兰杰原因。说明滞后四期时只有存款余额和gdp具有因果关系。
综合以上分析，我们可以得出以下结论：相比较而言，滞后一期的金融机构存款余额(即deposi(t-1))和滞后四期的金融机构存款余额(即deposi(t-4))对当年的gdp有较为明显的促进作用。同时，滞后一期的金融机构贷款余额(即lending(-1))对当年的gdp有较为明显的阻滞作用。因此，大力发展杭州市的金融业，提高当前存贷款余额，将对今后杭州市经济发展起到一定的促进作用。
(四)结论。
1.杭州市金融发展与经济增长呈现强相关关系。直接表现为金融机构的存贷款余额与经济增长的强相关性，说明了金融机构在组织动员储蓄，并将其转化为投资方面是促进杭州市经济发展的比较主要的因素。
2.杭州市金融机构存贷款余额对经济发展的推动作用存在滞后问题。存在这种滞后期的原因在于杭州市近几十年来不断加强对城市基础建设的投资以及对固定资产的投资。而这些投资一般不能在当年形成生产能力，其对gdp的影响必然产生滞后作用。
3.杭州市的金融资产以金融机构本外币存款为主，其他金融资产的发展空间较大。比如债券和股票等其他金融资产存在比较大的发展空间，这也是杭州未来发展发展的方向之一。
四、加快杭州市金融发展和经济发展的建议。
根据前述杭州金融发展与经济增长强相关的实证分析结论，我们可以采取适当的政策措施，引导金融业快速发展，进而促进经济的持续快速发展。
首先，大力发展杭州的金融服务业，建立长三角南翼的资金融通、集散和交易的金融中心。通过金融促进经济增长五大功能的发挥，以及金融服务业对地方经济增长的直接和间接贡献，从而促进地方经济增长。
其次，加大金融投资力度，扩大金融机构网点，致力于建设多层次金融体系。引导金融机构增加服务品种，创新服务方式。
金融业应正确处理贷款垒大户和扶持小企业发展，加大银行产业信贷结构调整。
再次，加强农村金融服务，支持社会主义新农村建设。尽快形成在贷款金额、期限、方式、主体等各方面，适合我市新农村建设需要的信贷产品和服务创新系列;加大金融对农村建设、生产、社会发展应实行倾斜性的投融资政策，发挥金融的融资杠杆作用，加大对农村的建设资金投入，消除城乡金融服务差距;通过创新个性化金融支农项目，支持社会主义新农村建设的个性化项目，增加农民收入，提高农民生活水平。
最后，加强民间融资管理，特别是加强对担保公司的管理，引导民间资金合理流向和理性投资，方便小企业、农户融资和降低融资成本，为农村创造多元化的融资渠道。同时，进一步强化社会责任意识，扩大对能效融资等绿色信贷的支持。
金融学论文范文
摘要：文章将系统性的介绍混合经营以及金融保险基金的相关理论知识，深刻分析我国目前的混合经营的体制机制，以及在当前的混合经营背景下，金融保险基金发展的趋势。随着社会经济的不断向前发展，混合经营背景下的金融保险基金体系建设也得到了较快发展，者从另一方面也是在推动金融保险基金向综合立法形式的正常过度。这也是保证金融保险基金能够最大限度地发挥其职能，保障经济社会秩序的前提。
关键词：混合经营；金融保险；基金；研究。
1引言。
社会经济的不断向前发展，使得金融行业催生出了越来越多的创新，包括银行、保险等在内的金融机构，越来越在这个相互影响到经济关系网中联系密切。而且，随着混合经营体制的不断深入发展，经济全球化的不断加深，这种关系将变得更加牢固。也这情况的出现也就催生了金融保险基金的不断发展成熟。文章将对混合经济背景下的经融保险基金进行深入的分析研究，为它的快速发展找到更好的方式。
2混合经营及金融保险基金简介。
在进行混合经营背景下的金融保险基金研究之前，我们需要对混合经营以及金融保险基金都有一个更为明确的认识。
2.1混合经营的含义和特点。
金融保险基金，在我国一般被称作金融保险指数。它在我国证券行业的十三种门类指数中占有非常重要的地位，而这13中门类指数都是深证从行业分类的角度出发得出的。它具体指的是经营金融风险等相关业务的机构，在相关的法律法规以及相关合同的效力下，采取收取一定保险费的方式，建立起来的而专门用来承担保险事故经济损失的专门基金。
保险基金更可以被看作是一种社会后备基金，专门用来应对各种投资、金融方面的风险承担，对于整个金融行业的稳定都是至关重要的。但是，从经济范畴的角度来看的话，它的本质属性又是与其他的社会保障金有一定的差异的。就财政性的国家后被基金来说，它是在法律制度的前提下形成的无偿基金模式，而且它是具有强制性的，是从国家角度来进行的财政收入的再次分配。而另一类是互助性的后备基金，它是指某些社会组织或个人完全自愿的进行共同出资，以这种方式而形成的没有商品交换的互助基金模式，它没有强制效应，不限定参与的团体或者个人，但是也不具备较全面的社会保障金效应[2]。
3保险基金的发展趋势。
在认识了混合经营背景和金融保险基金的基本概念之后，我们可以对金融保险基金在这一背景下的发展趋势进行一定的分析：
3.1立法趋势促进金融保险基金的综合立法模式发展。
近年来，随着社会经济的不断快速发展，中国的经济市场已经具备了一个发展的'好局面。而且金融的快速发展和创新，使得金融产品变得日新月异，这带来的是金融领域的分解经营界限变得越来越模糊，金融商品的定义越显得越来越宽泛，其衍生产品余额越来越多。
3.2设立保护基金，落实监管模式。
金融行业、金融客户以及对金融类商品从本质角度进行的分析，是现在金融行业所进行的功能性监管的重点内容。这一工作的开展，可以将金融功能一样的行列进行一个统一的归类，然后对其进行统一健全的功能性监管工作。比如，我们现在熟知的2000年法国《金融服务与市场法》的颁布，2009年美国《多德-弗兰克法案》的颁布实施，都在很大程度上实现了随其国内金融市场的全面监管工作。
而究其本质，这种监管模式的应用，很大程度上与现在的混合经营背景存在关联，正是由于混合经营背景的出现，使得各个不同行业的金融机构之间出现了复杂多样的交叉业务。而新的业务模式的出现，就必然伴随着新的监管模式的出现，因此，如何发展出一套完整有效的新的监管体系，是解决我国目前的金融保险问题的关键[4]。
4结语。
综上所述，根据目前的国际惯例，在新的混合经营背景下，展开对金融保险基金的合理应用与管理，是应对我国目前金融保险方面出现的问题的最好措施。而且，我们要做到对当前金融保险基金有充分的认识，以及具备强有力的法律管理手段，才鞥能使得我国的金融行业持续快速发展。
参考文献。
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[2]李硕.浅析混业经营背景下金融保险基金的研究[j].经济与科技.2014(11).
[3]周莎宇.混业经营背景下金融保险基金的发展[j].价值.2015(4).
[4]陈铮.浅析混业经营背景下金融保险基金的研究[j].金融视线.2016(8).
