当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。那么心得体会怎么写才恰当呢？以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
最新安全生产管理心得体会实用篇一
通过这次安全学习，让我更深刻地了解了安全工作的重要性。今后我将增强自己的防范意识，提高预防事故的能力，时刻注重安全工作的重要性，时刻牢记：安全生产，警钟长鸣!
今后我会吸取安全事故的教训，对安全生产中可能出现的安全隐患认真的重视起来，杜绝安全事故的发生，确保自身安全的同时也要确保公司财产的安全，每次安全事故的发生都是痛心的教训，我们要高度重视!
通过这次学习,对公司和对个人都是百益无一坏的。今后将进一步完善安全工作制度,及时掌握工作情况,发现违规作业行为及时劝诫,积极营造更安全的工作环境。
安全第一预防为主，事故可以预防和避免的，事故虽然存在物的因素，但更多在于人。隐患胜于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山……
生命只有一次，人生没有重来。别让自己和家人留下悔恨和伤痛的泪水，珍爱生命、重视安全。
最新安全生产管理心得体会实用篇二
安全生产管理是企业的重中之重，做好安全管理，才能保证企业良好的运营和顺利的发展。下面是本站小编精心整理的关于安全生产管理心得体会范文，供大家学习和参阅。
首先是宣传学习要到位。“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播播放安全语、悬挂卡通警示图、车站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。并利用每日的班前会时间，喊安全口号，学安全小常识，安排安全生产注意事项等，使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。
其次是管理制度要规范。规范的管理制度是安全的保障和前提。客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。制定严格的安全管理制度，整治方案和应急预案。并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。如：车站“五不出站”制度、安全生产责任制、酒精测试制度、安全检查制度、内部治安制度、消防安全制度和恶劣天气叮嘱提醒等制度以及客流高峰期安全应急预案和消防安全应急预案等方案都要根据实际情况适时调整和补充。力求目标明确，职责分明。
再次是制度执行要到位。安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。那将会导致安全工作功亏一溃。我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三”关。一是旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。二是车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。三是出站复查关。车站源头管理最重要的关口——复查。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。这样不仅堵绝了车辆带病出站，超员出站。而且严格了“五不出站”制度，有力地保障了汽车客运站安全源头管理的系数。
现在科学发展，经济向好，设备先进，人命值钱，按理说人们应该更加珍惜生命，更加注重安全生产，但是事实给我们带来的却是完全不同的答案。如矿山安全事故一发再发，先是大家把目光盯住那些资质不全的小煤窑，到后来国营大煤矿也接二连三地加入进来了，中央政府三令五申，可恶性事故就是刹不住车，看来，经济发展与搞好安全生产有时并不全是正比例关系。如何牢固确立“安全责任重于泰山”的思想，以科学发展观统领企业的安全工作，笔者认为，必须上下同心，讲究科学，与时俱进，以人为本，切实贯彻落实《安全生产法》，真正做到把搞好企业的安全生产变为全体员工的自觉行为和自我责任。下面笔者结合安全生产管理的实践,谈一些个人的肤浅体会。
安全生产严是爱，松是害，这个道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎说起来容易做起来难。近几年来，发生在我们身边的事故及其血的教训告诉我们一个道理，就是安全生产管理必须从严。曾不止一次地听到有违章肇事职工对所受处罚不满，也不止一次听到安管干部抱怨对有些违章现象难以按章处罚。这就带来一个问题，操作规程每一条、每一款都是血的教训换来的，规章制度是大家举手通过后定下来的，为什么到执行时会出现埋怨情绪，为什么在生产现场“三违”现象还是经常发生。一个很重要的原因，就是我们对安全生产重视程度和认识程度远远不够，我们强调的是抓安全生产的指导思想必须从严，而不单单是出了事故处罚从严。
我们单位是一个以港口装卸、仓储为主的物流企业，员工从事的大都是苦、脏、累工作，在生产一线，完成进出货物的物流量目前主要依靠劳务工来完成，而劳务工由于他们接受安全生产教育的机会较少，许多人安全生产意识比较淡薄，作业过程中“三违”现象经常出现，管严了工效不高或者干脆走人不愿干;如果睁一眼、闭一眼那是对员工、对企业、对社会不负责任，也许今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事。“一滴水掉在油瓶里”这样的教训实在是太多，我们不能非得从自己身上得到教训不可，这样的代价太大。因此，抓安全生产的指导思想必须从严，必须包括教育从严、管理从严、检查从严、整改隐患从严、最后才是处罚从严。一个企业，如果对待安全生产能够从法律的高度来要求自己、约束自己，在必要的物质基础上满足对安全生产的技术保障，加上平时能够一以贯之地保持严格的管理和严肃认真的态度，这样坚持数年，在全体员工中真正树立起“安全第一”的思想，那么，对违章行为处罚时的“不满”情绪自然就没有市场，安管员在严格执法时阻力也必然大大减小。因此只有在指导思想上从严，才会有组织结构上的严密、规章制度上的严格、工作作风上的严谨，而这一切也是我们安全生产的基本保证。
企业的规章制度一般都经过几上几下的讨论，广泛征求各方面的意见，有些重要规章还需经过职工代表大会通过，应该说这些规章制度有其实施的群众基础，但在实际生活中为什么还有这么多违章现象发生呢?反思的结论是我们的教育、宣传和管理不到位。今年5月份，我们公司的安全巡查员在作业现场发现有违章操作的行为，当即进行制止，但该操作人员对违章超吊行为不以为然，继续作业，在巡查员的强烈制止下，便采取“停止作业”的行为来对抗。公司领导及时赶到现场，将违章超吊的危害性和生产必须服从安全的道理对当事人员进行耐心的宣传和教育，但这4名劳务派遣工仍一意孤行，继续以“停工不做”来要挟，其理由是我们出门打工，讲的是挣钱。当时作业现场生产正忙，客户在等着装货，在这种情况下，公司领导当即与拒不纠正违章行为的有关人员解除了劳务合作关系，由科室和后勤人员组成一支特别装卸队伍，确保当天排队等待装货的十几辆车能够正常作业，维护企业的信誉。该事件的发生和处理结果，让大家看到了公司领导处罚违章的决心。但这件事也给我们带来的反思，为什么违章现象屡禁不止?其中一个很重要的原因就是我们有些同志把管理上严格与工作方法的简单化等同起来了。在这种简单化的观念支配下，以为搞管理订一个制度就行，有问题开个会发个通知便完事，出了事情搞个处理决定，扣点奖金处罚一下就了结。把规章制度当作一柄尚方宝剑，遇到违章或者肇事的，管理者只要把剑毫不留情地砍下去就算是严格、认真了。而事实上，制度只能是一种约束，员工和管理者都受到它的约束，但作为管理者应该明白自己的职责不仅是“管”，还必须“理”。“理”就是以规章制度为依据，把企业内部上下、左右、纵横等各方面协调起来，理顺关系，使企业这个机器围绕一个目标运转。说“管”是行政手段，那“理”就是做人的工作，做人的思想工作，这比简单地给一个处分，给一定经济处罚要复杂得多，这就需要我们注入极大的耐心，花费更多的功夫，应该说这也是我们管理者应该投入主要精力的所在。在安全生产这个问题上，“严管”并不是我们的目的，而是要把与此相关的一切工作纳入规范和制度的轨道，从而达到事先预防和控制的目的。要做到这一点，仅有行政手段是不够的，这不仅是作为安全管理对象的人的思想情感纷繁多样，还因为安全管理的内容本身也复杂多变，这一点在我们港口物流企业尤为明显，所以我们在强调安全管理从严的时候，决不能因此而导致工作方法的简单化。