金融学论文范文字
市场经济的市场供给要满足市场需要，谁供给的快、经济，谁就能在市场竞争中生存发展。对于建设银行来讲，金融创新能力决定了以后的发展能力。建设银行全体人员需要认识到金融创新的紧迫性、重要性，从思想上重视起来，锐意进取，打破传统的思维模式，树立市场营销观念，研究市场、预测经济的发展状况，分析出各个行业的生命周期、市场结构、关注行业的发展动态；研究客户，把客户的需求当场出发点，研究产品种类、定价、开发活动、服务状态等，进行差别化服务；研究同行企业的发展情况，关注中行、工行、农行、外资银行的金融创新动向，虚心学习他行的长项；研究自身，根据市场需求，分析建行本身的不足，发挥自己的优势，占取市场有利商机，打造出建设银行的拳头创新产品和金融特色品牌。树立统一发展观，改变过去的分散管理、分散运作模式，建立统一的资金运行体制、经营计划、会计核算体制、业务网络标准、金融产品服务标准，从管理体系、经营理念、经营政策上形成一个整体，实现建设银行全体员工的联动，突出建设银行在市场中的核心竞争力以及整体优势。
二、面向市场客户，建立高效组织体制。
建设银行把营销当成核心，整合公关、人力资源，把客户当成中心，以效益为原则，在设置内部机构上，新组织体制由决策层、监督层、经营层以及管理层来组成。整合后前台业务由业务部、零售部组成，与建设银行客户相关的信贷业务、中间业务、表外业务、负债业务都需要集中到业务部门。在业务网点设立方面，要以规模效益为原则，测算网点布置的最佳密度。在贸易市场、居民密集区域、繁华闹区建立综合性的网点机构通过整合创新，建立分工有序、贴近市场、灵活高效的组织机构体制。
三、优化金融创新产品。
建设银行在进行金融产品的创新时，可以借助资产证券化的方法，使建设银行的风险转移到二级市场上，让建设银行信用风险分散到整个金融市场中。合理利用金融产品创新工具，使建设银行管理风险降低，经济效益提高；建设银行在进行金融产品创新时，还需要建设好产品的风险管理体制，把握好建设银行金融创新产品与风险管理间的关系，根据实际情况来推行金融产品创新，注重金融产品创新的度。还要引入国际发达国家的先进风险化解方法，建设银行需认识到自身在风险管理上存在的不足，充分理解建设银行创新产品的风险管理思想，借鉴国外先进的创新产品风险化解技术以及持续期概念，加强对金融创新产品的管理，使建设银行可能遇到的.风险向二级市场转移、分散，让建设银行低风险化。
四、开展个性化负债产品。
为了适应客户的个性化要求，建设银行可以开发新的负债产品，成立灵活高效、贴近客户、全面综合的负债模式，在负债的个性化方面、差别化方面着手，例如建设银行可以推出各类的ic卡、通知存款、个人支票、预定存款、大额定期存款的多种形式，让客户可以更加方面、灵活地进行存款。建立现金为辅、电子货币为主的存款、收入、消费、买卖债券、投资股票等于一身的客户存取款模式。根据现有的定期存款种类、活期存款种类，开展新的存储方式，它的利率浮动可以基于客户的实存期限，使客户收益率提高。
五、进行资产业务创新。
建设银行可以开展资产业务上的金融创新，先对客户、市场、产业进行细致调查分析研究，让建设银行的资产可以合理化、科学化地分布，降低建设银行的风险、提高建设银行的收益。建设银行要把握国家方面的宏观政策，例如压缩过剩、加大高新技术产业投资，结合当地的经济结构特色，调整信贷结构，最大限度优化建设银行的资产份额。选择一些优良的民营企业、控股企业、外资企业、跨国企业客户，优化客户结构。可以根据城乡居民消费情况，研究房地产消费、旅游消费、汽车消费等。
建设银行必须不断发展金融创新，不断开拓金融业务的领域范围，实现建设银行的可持续发展战略。建设银行在发展金融创新的同时还要管理好金融创新给银行本身带来的风险，使建设银行可以在金融创新方面科学的、合理的发展。
参考文献。
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[3]张倩．美国金融危机与我国金融创新[j]．企业导报．（6）。
[4]刁仁德，赵月珍．关于金融创新与我国金融产权制度关系的探讨。
金融学开题报告论文
20xx年，巴塞尔委员会发布了《巴塞尔协议iii》，随;t银监会发布了《巾国银监会关于中p1银行业实施新监管标准的指导意见》，其中要求商业银行提高银行全面风险能力。违约风险作为第一支柱内的重要内容，建立违约风险内部评级模型对银行来说至关重要，然而无论是初级的还是高级的内部评级法，都要求商业银行能够独立估计违约概率。违约概率作为量化违约风险的关键参数之一，其有效度决定了商业银行控制违约风险的能力。能有效估算违约概率的方法和模型更有利于商业银行增强自身的核心竞争力，在竞争中抓住时机脱颖而出、做大做强。
在传统业务上，巾小企业普遍经营规模较小，抗风险能力较弱、自有资本较少，因而不易获得贷款。并且商业银行多采取信贷配给的信贷模式，信贷人为了减少坏账隐患，便严格控制对中小企业的贷款，因此中小企业面临着很大^融资困难。但是近年来为了寻求业务的增长，供应链金融被我国众多商业银行人力发展。作为银行新的业务增长点和解决中小企业融资难问题的新型金融产品，正被越来越多的企业、银行以及学术界重视。银行为了大力发展供应链金融业务，会利用自身资源为核心企业挑选合适的中小企业，或者为部分中小企业配对强势的核心企业，这样既有利于双方企业经营发展，又增加了银行的业务。但是供应链金融在我国发展还并不成熟，商业银行对供应链金融风险的认识还远远不足，其中中小企业违约风险更是银行面临的最严峻的风险，而违约概率测算是商业银行进行违约风险管理的首要条件。银行在挑选中小企业时需要合理的评估其违约风险。
在银行和企业存在着信息不对称的情况，银行和企业之间的融资往往变成一种博弃行为。尽管国内各家商业银行纷纷推出各自的供应链金融产品，但是国内商业银行在供应链金融违约风险管理方面仍然比较落后，传统的组织架构无法完全适应供应链金融违约风险管理的需要，违约风险评估的模型不完善，风险管理人员素质，观念跟不上业务发展需要等。这对于国内各家商业银行来说无疑存在着巨大的潜在风险。如何有效评估并控制违约风险、提高利润成为许多银行的迫在眉睫的难题。
供应链金融作为一个较新的概念，国内学者对其违约风险管理的理论和实际研究还比较欠缺，这增加了违约风险管理的难度。木文的选题就是在以上背景下形成的，分析供应链金融业务中的风险特征，研究评估违约率风险的模型和风险防范方法。这对于有效解决我p1中小企业融资难问题，促进国民经济的发展，具有重要的理论意义和实践意义。具体体现在以下方面：第一，将国外对供应链金融的理解进行总结和综述，丰富了国内对供应链金融内涵及其风险的理解。
第二，分析供应链金融融资模式的风险，并构建供应链金融下违约风险的评价指标，通过比较分析选取适合我国供应链金融违约风险评估的方法，通过实证分析验证模型的有效性，这对银行如何有效控制风险增强风险管理能力提供参考。
第三，研究期权契约在预付款模式中对风险防范的作用，这为银行防范风险提供了新的思路。
第四，在实践方面，通过选取现实中的汽车行业销售商的巾小企业数据，评估它们在供应链金融模式下的违约风险，这有助于银行开展汽车供应链金融业务。
1.3研究思路与方法。
木文研究主要分为六个部分：第一章为绪论，介绍了本研究的背景和意义，然后论述了国内外有关供应链金融违约风险的研究现状和主要观点，最后论述了作者的写作思路、主要内容及本文的创新点与不足。
第二章阐明了供应链金融违约风险评估的理论依据及评估指标的构建，并比较分析违约风险度量模型。
第三章针对供应链金融基木融资模式进行分析，挖掘出供应链金融融资模式的违约风险的相关信息，分析其生成机理，构建适合本文研究的风险评估指标。
第四章为实证部分，根据上文选择的分析方法，利用构建的评估模型，对汽车供应链金融中违约风险进行分析。
第五章为我国商业银行风险防范措施，其中针对预付款模式融资模式，研究期权契约对风险防范的作用。
第六章为结论部分，对全文进行简要总结，并提出有待进一步研究的问题。
以下是本文的技术路线图：
本文主要运用了以下分析方法。
1、文献归纳法。
收集当前供应链金融及其风险管理和相关文献，借鉴已有的研究成果，为本文的进一步研究提供研究思路和理论依据.