三、要以科学的发展观统领安全工作
随着企业改革转制和市场经济的深化发展，公司的管理机制、用工渠道、分配办法及其与社会的交往方式随时随地都在发生变化。就拿我们企业来说，原来是国有企业，现在改制为民营企业;原来全是固定用工，现在增加了劳合工和劳务派遣工;原来职工吃的是大锅饭，现在实行固定工资加计件;原来我们港口经营是以装卸运输为主，而现在港口已调整为仓储、物流为主，成了货物交易的市场，经销商在港口安营扎寨，现场交易、看货、提货的人员不断增加，不同单位的运输车辆、人员川流不息。体制变了，内外环境变了，经营方式变了，而传统的管理模式却改变不大。企业重视了对职工的安全教育，忽视了对驻场客户的宣传教育;重视了抓作业人员的安全规章制度的执行，忽视了对场内其它人员的安全教育;重视了作业现场的安全检查，忽视了对潜在安全隐患的全面检查和防控……一句话，在安全生产管理上不能与时俱进，安全管理观念、方式和手段明显滞后。在实践中，我们的体会是，管生产必须管安全毫无疑义，但管安全必须了解生产、了解现场环境变化。如在生产进度中，哪些环节是安全生产的危险源，哪些环节是安全生产的重点预控目标，以及作业现场的环境变化对作业人员、机械设备会产生怎样的影响，应该有怎样的防范措施、保障制度等等，管理者必须要了解清楚，明确职责。再具体点说，如我们在卸船作业中，尤其是高温季节的中午时段，就是作业的危险时段，需要我们及时到现场采取防暑措施，只有做到了有针对性的防范，才能达到安全生产的可控性。
1、加强安全意识教育，夯实基础，树立安全为天，生命无价的思想
积极组织开展了“规范管理、强化执行”、“纠违章、压车速、强化执行力”交通安全专项整治、“百日安全生产活动”、“安全生产月”等一系列活动，充分运用宣传挂图、标语，对员工进行安全意识培训，广泛宣传《中央企业安全生产禁令》、集团公司反违章“六条禁令”、集团公司hse管理九条原则、安全生产目标和指标、相关法律、法规等，针对2个有车单位，坚持每周二对驾驶员及义务安全员进行安全学习，增强了员工安全环保的责任感和使命感，营造了良好的安全文化氛围。
2、完善制度的建设和修订，认真贯彻上级精神，提高执行力。
认真贯彻上级的有关hse文件精神，层层落实，跟踪督促，在施工作业现场组织员工进行了《中央企业安全生产禁令》的宣贯活动，从禁令产生的背景、目的及重要意义等方面为员工作了详细的解读，让员工深刻领会了禁令的精神，促使员工深刻理解并自觉遵守禁令，切实将禁令的执行落实到各项生产工作中去，实现安全生产，组织学习井下公司“1.23”“1.27”“8.9”三起安全隐患及事故事件，组织全员进行分析，举一反三，充分吸取教训，增强防范风险的能力，使员工的安全意识从被动向主动转变，一年来作业部未发生一起安全责任事故。
定期召开作业部qhse委员会会议，共同总结过去的成绩和不足的同时提出了下步的改进措施，针对不同季节特点，气候及道路环境的变化，作出预见性的安全提示及要求，通过会议决策及时修订完善作业部hse管理制度，增补了《遂宁作业部关于零星车辆的管理规定》，修订了《遂宁作业部gps监控平台管理运行要求》和《遂宁作业部队车安全行驶管理规定》，提高了执行力。
最新安全生产管理心得体会实用篇三
1、具有与维修经营业务相适应的维修车辆停车场和生产广房设备、设施、技术人员及健全的维修管理制度。
2、厂区应设有用于客户接待、休息的场所，并应有客户休息的设施。
3、公示合法经营的有关证照、服务程序、主要的维修项目及其工时收费标准、服务承诺、维修质量保证期。所承诺的质量保证期不得低于国家法律法规的规定。
4、公示投诉电话，要建立客户投诉的畅通渠道，对客户的意见、投诉要有答复。
5、公示企业负责人、技术负责人、质量检验员、接车员的姓名、岗位及照片。
6、接车、生产、交车、投诉、索赔、跟踪服务要做到有章可循、规范化、制度化。
7、实行定人定岗定责，落实岗位责任制度和岗位责任追究制度。
8、企业应编制维修工时定额表、工时费用明细表。
9、维修收费应合法、合理，符合维修行业的整体水平。
10、保证兑现对客户的承诺，为客户排忧解难。
1、业务接待室整洁、舒适，业务接待设施齐全。
2、接待员应身穿企业统一、整洁的工作服，佩戴工作胸牌，用语文明、迎送有礼。
3、接车员应具备中专以上学历、有汽车（摩托车）维修两年以上的从业经验，能熟练使用检测设备分析诊断故障，具备维修业务的综合处理能力和自觉服务意识。
4、实事求是确定维修项目，耐心与客户沟通，尊重客户的意愿和知情权。
5、为客户提供优质服务，接待员应主动为客户解难释疑，指引客户办理业务手续。
6、接车员要向客户了解车辆故障情况和以往的维修情况，要与客户一起在现场核实行驶证、发动机号码、车架号码，要对车辆进行技术状况检查和故障诊断，并做好记录。不承修报废、拼装及来历不明的车辆。
7、确定维修项目时，要以检测诊断结果为依据。对维修车辆检测诊断后发现的可能引起行车安全的隐患或其它故障，应书面告知客户存在的问题，如客户不愿对告知的项目委托维修企业维修，应做好书面记录并让客户签字确认。
8、需会诊才能确认故障时，应事先告知客户企业有关会诊的规定，征得客户同意后，再组织会诊。会诊后，必须出具故障诊断报告。如出具诊断报告后，客户不委托修车时，可向客户收取诊断费用，并将诊断报告交客户。
9、接车员应向客户详细说明车辆技术状况、故障诊断意见、建议维修项目、作业内容、配件价格、维修时间和维修费用，并做好接车记录。
10、客户同意委托维修时，双方必须签订维修合同或托修单。合同的主要内容包括:维修项目、维修方式、修理周期、预计维修费用、质量保证期、违约责任以及新增项目的确定方式。
11、必须填写交接车清单，记录车辆装备情况，对车辆状态（包括发动机号码、车架号码）予以确认。交接车时，客户在交接车清单上签名认可。
12、如客户自带配件，要做好登记，双方对自带配件的质量责任做出书面约定。
13、要将接车记录、维修合同或托修单、交接车清单、故障诊断报告等资料归档保存。
14、若延期交车时，应提前通知客户并做好解释。
1、不超越核准的经营范围维修。
2、按照国家、行业或者地方的维修标准和规范进行维修。尚无标准或规范的，可参照机动车生产企业提供的维修手册、使用说明书和有关技术资料进行维修。
3、建立采购配件登记制度，做好进出台帐记录，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，查验产品合格证等相关证明。进货票据要妥善保存。
4、应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，并在使用时告知用户。
5、对维修配件、材料的质量负责，不使用假冒伪劣配件、材料。
6、维修过程的每道工序都要检验，做好过程检验记录。
7、所有维修工序结束后，必须进行维修质量竣工检验，检验员检验合格、签名后方可通知客户接车。
8、对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。
9、对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》。
10、对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当建立机动车维修档案。机动车维修档案主要内容包括:维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（副本）及结算清单等。机动车维修档案保存期为二年。
11、在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。
12、在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。
14、对发生的机动车维修质量投诉，积极按照维修合同约定和相关规定调解维修质重纠纷。
15、对维修质量纠纷的车辆，维修经营者应保护当事车辆原始状态。
1、厂区环境保持清洁，符合安全、防火和环境保护要求，厂房明亮、通风，各区域、岗位有标识。应设有总成修理工位、工具库房、配件库房和废旧件存放库房等。厂房各工位明显处张贴该岗位安全操作规程，在重要区域（如发电房、油料房等）和特殊设备要于醒目处张贴禁止事项。