2、因子分析法。
利用因子分析方法对大量的指标数据进行处理，使得指标降维，简化指标结构，对后续的模型建立起了至关重要的作用。
3、模型建立法。
在被因子分析已处理指标数据的基础上，通过logistic回归建立供应链金融违约风险评价模型。
4、对比分析法。
通过对比融入期权契约前后的预付款融资模式，探讨期权契约对供应链金融的影响，分析期权契约对风险防范的作用。
5、定量分析与定性分析相结合的分析方法定性研究主要集中于对供应链金融理论方面的应用演绎，力求从理论上对供应链金融违约风险进行全面系统的分析与比较。定量研究主要是运用logistic回归分析法对基于供应链金融的中小企业违约风险进行综合评价，力求客观、定量、科学地揭示供应链金融的融资优势及其内涵。
1.4创新与不足。
1.4.1本文可能的创新之处国内对于供应链金融的研究和应用还处于探索阶段，供应链金融在实践中也逐渐收获成果，本文所提出的基于银行视角的供应链金融违约风险的研究是紧密联系实际的产物，在以下方面做了探索性工作：第一：梳理了国内外相关文献，在现有研究成果的基础上探索创新建立主体评价和债项评价相结合的评价指标体系，尝试用因子分析法和logistic回归方法建立违约风险评估模型。在样本选取方面，本文和其他研究有很大的不同，之前的所有的研究都是选取我国中小版的企业数据，没有根据中小企业特点寻找合适的核心企业，并且企业间上下游关系不明确。本文选取国内有代表性的汽车品牌企业，而各个经销商却是融资难的中小企业，根据各企业与经销商的供应链关系来研究供应链金融融资的违约风险，对不易获得的数据采用打分方法，力求科学、合理的分析中小企业违约情况。
第二：根据供应链金融各融资模式中风险点，研究相应的防范措施，其中针对预付款融资模式特点，考虑期权契约对控制违约风险的作用，这为银行防范风险并扩展供应链金融业务提供了新的思路。
1.4.2不足和需要改进。
第一，本文的指标体系是根据各银行现有的中小企业评价系统结合各参考文献分析得出的，这只能是一般性研究，在实践中需要各银行根据自身业务特点重点调整和改进。
第二，本文违约风险的评估还存在一定误差，需要进一步对模型进行研究改进，提高违约风险评估准确性。
第三，本文只研究期权契约融入预付款模式的理论意义，而期权是否可以现实顺利合理开展需要做出进一步讨论。
金融学开题报告论文
货币资金是指在企业生产经营过程中处于货币形态的那部分资金，按其形态和用途不同可分为包括库存现金、银行存款和其他货币资金。它是企业中最活跃的资金，流动性强，是企业的重要支付手段和流通手段，因而是流动资产的审查重点。其他货币资金包括外埠存款、银行汇票存款、银行本票存款、信用证保证金存款、信用卡存款、存出投资款等。
此外货币资金既是资本运动的起点，又是资本运动的终点。货币资金具有高度的流动性和控制风险，单位在组织会计核算的过程中，加强货币资金的控制与核算，对于保障单位资产安全完整，提高资金周转速度和使用效益具有重要意义。
货币资金的内部控制主要包括三个方面的内容：1、规定货币资金使用的职权和责任，保证权责密切结合。2、规定货币资金核算和管理的处理程序及手续制度，使货币资金运转正常。3、健全和完善内部财务控制制度，使货币资金业务建立在相互联系和相互制约的基础上。货币资金的内部控制是现代企业管理中的内部控制的重点，也是企业经营活动得以顺利进行的基础。货币资金内部控制的有效实施，能够保证货币资金的安全、完整和合法使用以及提高货币资金的使用效率。
在社会主义制度下，社会产品的分配，仍然采取商品货币形式进行交换这就决定了国家与企业、企业与企业、企业与个人之间的一切经济关系，也依然以货币为媒介进行结算进而要求每个企业的.财会部门，要从加强经济核算的基点出发，努力增加货币资金的收入，减少货币资金的支出，并严格执行财经纪律和财经政策，加强货币资金的管理和货币资金的核算.
二、研究内容。
本文拟针对敏捷信息技术公司的货币资金内部控制的分析，结合自己在审计过程中所收集的相关资料和数据，以及相关案例的分析，对企业所存在的问题进行分析，并提出自己的相关建议和意见。
三、实现方法及预期目标。
1、实现方法。
通过在会计师事务所实习过程中收集到的企业相关资料和年度审计报告，充分利用网络等各种资源，搜索相关资料，在论文指导老师的帮助下，运用所学相关会计、财务知识，分析敏捷信息技术公司的内部控制存在的问题。
2、预期目标。
通过对敏捷信息技术公司的内部控制的分析，发现存在的问题，结合所学的专业知识提出意见和建议。以完善自己对企业内部控制的了解，对企业内部控制的设计有一定的认知。
四、论文结构。
1.货币资金内部控制的基本理论。
1.1货币资金的定义及特点。
1.2货币资金内部控制的内容及作用。
1.3影响企业货币资金内部控制质量的因素。
2.企业货币资金内部控制的分析。
2.1敏捷信息技术公司的基本情况介绍。
2.2货币资金内部控制中存在问题。
2.2.1现金收支业务管理中的问题。
2.2.2银行存款收支业务管理中的问题。
2.3企业货币资金内部控制存在问题的原因分析。
3.完善敏捷信息技术公司内部控制的建议。
3.1货币资金完整性控制。
3.1.1支票、收据控制。
3.1.2银行对账单控制。
3.1.3往来账核对控制。
3.2货币资金安全性控制。
3.2.1账实盘点控制。
3.2.2库存限额控制。
3.2.3专人负责控制。
3.3货币资金合法性控制。
3.3.1内部稽核控制。
3.3.2审计监督控制。
3.3.3授权批准控制。
五、对进度的具体安排。
1——6周,毕业实习和实习答辩,要求:结合实习完成选题、开题工作，确定论文题目，撰写开题报告。
第6周周三，进行实习答辩，学生提交实习日记、实习鉴定和实习报告。
第7周周三，进行开题报告答辩。
8——10周，完成论文初稿。
11——13周,修改论文，定稿，打印并上交论文、开题报告、翻译的外文资料，并将论文电子文档交指导教师备案，准备毕业论文答辩工作,评阅教师进行论文评阅。
14周，统一装订论文。
15周，论文答辩。
六、参考文献。
[l]胡杰林.论企业应收账款管理[j].现代商贸企业，(7)：13—16.
[4]闫风琴.如何加强应收账款的管理[j].东方企业文化，(2)：8-10.
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[7]宋朝晖.赊销信用风险管理探讨[j].煤炭经济研究，(6)：15.16.