2、加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，定期开展安全生产教育，组织开展安全生产定期检查和日常监督活动确保安全生产。
3、按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志，保障疏散通道、安全出口畅通，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效。
4、设备、工具配备合理、齐全，性能良好，实行定置管理。
5、各类物资定置存放，堆放整齐，废旧物资及时清理。
6、维修人员着装企业统一、保持整洁，持证上岗。
7、修理过程中实行“三不落地”（工具不落地、配件不落地、废料油污不落地），保持工作场地的清洁。
8、如追加维修项目或更换配件，须由技术负责人确认，并征得客户同意后，方能实施，同时要追加工作单或在原工作单上补项。
9、严格领料制度，换下的旧件、领用待装的配件及维修过程中拆下待装的配件要妥善保管。维修工位不得存放在修车辆配件以外的其他配件。
10、需要用比较法判断配件性能时，应使用合格的标准配件，不得借用其他车辆的配件用作试验，用于比较试验的标准配件要集中保管。
11、非车间生产人员进入生产现场，须经企业同意、有关人员陪同。
1、维修竣工后，应对汽车内外进行清理，并停放到竣工交车位置。
2、维修竣工及结算出维修费用后，及时通知客户，商定交车时间。
3、接待员陪同客户验车时，应对汽车的维修质量、技术状况、外观、内饰、附件、装备以及发动机号码、车架号码予以确认。客户认可后，应在交接车清单上签收。
4、应对客户提出的异议做出解 ww 释，协商解决，并及时向主管领导反映。协商不成时，可向行业主管部门申请调解。
5、竣工车辆离厂时，应提供维修项目表、工时费用清单、配件材料费用明细表、维修发票给客户。
6、维修费用结算后，将工时、材料明细单交客户，维修收费要使用合法收费凭证。
7、对于换下的配件、总成，托修方有权查验或带走，承修方应无条件满足托修方的查验或带走的要求。
8、未签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付托修方使用。
9、建立竣工出厂车辆的维修资料档案和结算档案，保存期为两年。
10、制定跟踪服务制度，建立跟踪服务档案，认真听取客户意见，做好处理记录。
最新安全生产管理心得体会实用篇四
生活，一个多么生动的词；安全，一个多么古老的话题；幸福的境界是多么美妙。一人安全，全家幸福；生命第一，安全第一；安全第一，预防第一。生命只有在安全中才能永远充满活力，幸福只有在安全中才能永远有魅力。安全构建了我们美丽的家园，成为连接亲友的纽带。通过校园安全整改活动，我再次深入休会：在安全问题上，没有瘫痪和侥幸，在安全问题上，我们必须先预防，先警惕，必须警惕，遵守规则，谨慎；必须建立高度的安全意识，人人谈论安全，总是谈论安全，一切都谈论安全；必须建立思想、行为和生命的安全长城。
也许很多人会认为安全只是指身体的安全，甚至是身体的强壮和无害；认为只要他们的身体健康，自由行动就被称为安全。在我看来，这绝不是安全的全部。即使是一个体格健全的人，如果他的思想道德水平低，辨别是非的能力弱，不知所措地攀登兄弟姐妹，既有帮派的嫌疑，又有醉汉喝酒的意思；如果他不明白自己的忠诚和麻烦，他不仅喜欢随波逐流，还想制造麻烦；这表明了思想安全。人身安全、思想安全、行为安全都有一个共同的特点，那就是结果的残酷。交通事故、游泳溺水事故、体育活动意外伤害事故、课间游戏追逐意外事故，轻可伤害身体，重可危及生命，后果残酷。然而，思想道德的不完整和行为的越轨比不健全的体格更可怕。臧克家先生在诗中写道：有些人活着，他已经死了。我认为那些失去健康的精神追求，失去正确的生活方向，空身体行尸走肉的人不是思想不完整的产物吗？充其量，这种产品只能是无休止地吸收和消化父母血汗的机器，只能成为社会发展长河中的废物，甚至危害社会发展的危险物质。
安全一直是一个不容忽视的问题。在学校里，教师最强调的是安全问题；在家里，父母的最多的是安全问题。可以看出，安全问题已经深深扎根于人们的心中。人们的生活只有一次，因此，只有加强自己的安全意识，才能反映生命的价值，使我们的生活丰富多彩。