金融学开题报告论文
一、课题来源及研究的目的和意义：
课题题目：次贷危机对我国经济的影响分析。
课题来源：教师规定课题。
目的和意义：
夏季美国次级抵押贷款危机(sub-primemortgagecrisis)的爆发，迅速向全球蔓延。美国房地产泡沫的破灭不仅导致国际金融市场的动荡，而且引发了美国房地产及其关联行业的衰退，拖累了美国乃至世界经济的增长。尽管西方主要发达国家政府采取了强有力的联合干预措施，部分缓解了危机的进一步恶化，但危机的影响至今尚未完全消除。目前，次贷危机造成的经济衰退已经演变为自20世纪30年代“大萧条”以来最严重的经济危机。次贷危机的发生，使金融创新和金融国际化的过程受到重大挫折，尤其是要重新认识房地产金融的创新对经济的影响。
本文主要就次贷危机对我国经济各领域的影响来分析，并探讨相应的对应措施，总结其经验教训，从而为日后应对各类金融风暴的未雨绸缪做参考。
二、国内外的研究现状及分析：
次贷危机的发生，各学者、专家对次贷危机的分析众说纷纭。对次贷危机的研究也有相当多的文献书籍，研究认识得已相当深刻。纵使在美国这样金融业高度发达的国家，大众层面的金融文化仍有待提高。此轮次贷风暴还对现有美国金融体制提出了诸多挑战。危机必然成为市场革旧布新的重大契机。而美国监管当局应对危机的举措，也当在治标与治本的双重意义上给予更多关注和解读。从某种意义上说，近在眼前的全球性次贷风暴对中国人来说可能是件幸事。认真体味此次风暴之教训，我们应尽可能避免危机的种子在中国生根发芽，在未来引起无穷祸患。
三、研究的主要内容：
1、次贷危机定义及成因发展;。
2、次贷危机对我国金融业的影响;。
3、次贷危机对我国企业的影响;。
4、次贷危机对房地产的影响;。
5、次贷危机的应对措施以及给后人的启示。
四、具体研究方案及进度安排和预期达到的目标：
1、资料收集与整理阶段(兼实习)：2月15日–4月17日。
2、确定论文基本结构及内容阶段：4月18日–4月25日。
3、完成论文初稿阶段：4月26日-5月7日。
4、论文修改阶段：5月8日–5月25日。
5、论文评审阶段：5月26日–5月31日。
6、论文答辩阶段：6月1日–6月8日。
五、研究过程中可能遇到的困难和问题及解决的措施：
可能遇到的问题：
1、对次贷危机影响企业程度把握不够，在研究过程中可能对一些涉及金融专业知识词汇需研究查询。
2、有些专业的知识理解不够。
3、对案例的研究可能不够深入透彻。
对上面存在困难的解决的措施：
1、尽早收集好资料并认真阅读，多了解次贷危机的深远影响;。
2、与指导老师和同学保持联系，有问题及时请教老师和同学;。
3、阅读大量相关案例，认真研究其内容;。
4、整理数据，分析数据的因果关系。
六、主要参考文献：
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金融学论文【】
首先科技金融作为新兴金融模式，还没有被明确的定义，主要就是指科技与金融的结合。科技产业推动经济发展，而科技产业需要金融支持，且融资额度一般非常大，就造成其风险程度会比较高，科技与金融的结合正在摸索中前进。目前我国积极推进科技金融发展，国家与地方相继出台一些法规制度引导科技与金融结合，比如鼓励引进科技保险、开设新三板、成立科技银行等系列措施，出现了一定的效果，但是由于精力有限仍旧存在着布局不合理、区域辐射能力低以及结构失衡等问题。
（1）科技银行布局不合理。一份数据调查显示，我国大部分新型科技银行都是分布在北上广深等东部发达城市，而中西部地区科技银行非常少见，即使出现也是出现在像武汉、西安等省会地段中心城市，西部地区专业对准中小科技企业服务的科技银行远远低于东部地区。
（2）区域辐射能力低下，研究表明我国科技金融的扩散效应和辐射能力严重不足，除去极少数发达省份之外，科技金融的发展明显滞后于科技产业发展的速度，而且出现东中西部地区产业分层现象。对于辐射能力较低问题，比如虽然北京的科技金融发展非常迅速，但是对整个京津冀地区的辐射效应却很弱，作为中心城市的作用没有发挥出来。
（3）中西部地区科技金融发展速度明显跟不上科技产业成长速度。近些年来，随着国家西部大开发战略的实施，各种新兴产业包括一些科技产业在中西部地区迅速发展，尤其是一些高新技术产业、能源开发产业、公共服务产业等出现从东部转向西部的势头。西部地区科技创新速度明显加快，高新技术企业明显增多，但是科技产业发展的同时与其配套的金融结构却还比较落后，和科技产业相关联的金融产业并不丰富，资本市场的发展缓慢，在一定程度上会制约西部地区科技创新产业的发展。
（1）科技企业布局不合理。由于我国科技企业呈现出“大分散”和“小集中’现象，导致科技金融难以规模化发展。在东部发达地区我国科技企业在科技产业园内密集分布，而金融中心又与产业园毗邻，因此信息交流方便，科技金融可以实现互相辅助共同发展。而西部地区与东部地区相比科技企业零星分布、密集度低，中小科技企业经营效益较低，造成金融机构服务成本变相增高，无法实现科技金融规模发展。
（2）区域科技金融结构失衡，从区域科技金融的发展历程来看，科技创新产业存在产业链不完整、集群效应低下、布局失衡等问题。科技产业不合理就会导致为其服务的科技金融在当地难以发展，并且由于产业和金融的不配套，导致科技产业和金融产业相互掣肘的现象发生，如此进一步失衡形成恶性循环。
（3）行政区域划分不利于金融资源的流动。一般的地方政府都会对本地金融进行压制防止资金流出从而减小本地企业融资压力，在没有独立创新的前提下原样照搬其他地区政府对科技金融产业发展采取的措施，例如政府参加风险投资、干涉地区内金融资源配置、插手地方科技信贷平台等都影响着区域科技金融水平。
（1）大力发展本地特色科技金融。鼓励发展多类型的科技金融机构，增强科技金融对地区的辐射力。成立科技创新企业园区金融服务平台，发展集中型科技园区，在科技金融出现之前打好基础，为出现之后能够实现规模化发展创造良好条件。政府部门在科技产业园区建设之时为科技金融做好规划，保留科技金融服务位置，解决发展过程中出现金融发展无位置现象发生。
（2）整合创新科技企业园区内的金融资源，积极推动整个地区的金融合作。首先对中西部发展相对落后地区在政策上予以一定支持，比如加大政府引导基金投入比例，加强市场培育，鼓励科技银行落户中西部地区等，根据当地科技产业特色适时进行调整。集中精力在中西部地区建成几个科技金融中心，然后利用其辐射和扩散效应带动周边地区发展；另外中西部地区应该呈现开放态度，积极引进发达地区科技金融资源，加强地区科技创新产业与金融之间的联系。
（3）强化政府职能，改革政府管理机构。打破区域限制，由国家相关部门牵头整合相关政策资源，加强区域之间的合作互通，保证金融资源充分得到利用。建立科技信用评判标准，完善科技金融信用管理；提高政府部门科技金融服务能力，加强对科技金融相关知识的学习和研究，保证国家政策的及时执行；加大对科技金融人才的引进，建立人才交流信息平台，形成良好的人才成长氛围，完善科技金融管理服务人才队伍。
（4）适应科技创新，调整对应金融服务模式。根据当地科技创新特色，灵活运用金融结构；加大对科技创新产业集群的支持，使科技产业链和金融服务链环环相扣，深入合作；金融服务业的发展结构依据本地市场的需求、本地区的社会状况进行选择，达到最合理状态；另外还可根据行业特点发展场外交易等等。
随着互联网时代的到来，全球经济一体化，对金融业的研究一般很少再涉及区域研究，大部分研究者认为地域差别已经不如几十年前重要，然而通过上述分析发现区域因素仍旧对金融行业拥有巨大的影响。比如在一定区域内中小企业在寻求金融支持时选择当地银行进行合作的概率更大，同时银行对当地企业信息掌握更加全面；科技金融不同于以往的金融模式，作为时代背景下的复合型金融服务，其受到的影响因素众多，发展比较好的区域有美国硅谷、日本筑波科学城、我国北京中关村等极为少数的几个地方，而这恰恰说明了科技金融对区域因素比较挑剔，并且形成了一定的区域金融特色，本文通过对我国一定区域下面对的科技金融问题进行了深入浅出的分析，为我国区域金融运行和发展提供了一定的理论和现实依据。
[1]童藤。金融创新与科技创新的耦合研究[d].武汉理工大学。
金融学开题报告论文
一、选题理由:。
近年来信用卡的使用在我国越来越普遍，但其用卡环境仍存在一些需要重视和改善的问题，这些问题已制约到信用卡的使用。据业内人士不完全估计，现在整个银行业所发行的信用卡中，大约只有20%是“活”的，其余80%是“睡眠卡”。另据了解，截至20底，中国银行卡发行总量7.62亿,总交易金额35万亿元,但消费交易仅4亿元,只占全部消费额不到5%的份额，其余95%都是现金存取和转账,信用卡的使用率并不高。如今，各种各样的信用卡已进入寻常百姓家，店口镇也不例外，持卡消费已日渐成为平常之举，但是据我了解，信用卡业务在店口镇的'发展并非一帆风顺，虽然各银行利用免首年年费、降低发卡门槛等各种手段极力促销信用卡，可是人们的用卡积极性并不高。制约和阻碍使用率的因素成为了店口人们关注的焦点，究竟目前我国信用卡使用情况如何，信用卡的安全问题怎样解决，这都使信用卡问题已经成为人们关注的焦点。
二、拟实现的目标:。
本文采用问卷调查的形式，以一个镇为范围进行调查，以了解诸暨地区目前信用卡的使用情况，影响信用卡使用率的因素以及信用卡发展中存在的问题，通过对调查结果的分析，从不同角度，提出解决问题的对策。
三、综述﹛与本论文(设计)相关的已有研究(设计)成果的综述﹜:。
近几年，信用卡问题越来越受到人们的关注，许多学者也提出了自己的观点。其中彭千在《银行信用卡业务使用率偏低》一书中提到银行对于信用卡现在的发展眼光应放在针对不同的客户发行带有不同增值功能的信用卡上，找寻优质客户，提供他们所需的服务，在增加信用卡发行量的同时增加信用卡的使用率以减少“睡眠卡”。虞月君在《中国信用卡产业发展模式研究》(2004)一书中提到对于银行方面可以多开展一些刷卡奖励的活动或是增加特约商户数量以刺激消费者消费;还可以添加增值服务，让有此需要的消费者在出示卡时即可消费享用。这些都可以提高卡的使用率。李芳在如何防范信用卡被“盗刷”[n]()一书中提到信用卡如果被非法提现或盗用，银行不承担责任，这样将很难保证持卡人的资金安全。所以一方面，应该加强信用卡的立法建设，改善用卡环境，另一方面持卡人可以采取下面的一些措施，以防范信用卡被盗刷以及相关的损失。万晓东,何春雷在我国信用卡用卡环境尚须改善[n]2007，提到(1)利用免息期。先消费后还款，就相当于银行为你提供了一笔无须手续的短期信用贷款，只要在到期还款日前全额偿清当期对账单上的本期应缴款，即可享受免息待遇。(2)利用循环信用，通过适当的负债来换取资金的周转，以降低理财成本。(3)巧用免息分期购物。
四、论文(设计)主体框架与进度安排:。
论文主体框架:。
一、诸暨市信用卡使用问题的提出。
二、诸暨市信用卡使用情况现状调查。
(一)、诸暨市信用卡持有量情况调查。
(1)信用卡的持有年龄。
(2)信用卡的持有张数。
(3)不同银行的持有量。
(二)、信用卡使用情况调查。
(1)信用卡的增长情况。
(2)信用卡的使用频率情况。
(3)信用卡的功能使用情况。
(三)、持卡人安全防范调查。
(1)、信用卡的满意度。
(2)、信用卡设密码调查。
(3)、客户和银行所面临的安全问题。
三、诸暨市信用卡使用情况因素分析。
(一)、信用卡持有量情况因素分析。
(二)、信用卡使用情况因素分析。
(三)、持卡人安全防范因素分析。
四、诸暨市信用卡发展中存在问题的解决对策。
(一)拓宽信用卡的持有量。
(二)提高信用卡的使用率。
(三)防范信用卡的安全。
进度安排:。
20xx年11月，完成开题报告，并交指导老师修改。
20xx年12月~1月，资料收集。
20xx年1月，问卷调查的设计。
20xx年1月中旬,分发调查问卷。
20xx年2~3月，完成论文初稿交于指导老师修改。
20xx年4~5月，完成论文。
金融学开题报告论文
20xx年，巴塞尔委员会发布了《巴塞尔协议iii》，随;t银监会发布了《巾国银监会关于中p1银行业实施新监管标准的指导意见》，其中要求商业银行提高银行全面风险能力。违约风险作为第一支柱内的重要内容，建立违约风险内部评级模型对银行来说至关重要，然而无论是初级的还是高级的内部评级法，都要求商业银行能够独立估计违约概率。违约概率作为量化违约风险的关键参数之一，其有效度决定了商业银行控制违约风险的能力。能有效估算违约概率的方法和模型更有利于商业银行增强自身的核心竞争力，在竞争中抓住时机脱颖而出、做大做强。
在传统业务上，巾小企业普遍经营规模较小，抗风险能力较弱、自有资本较少，因而不易获得贷款。并且商业银行多采取“信贷配给”的信贷模式，信贷人为了减少坏账隐患，便严格控制对中小企业的贷款，因此中小企业面临着很大^融资困难。但是近年来为了寻求业务的增长，供应链金融被我国众多商业银行人力发展。作为银行新的业务增长点和解决中小企业融资难问题的新型金融产品，正被越来越多的企业、银行以及学术界重视。银行为了大力发展供应链金融业务，会利用自身资源为核心企业挑选合适的中小企业，或者为部分中小企业配对强势的核心企业，这样既有利于双方企业经营发展，又增加了银行的业务。但是供应链金融在我国发展还并不成熟，商业银行对供应链金融风险的认识还远远不足，其中中小企业违约风险更是银行面临的最严峻的风险，而违约概率测算是商业银行进行违约风险管理的首要条件。银行在挑选中小企业时需要合理的评估其违约风险。
在银行和企业存在着信息不对称的情况，银行和企业之间的融资往往变成一种博弃行为。尽管国内各家商业银行纷纷推出各自的.供应链金融产品，但是国内商业银行在供应链金融违约风险管理方面仍然比较落后，传统的组织架构无法完全适应供应链金融违约风险管理的需要，违约风险评估的模型不完善，风险管理人员素质，观念跟不上业务发展需要等。这对于国内各家商业银行来说无疑存在着巨大的潜在风险。如何有效评估并控制违约风险、提高利润成为许多银行的迫在眉睫的难题。
供应链金融作为一个较新的概念，国内学者对其违约风险管理的理论和实际研究还比较欠缺，这增加了违约风险管理的难度。木文的选题就是在以上背景下形成的，分析供应链金融业务中的风险特征，研究评估违约率风险的模型和风险防范方法。这对于有效解决我p1中小企业融资难问题，促进国民经济的发展，具有重要的理论意义和实践意义。具体体现在以下方面：第一，将国外对供应链金融的理解进行总结和综述，丰富了国内对供应链金融内涵及其风险的理解。
第二，分析供应链金融融资模式的风险，并构建供应链金融下违约风险的评价指标，通过比较分析选取适合我国供应链金融违约风险评估的方法，通过实证分析验证模型的有效性，这对银行如何有效控制风险增强风险管理能力提供参考。
第三，研究期权契约在预付款模式中对风险防范的作用，这为银行防范风险提供了新的思路。
第四，在实践方面，通过选取现实中的汽车行业销售商的巾小企业数据，评估它们在供应链金融模式下的违约风险，这有助于银行开展汽车供应链金融业务。
1.2研究思路与方法。
木文研究主要分为六个部分：第一章为绪论，介绍了本研究的背景和意义，然后论述了国内外有关供应链金融违约风险的研究现状和主要观点，最后论述了作者的写作思路、主要内容及本文的创新点与不足。
第二章阐明了供应链金融违约风险评估的理论依据及评估指标的构建，并比较分析违约风险度量模型。
第三章针对供应链金融基木融资模式进行分析，挖掘出供应链金融融资模式的违约风险的相关信息，分析其生成机理，构建适合本文研究的风险评估指标。
第四章为实证部分，根据上文选择的分析方法，利用构建的评估模型，对汽车供应链金融中违约风险进行分析。
第五章为我国商业银行风险防范措施，其中针对预付款模式融资模式，研究期权契约对风险防范的作用。
第六章为结论部分，对全文进行简要总结，并提出有待进一步研究的问题。