但是有多少人真的有这样的防范意识呢？一支未熄灭的烟头结束了无数的生命。事实上，每个人都知道吸烟对健康有害，但为什么中国的吸烟者仍在增加呢？有多少人知道吸烟者的增加意味着什么？这意味着火灾的。频率再次增加。有些人只是为了争取一点时间，不遵守交通规则，所以一点时间让多少年轻人死于车祸；所以一点时间让无数的活力，充满活力的生活停止呼吸，离开亲戚，永远离开美丽的世界。我在电视上看到这样一个消息：在一所幼儿园，一盘檀香点燃了从床上掉下来的被子，让13个无辜的小生命悄悄地离开了这个世界。这么多小生命还没来得及过自己的生活，还没来得及告别生他们的父母，就离开了这个世界，多！他们是祖国未来的栋梁！
这样的事情经常在我们身边上演，但为什么活着的人不能引起注意呢？在他们眼里，生活真的那么不重要吗？我们必须等到失去才知道生命的价值。最近，我们都在学习安全知识。通过学习，我学到了更多的安全知识。例如，在家用电时，我们应该注意安全。当家里没有人时，我们应该关闭所有的电源；烹饪时，应注意气体安全。如果发生火灾，我们不能把水倒进锅里用锅盖盖住，防止火势蔓延；过马路时，注意交通安全，遵守交通规则；拨打报警电话时，应根据电话中的提示说明问题、具体情况等。
事实上，只要每个人都在生活中使用更多的零食，做每件事都会考虑什么样的后果。这样，这些事故的频率就会大大降低，使我们的和谐社会真正和谐和平。用更多的爱来对待一切，就像这首歌只要每个人都有一点爱，世界就会成为一个美丽的世界。
最新安全生产管理心得体会实用篇五
面对日益严峻的银行安保形势，我行审时度势，高瞻远瞩，从上至下，组织全行员工学习银行安全防范知识，开展“根治安全隐患屡查屡犯”专项活动。在学习和活动开展的过程中，我感触颇多。
一是防患意识不强，忽视管理。大部分银行注重业务发展，忽视了安全防范，一手硬一手软的现象较为普遍，尤其在基层银行，效益第一，任务至上，仅注重主要业务指标的考核，不重视内部管理，忽视安全教育，淡化责任意识，为数不多的安全警示教育也往往流于形式，甚至欺上瞒下或走过场式的敷衍学习。
二是稽核力度较弱，监督不足。银行稽核力量相对较轻，对于银行点多、面广、线长的特点，客观上难以全面实施有效的监督，有些事情虽然发现了，也下达了整改通知，但对落实情况没做进一步的督促检查，使问题越积越大，最后导致发生重大安全事故。
第一，要加强安防意识教育，进一步提高安防意识。要加大学习教育力度，通过创新学习形式，丰富学习内容来增强学习效果，让制度规定等合规文化在员工中熟记于脑，烂记于心，不断提高防控意识。要让员工在教育中学会透过现象看本质，居安思危，善于从平静中发现暗潮潜流，将案件事故消灭在萌芽状态、起始阶段，做到自我警觉，自我防范，自我保护，自我提高。进一步提高内控执行力。要从案例教育、制度学习、业务操作、检查和被检查及问题的发现、整改等过程中，全面加强内控执行力建设，进一步提高全员内控执行能力。
第二，落实到人，分清责任。建立“谁主管，谁负责”和“一把手”负总责的机制，将各项安防任务进行全员学习，但是在具体的执行上落实到人，分工明确，使“根治安全隐患屡查屡犯”专项活动得到具体落实，不流于形式。
第三，强化督查和考核，通过定期或不定期的现场安全检查，形成良好的监督与整改局面，使网点疏漏的安防问题得到及时发现和妥善解决，将各种安全隐患消除在萌芽状态。同时，在检查的过程中也应奖惩结合，对各个网点实行打分机制，奖优惩劣，促进网点安防健康发展。
第四，整个安防过程中，应将“人防”“物防”和“技防”完美结合起来，促进安防工作的全面协调可持续发展。“人防”是核心，“物防”是重点，“技防”是关键。只有人人具有安防意识，才不会使“物防”和“技防”流于形式；只有使营业网点的各项设施处于正常的运转轨道上，“人防”和“技防”在安全事故发生时才能实现；只有以现代化的高科技完善网点各项安全保卫设施，才能更快更好地服务于“物防”和“技防”。
“千里之堤溃于蚁穴”。只有树立“隐患就是事故”的预防理念，切实做好防范，才能根治安全问题屡查屡犯，打造“平安中行”，为实现我行持续、协调、发展创造良好的内外部环境。