金融学论文开题报告
是开题者在确认论文主题之后，对论文初步确定内容的撰写，同时也是提交给上级审批的一种书面报告，下面是小编搜集整理的金融学论文开题报告，欢迎阅读。
2019年，巴塞尔委员会发布了《巴塞尔协议iii》，随;t银监会发布了《巾国银监会关于中p1银行业实施新监管标准的指导意见》，其中要求商业银行提高银行全面风险能力。违约风险作为第一支柱内的重要内容，建立违约风险内部评级模型对银行来说至关重要，然而无论是初级的还是高级的内部评级法，都要求商业银行能够独立估计违约概率。违约概率作为量化违约风险的关键参数之一，其有效度决定了商业银行控制违约风险的能力。能有效估算违约概率的方法和模型更有利于商业银行增强自身的核心竞争力，在竞争中抓住时机脱颖而出、做大做强。
在传统业务上，巾小企业普遍经营规模较小，抗风险能力较弱、自有资本较少，因而不易获得贷款。并且商业银行多采取“信贷配给”的信贷模式，信贷人为了减少坏账隐患，便严格控制对中小企业的贷款，因此中小企业面临着很大^融资困难。但是近年来为了寻求业务的增长，供应链金融被我国众多商业银行人力发展。作为银行新的业务增长点和解决中小企业融资难问题的新型金融产品，正被越来越多的企业、银行以及学术界重视。银行为了大力发展供应链金融业务，会利用自身资源为核心企业挑选合适的中小企业，或者为部分中小企业配对强势的核心企业，这样既有利于双方企业经营发展，又增加了银行的业务。但是供应链金融在我国发展还并不成熟，商业银行对供应链金融风险的认识还远远不足，其中中小企业违约风险更是银行面临的最严峻的风险，而违约概率测算是商业银行进行违约风险管理的首要条件。银行在挑选中小企业时需要合理的评估其违约风险。
在银行和企业存在着信息不对称的情况，银行和企业之间的融资往往变成一种博弃行为。尽管国内各家商业银行纷纷推出各自的供应链金融产品，但是国内商业银行在供应链金融违约风险管理方面仍然比较落后，传统的组织架构无法完全适应供应链金融违约风险管理的需要，违约风险评估的模型不完善，风险管理人员素质，观念跟不上业务发展需要等。这对于国内各家商业银行来说无疑存在着巨大的潜在风险。如何有效评估并控制违约风险、提高利润成为许多银行的迫在眉睫的难题。
供应链金融作为一个较新的概念，国内学者对其违约风险管理的理论和实际研究还比较欠缺，这增加了违约风险管理的难度。木文的选题就是在以上背景下形成的，分析供应链金融业务中的风险特征，研究评估违约率风险的模型和风险防范方法。这对于有效解决我p1中小企业融资难问题，促进国民经济的发展，具有重要的理论意义和实践意义。具体体现在以下方面：第一，将国外对供应链金融的理解进行总结和综述，丰富了国内对供应链金融内涵及其风险的理解。
第二，分析供应链金融融资模式的风险，并构建供应链金融下违约风险的评价指标，通过比较分析选取适合我国供应链金融违约风险评估的方法，通过实证分析验证模型的有效性，这对银行如何有效控制风险增强风险管理能力提供参考。
第三，研究期权契约在预付款模式中对风险防范的作用，这为银行防范风险提供了新的思路。
第四，在实践方面，通过选取现实中的汽车行业销售商的巾小企业数据，评估它们在供应链金融模式下的违约风险，这有助于银行开展汽车供应链金融业务。
木文研究主要分为六个部分：第一章为绪论，介绍了本研究的背景和意义，然后论述了国内外有关供应链金融违约风险的研究现状和主要观点，最后论述了作者的写作思路、主要内容及本文的创新点与不足。
第二章阐明了供应链金融违约风险评估的理论依据及评估指标的构建，并比较分析违约风险度量模型。
第三章针对供应链金融基木融资模式进行分析，挖掘出供应链金融融资模式的违约风险的相关信息，分析其生成机理，构建适合本文研究的风险评估指标。
第四章为实证部分，根据上文选择的分析方法，利用构建的评估模型，对汽车供应链金融中违约风险进行分析。
第五章为我国商业银行风险防范措施，其中针对预付款模式融资模式，研究期权契约对风险防范的作用。
第六章为结论部分，对全文进行简要总结，并提出有待进一步研究的问题。
收集当前供应链金融及其风险管理和相关文献，借鉴已有的研究成果，为本文的进一步研究提供研究思路和理论依据.
利用因子分析方法对大量的指标数据进行处理，使得指标降维，简化指标结构，对后续的模型建立起了至关重要的作用。
在被因子分析已处理指标数据的基础上，通过logistic回归建立供应链金融违约风险评价模型。
通过对比融入期权契约前后的预付款融资模式，探讨期权契约对供应链金融的影响，分析期权契约对风险防范的作用。
5、定量分析与定性分析相结合的分析方法定性研究主要集中于对供应链金融理论方面的应用演绎，力求从理论上对供应链金融违约风险进行全面系统的分析与比较。定量研究主要是运用logistic回归分析法对基于供应链金融的中小企业违约风险进行综合评价，力求客观、定量、科学地揭示供应链金融的融资优势及其内涵。
1.4.1本文可能的创新之处国内对于供应链金融的研究和应用还处于探索阶段，供应链金融在实践中也逐渐收获成果，本文所提出的基于银行视角的供应链金融违约风险的研究是紧密联系实际的产物，在以下方面做了探索性工作：第一：梳理了国内外相关文献，在现有研究成果的基础上探索创新建立主体评价和债项评价相结合的评价指标体系，尝试用因子分析法和logistic回归方法建立违约风险评估模型。在样本选取方面，本文和其他研究有很大的不同，之前的所有的研究都是选取我国中小版的企业数据，没有根据中小企业特点寻找合适的核心企业，并且企业间上下游关系不明确。本文选取国内有代表性的汽车品牌企业，而各个经销商却是融资难的中小企业，根据各企业与经销商的供应链关系来研究供应链金融融资的违约风险，对不易获得的数据采用打分方法，力求科学、合理的分析中小企业违约情况。
第二：根据供应链金融各融资模式中风险点，研究相应的防范措施，其中针对预付款融资模式特点，考虑期权契约对控制违约风险的作用，这为银行防范风险并扩展供应链金融业务提供了新的思路。
第一，本文的指标体系是根据各银行现有的中小企业评价系统结合各参考文献分析得出的，这只能是一般性研究，在实践中需要各银行根据自身业务特点重点调整和改进。
第二，本文违约风险的评估还存在一定误差，需要进一步对模型进行研究改进，提高违约风险评估准确性。
第三，本文只研究期权契约融入预付款模式的理论意义，而期权是否可以现实顺利合理开展需要做出进一步讨论。
经过30多年改革开发，我国的经济发展取得了巨大的成就。20xx年，中国gdp超越日本成为了世界第二大经济体。随着中国制造业迅猛发展，自主创新能力弱、自主知识产权和核心技术受制于人，能源利用率过低等缺陷日趋明显。高新技术产业在巾国的国民经济中占有重要地位，世界经济进入技术经济时代以后，科学技术贡献成分已经成为了推动经济增长的主要动力。要保障国民经济保持持续稳定发展就要求我们必须花大力气解决高新技术产业发展的问题。同时我们应当保持清醒的意识，我国现阶段的高新技术产业发展水平仍旧处于起步阶段，基础脆弱，核心竞争力及可持续发展能力不强仍旧是其显著的缺陷。这就要求我们站在战略的高度，立足于高新技术产业的战略性地位与其作用来鼓励高新技术产业发展。金融市场是现代市场经济体系中的重要组成部分，从一定意义上讲金融制约着整个市场体系的发展。金融支|1持，是改善和提升产业的发展水平和竞争力的必要手段。高新技术产业的可持续发展离不幵科学、完善的金融支持体系。相较于传统产业，高投入、高风险、高收益及长周期性等是高科技产业的显著特征。
如果没有资金支持，一家科技企业是无法成功的从一开始的项目培育过渡到产品成形阶段，最终实现科技产业化。如果项目没有充足的资金链供应，项目的研发进度势必会受到影响，那么最终的产品即使能走上市场，也会因为丧失了原先的优势而使市场份消失殆尽。与此同时，单一的、缺乏层次的资本市场受其自身条件的制约无法满足科技企业发展每个阶段的融资需求。如何弥补这一缺陷，建立一个多层次资本市场，使其与科技企业在各个发展阶段保持同步，就成为了支持科技产业成长的核心问题。
本研究选题来源于高科技产业发展过程巾金融与科技密切结合的反思和深入探索，选题本身具有一定的研究价值。
研究目标i预期要解决的问题有以下三个方面：(1)对高新技术产业金融支持进行理论上的梳理。文章希望通过对前人关于高新技术产业发展金融支持的研究成果进行总结梳理，对高新技术产业发展与金融支持相互作用的理论机制进行了研究与探讨，并对高新技术产业发展金融支持的理论知识体系进行总结完善。(2)进一步探索高新技术产业金融支持目前存在问题。文章希望能够利用金融学理论作为基础理论，并以金融支持为切入点，采用历史与现实相结合、国内与国外经验作对比的方法，探究我国高新技术产业发展过程中金融支持的现状以及存在的一些问题。(3)对构建合理科学的高新技术产业金融支持体系给出建议。文章首先解释了高新技术产业的含义，对高新技术产业的与资金需求的特点进行了研究，围绕我国高新技术产业金融支持暴露出的问题，从比较分析入手，结合美国、日本、德国等_家金融支持高科技产业发展的基本做法和成功经验进行综合考察与介紹，力求能够提出我国高新技术产业金融支持体系的构建和发展战略，提出实现该战略的思路以及相应的制度与政策创新建议。
高新技术产品的成长周期的每一个环节都需要大量的资金投入，为了促进高新技术产业的发展，必须构建一个完善的金融支持体系。从木质上看，高新技术产业发展实际上就是一个高新技术规模化、科学化、市场化的发展过程。凭借金融市场1?身的发展与金融工具的不断推陈出新来增强技术产业的资金利用率，从而实现高新技术的产业化，最终使金融市场与高新技术有机融合在一起，这彳严然成为了新时代背景下高新技术产业发展的必经之路。所以，当务之急就是要不断完善金融支持体系，使金融市场与高新技术产业的结合成为可能。
(1)有利于建立高新技术产业与金融互动机制，促进金融与高新技术产协调发展。
(2)通过构建合理的高新技术产业金融支持体系，促进高新技术产业的健康发展。
(3)通过高新技术产业金融工具创新，合理满足高新技术企业各个阶段的融资需求。
(4)对增强高新技术产业政策的有效性和完整性具有重要意义。
第二章，木韋主要论述了涉及高新技术产业金融支持的有关理论。介绍一下高新技术产业内涵和金融支持概念的界定，以及高新技术产业成长的周期性特点并总结了这些理论研究对本文的冶示。
第三章是高新技术产业与金融支持的概况介绍。主要对高新技术产业的发展历史做了一个梳理，并对其现阶段发展的状况以及存在的障碍进行梳理，这些研究为提出有针对性的建议提供了指引。
第四章是具有代表性的发达国家高新技术产业金融支持的经验借鉴。通过归纳演绎分析方法对美国、日本、德国的金融支持高新技术产业的经验与成果进行了总结，并提出了自己的观点。
第五章是我国高新技术产业发展金融支持制度的优化与设计。本章是全文的精髓所在，在前面四章内容的铺垫下，本章通过整合对策研究与归纳演绎的方法为我国中国高新技术金融支持体系如何进行优化提供若干对策。
第六章是总结与展望。
研究任何一门学科都离不开科学方法的辅助。有了科学研究的方法，有利于正确的认识客观规律和进行正确的理论研究。本文主要釆用的方法有实证分析与规范分析相结合的方法和统计分析与比较分析相结合的方法。
实证分析与规范分析相结合的方法实证分析是研究经济学的基本方法。当然也可以用来研究高新技术产业金融支问i题。实证分析法主要是研究是什么的问题，即考察这一问题的实际情况是什么样的，而不回答这样的状况是好是坏。高新技术产业金融支持研究过程巾，需要调查统计各种数据的实际数值并与理论规律比较，用理论规律加以解释以加深对高新技术产业金融支i持体系的客观认识。
规范分析则是研究这一现象应该是怎么样的，也就足说要对某一客观现象的好坏做出评价。高新技术产业金融支持研究的目的就是为了更好的调整相关金融支持安排，促进高新技术产业更好的发展，以带动经济发展。所以不可避免的需要涉及什么是好的标准，以及以此标准来决定怎么调整、安排相关的政策措施。
统计分析与比较分析相结合的方法高新技术产业金融支持研究的是高新技术产业发展过程中其与金融支持政策措施的相互关系，以及两者之间相互作用的发展规律。这些必然会寓于特定的国家或地区的特定发展阶段之中，包含了自身特有的特征。因此，我们不可以将某一国家或地区的某一时间段的发展演化过程，当作一切国家此现象的必然发展过程。
在具体研究某一目标、某一时段的高新技术产业金融支持问题时必须考虑到各国自身的特点，对不同国家之间的共性与特性进行了研究，并总结相关的经验教训，归纳出||具有代表性的一般发展规律。这对本国高新技术产业金融支持体系的建设与发展时非常：有意义的。1.3.3创新之处本文的创新之处在于：1.本文运用实证分析与规范分析相结合，统计分析与比较分析相结合的方法，对我国高新技术产业金融支持体系进行了分析，针对我国高新技术产业特点及融资需求现状，分析现阶段我国高新技术产业金融支持建设的不足之处。
综合介绍对比了美国、日本和德国三个具有代表性的发达资本主义国家高新技术产业金融支持政策，归纳总结了上述三个国家对于促进高新技术产业发展所设置的金融支持体系的可取经验。
对我国高新技术产业金融支持问题作了全面、系统和综合性地研究和阐述，揭不了我国现今实施的金融支持的难点，提出了一些具体的高新技术产业金融支持的创新性做法。
金融学开题报告论文
金融是现代经济的核心，没有现代的金融市场也就没有现代的金融经济，现代金融市场是现代金融经济的核心。由于金融市场的存在，资金从资金富余方流向资金短缺方，从不能投入生产性用途的人手中转移到那些能够将其投入到生产性用途的人手中，通过这一过程经济效率得到提高。而金融衍生工具在现代金融市场中的地位与作用更是越来越重要。自从1982年第一张股票股指期货合约问世以来，经过短短几十年的发展，股指期货已成为仅次于利率期货的第一大金融衍生工具。股指期货本身是一种风险管理的工具，它集中了股票市场的风险，并在固定的场所加以释放和转移。但由于股指期货交易具有以小博大的特性，具有高风险的特征，一旦运用不当，就将会带来巨大的风险，甚至演变成金融灾难。因此，在发展股指期货的同时，如何防范股指期货带来的市场风险，维护金融安全，保持金融稳定一直是国际金融界面临的重大课题。
进入一十世纪九十年代后，国际资本流动日益全球化，同时机构投资者逐渐成为金融市场上的主导力量，从而对风险管理工具和手段提出了更高的要求。在此背下，发达证券市场和新兴证券市场竟相开设股指期货交易，形成了世界性的股指期货交易热潮。中国股票市场建立才十余年，市场的不成熟、不完善和不规范使得国内股市的股价在过去的十年中经常剧烈波动，股票现货市场的系统性风险很大。因此，中国股票市场十分迫切地需要一种能有效规避股票现货市场系统性风险的金融工具一一股指期货。
xx年以来，沉寂了数年的期货市场重新活跃了起来。大品种的全面活跃，期货经纪公司牌照审价飙升，国际期货巨头频频造访寻觅合作等等，无不显示出我国期货市场的勃勃生机。而近期新华社授权发布的《政府工作报告》中也多次强调要稳步发展股票市场，加快发展债券市场，积极稳妥地发展期货市场。由于开放式基金的推出，股票市场风险的加大，社保资金开始不断进入证券市场以及加入wto等原因，使得市场对推出股指期货的呼声越来越高。那么，我国是否应该推出股指期货?国内对它推出的必要性和现实条件等等方面的研究已经汗牛充栋了。有的学者认为股指期货的开设有助于价格发现、套期保值、平抑市场波动等；有的学者则认为股指期货的开设可能使得股市风险放大，现实条件还不成熟。但我看来，由于中国已经加入wto,经济全球一体化正在曲折的发展，种种金融产品进入中国已是不可逆转的潮流，面对这样的机遇和挑战，推出股指期货是顺势而为的选择。
既然发展股指期货是顺势而为的选择，那么我们就有必要去研究发展股指期货对商品期货市场会带来怎样的影响?如何有效化解股指期货带来的种种正负面的影响?我想这些问题都是我国金融市场建设和完善过程中一个不可回避的重大问题。
二、国内外相关研究成果及研究动态综述。
1.国内相关研究：
国内对股指期货的理论研究严重滞后于实践的发展，研究相对分散，缺少系统的研究。国内对股指期货的研究始于20世纪90年代初，这中间有1993年海南证券交易中心对股指期货6个品种交易的尝试，但几个月后由于诸多的原因而关闭。
在早期的研究中，国内对股指期货的研究主要集中在海外股指期货基本理论和基本运作知识上的介绍。汪利娜介绍了英国金融期货市场的发展现状、监管特色，归纳总结了一些值得借鉴的经验。作者认为，期货市场的发展必须正确处理金融现货市场与期货市场的关系，建立独立的清算机构和系统，加强法制建设，完善监管体制。于磊（1996）和梁国勇对股票股指期货市场的产生与发展、功能、特点等问题进行了具体介绍。朱孟楠(1997对香港金融衍生品的形式及其发展，作用与影响，金融衍生品交易的主要风险及香港金融衍生品交易的管理进行了研究。杨玉川()以国际金融期货期权市场的发展为实证，分析了金融期货期权交易以及现代期货市场发展的总趋势，提出了我国为重开境内期货试点交易积极作好理论和实务准备的观点。胡怀邦()系统分析了金融衍生市场发展及其影响，提出指数相关交易和动态套头交易不是股灾的罪魁祸首，股灾真正原因是不合理的制度安排、股灾前股票价值的高估、以及经济信息的过度反应。作者还进一步指出，衍生产品交易不是泡沫经济形成的直接原因。
进入xx年以后，关于股指期货的研究重心已经转移到可行性、必要性等问题上。傅强()对国内开展股票股指期货交易限制条件做出了全面的分析，指出我国股票现货市场上还没有做空机制，以中小散户为主体的投资者结构以及浓厚的市场投机气氛将使套期保值功能很难实现。同时，我国目前上市公司不进行现金股利分配的现象非常普遍，政府实行较为严格的金融分业经营、分业监管的体制，进一步制约了套利交易发现股指期货合理价格功能的发挥。综合这两方面的因素，作者认为我国尚不具备开展股指期货的条件。王拴红（）对中国推行股票股指期货交易的现实意义、可行性条件和策略进行了详细的分析。他们认为中国现阶段推出股票股指期货交易存在着较多的有利因素，但不能否认仍有一些不利的制约因素，因此在中国推行股指期货成功与否的关键还是在于该金融衍生工具能否与中国实际国情相结合。邹新月()在回顾发达国家股指期货交易发展的基础上，分析了中国开展股指期货交易的可行性与必要性。作者认为，股指期货交易具有市场价格发现机制和规避股市系统性风险两大职能，是一国资本市场的一个重要组成部分，中国开展股指期货交易不仅是必要的，而且是可行的。发展股指期货有助于投资者规避系统风险，使股市波动趋于平稳，促进中国股市健康有序发展；有助于推动券商承销业务的发展；有利于增强我国股票现货市场的流动性和活力；有助于经济、金融信息的传递，增加股票现货市场的透明度；有利于增加需求，促进股票市场均衡发展。徐晓光()认为，推出股指期货的不利条件的确存在，但有利条件及市场的需求却使我不能再对股指期货交易采取回避的态度，机构投资者占的比重日益增加，投资者逐渐成熟，规避风险的意识增强，都为股指期货的推出提供了机遇。鲍建平、刘文财（）在《规避系统风险需要股指期货》一文中提出要加快股指期货的推出。他们认为etfs的出现能够提高股指期货的定价效率，从而提高股指期货市场的效率，使股指期货的功能得到更好的发挥；反过来投资etfs也需要股指期货来规避市场系统风险。xx年9月26日，证监会主席尚福林在上海举行的“中国金融衍生品论坛”上演讲时指出：由于存在股权分置问题，客观上制约了股指期货的推出。随着股权分置这一历史遗留问题的逐步解决，客观上将消除推出股指期货等金融衍生产品的制度性障碍，为资本市场产品创新拓宽道路。xx年9月8日，中国金融期货交易所在上海正式挂牌成立。这标志着我国金融市场体系的建设和完善迈出了关键的一步，这也掀起了国内学者对股指期货研究的热潮。肖辉，刘文财（）在《股票指数现货市场与期货市场关系研究》一书中对股指期货的发展的状况进行了介绍，并比较了存在交易成本和现货市场卖空限制条件下的现货市场和期货市场之间的微观结构，丰富和发展了金融市场微观结构理论，同时也就如何控制股票指数期货市场风险问题进行了研究。
总的来看，我们不可否认的是国内对于股指期货相关问题的研究起步较晚，往往是实践迫使理论研究的发展，而不是理论去指导实践，因而缺乏系统的研究体系。但另一方面，可喜的是近些年来已经有越来越多的学者开始关注股指期货并积极推动了相关问题的研究，因此，我们有理由相信随着股指期货的推出，国内理论界对于股指期货必将会有更深入的讨论和研究。
2.国外相关研究：
相对于国内的研究而言，国外对股指期货的研究是广泛而深入的。研究者从多种角度对股指期货的发展动因、股指期货合约的定价、股指期货合约的交易行为，发展股指期货对现货市场的影响等问题进行了研究。在研究中，许多文献都采用了理论分析和实证分析相结合的方法，从而为股指期货的发展提供了比较科学的依据。
cornell和french在1983年最早对股指期货合约的定价进行了研究。cornell和french发现，股指期货合约的实际价格明显的低于完美市场模型计算的价格，他们将这种现象归因于投资者纳税时机的选择。santoni(1987)研究了从1975一1986年的s&p500股指的日和周数据，发现在1982年4月推出股指期货前后股指变化的方差没有大的变化。由此他得出的结论是股指日波动的增加不是由于期货交易的存在引起的。实证研究结果表明：股指期货在期货合约到期日的到期效果，有使股市波动性增加的情况。最主要的原因是当市场参与者持有相对于期货的现货部位时，在期货合约到期前，由于期货与现货价差的拉近，套利者和避险者都要考虑是否持续避险，或者将原先已避险的部分了结，因而使得两个市场的交易增加。若此时股票现货市场不能提供足够的流动性，则交易不平衡的情况将会发生，使得价格波动较为剧烈。brennan（1990）提出了最优的指数套利策略。他运用模拟分析进一步说明了如何使用该套利策略。subrahmanyam（1991）运用一个详细的理论模型解释了股指期货巨大的流动性及其信息作用。模型的中心思想是股指期货交易为不知情流动性交易者提供了一种完美的交易媒介，因此相对于个别股票的交易而言，在股指期货市场中不知情交易者因与知情交易者进行反向交易而遭受损失的可能性将会降低。kuserk和cocke(1994)等人对美国股市进行的实证研究表明，开展股指期货交易后，由于吸引了大批套利者和套期保值者的加入，股市的规模和流动性都有较大的提高，且股票市场和期货市场交易量呈双向推动的态势。
引进股指期货之后，许多文献对引进股指期货对股票现货市场的影响进行了研究。1987年股灾之后，许多报告均将矛头指向了股指期货，其中最有名的是美国的布雷迪报告。由于1987年10月19日当日开盘的s&p500价格就比现货价格低，所以布雷迪直指股指期货的程序化交易，而当时报告中多处提到程序化交易造成的瀑布效应(cascadeeffect)。由于股市下跌，组合避险者卖出股指期货以降低持股比例，期货的卖压使期货合约低于理论价格，计算机程序认为有套利机会，进而买进股指同时卖出股票，致使股市再度下跌，继而又触发了避险者的期货卖压，如此恶性循环，最终使股市大跌。同时，他还证实在危机中现货市场和股指期货市场之间存在脱节现象。换句话说，在危机出现时，现货市场和股指期货市场俨然像两个独立的实体分开运作。随着价格的急速下跌，套利活动变得风险很大，现货市场和股指期货市场之间的经济联系已经被打破。当两个市场之间的联系中断后，期货市场很难再执行风险管理的职能。
近年来，国外许多研究开始引入了不同的方法来研究股指期货市场对现货市场的影响，包括简单的方差分析、线性回归分析。研究者们除了对发达国家市场进行研究以外，一些已经开始关注新兴市场，如马来西亚、中国。
三、主要研究内容。
由于各国在世界经济中所处的地位不同，发达国家和发展中国家在经济全球。