铁路工作季度工作总结（优质15篇）

工作总结可以帮助我们回顾过去一个月的成果和收获，让自己更加有成就感和动力去迎接新的挑战。下面是一些月工作总结的范文，希望能够给大家一些写作的参考和借鉴。

地方铁路办公室季度工作总结

划，希望对大家有所帮助。

(一)项目建设情况。

20xx年我区铁路项目计划投资13.7亿元，前三季度完成投资6.88亿元，同比增长65%(去年前三季度完成投资4.18亿元)。其中，呼准鄂铁路东胜区境内计划投资30亿元,前三季度完成投资5.4亿元，累计完成投资约5.8亿元。东胜区段征地工作基本完成，拆迁工作正在进行中，东胜区境内5个控制性工程全部开工建设，已完成总工程量的19%;塔韩铁路东胜区境内计划投资11亿元，前三季度完成投资0.85亿元，累计完成投资11.5亿元，东胜区段铺架已完成，正在进行电路、通讯、信号等附属工程的施工，已完成总工程量的95%;泊江海子铁路专用线东胜区境内计划投资4亿元，前三季度完成投资0.63亿元，累计完成投资0.83亿元,已完成工程量的20%;包神铁路站场改造工程计划投资4亿元，目前正在进行征地拆迁工作。

(二)存在的主要问题。

1.在建铁路项目的林地报批手续及土地使用手续办理缓慢，以及沿线居民征地拆迁补偿要求高，不合理要求多，征地拆迁工作进展缓慢，严重制约项目建设进度。

2.呼准鄂铁路与压覆煤矿压矿协议的签署及补偿工作，工作紧任务重，市政府已研究决定以资源置换补偿为主，在下一步资源置换补偿的手续办理过程复杂，程序较多，将影响工程进展。

(三)主要经验做法。

呼准鄂铁路征地工作基本完成，东胜区内五个控制性工程全部开工，目前工程进展顺利，国土局、相关乡镇及我办充分重视铁路征地拆迁及建设工作，采取一把手亲自抓，分管负责人分包项目，进驻村社的工作机制，与群众面对面，共同协商解决具体问题，充分满足群众合理诉求，保障群众切身利益，取得良好效果。

(一)加快推进项目的建设进程，完成年初计划目标。对照在建铁路项目投资计划和工作目标，我办将积极为各铁路企业在相关手续的办理、征地拆迁和建设过程中遇到的困难和问题提供切实有效的服务和帮助，争取年内呼准鄂铁路完成计划投资8亿元，完成总工程量的27%;塔韩铁路年内完工，具备运行条件;泊江海子铁路完成计划投资1亿元，完成总工程量的25%。

(二)积极做好与上级部门、区直各相关部门、乡镇和建设企业的沟通对接工作，及时协调，妥善处理项目建设过程中出现的困难和问题，大力推动我区铁路建设工作步伐。

(一)积极跟进重点项目建设工作。

20xx年我办重点推进铁路项目有三项，分别是呼准鄂铁路、泊江海子煤矿铁路专用线和包神铁路站场改造工程。

呼准鄂铁路：切实做好呼准鄂铁路压覆矿产资源的补偿置换工作，争取在20xx年8月底前完成任务;积极配合国土局完成地上房屋等的拆迁工作;做好各方面组织协调工作，争取该条铁路完成20xx年计划投资10亿元，完成总工程量的60%。

泊江海子铁路专用线：做好协调推进工作，解决好建设中出现的矛盾问题;配合国土局完成征地拆迁工作;积极推动项目进度，争取该条铁路完成20xx年计划投资1.5亿元，完成总工程量的60%。

包神铁路站场改造工程：配合国土局推进征地拆迁工作进度，协调开工前的各项准备工作，妥善处理建设中出现的问题和难点，确保20xx年完成计划投资2亿元，完成站场改造工程的50%。

(二)组建铁路项目推进工作组进驻村社。

20xx年，我办将继续实行一把手亲自抓，分管负责人分包项目，进驻村社的工作机制，从各相关单位抽调工作能力突出的工作人员组成工作组，进驻村社，着力解决铁路征地拆迁和建设中的问题，推进项目进度。

(三)加强行业监督管理工作。

贯彻落实各级政府安全生产政策法规和相关规定，采取分管负责人不定期带队检查、与市级行业主管部门和区级其他相关部门联合执法等形式，加强对已建成运营的铁路和在建铁路在安全生产和环境保护等方面的监督和管理。不定期组织培训、与相关单位交流和学习等多种方式，提升干部专业能力和业务素质，切实做好我区铁路建设工程安全生产监督管理工作。

(四)做好协调服务和联系对接工作。

制定具体工作目标，工作任务逐项落实到具体责任人，完善工作考核奖惩机制，及时解决企业提出的困难和问题，妥善处理项目实施过程中的矛盾和难点。积极做好与各单位、各部门和企业的沟通对接工作，做好本职工作，为我区调整结构、转型升级和地区经济发展做出积极贡献。

县委：

今年以来，县铁建办紧紧围绕县委、县政府工作部署，以深入开展党的群众路线教育实践活动为契机，以项目建设为抓手，牢固树立大局意识、责任意识和服务意识，真抓实干、克难攻坚，各项工作较好地完成了预期目标，为推动全年工作任务顺利完成奠定了坚实基础。

(一)突出服务协调，强力推动项目建设。

1.盛马化工铁路专用线改造建设项目。由于受设计变更、规划调整、审批程序复杂等多种因素影响，项目前期工作进展缓慢。对此，我办年初及时召开重点项目工作会议，进一步统一思想，增强责任感和紧迫感，进一步细化工作任务，制定详细的推进方案。面对时间紧、任务重，主要领导靠前指挥，每两周召开一次项目进度情况研究会，及时分析项目前期工作中具体问题;明确时间节点要求，倒排工期，任务落实到人;用足用活多种工作关系、人际关系，凝心聚力、攻坚克难，努力向上协调成都铁路局关系，切实解决项目推进中的实际困难，为企业发展提供全方位服务，力促项目早开工、快建设。

目前，该项目已完成评审工作，下一步工作将进行罐区设计、安评、环评、拆迁等工作，力争项目在20xx年10月如期开工建设。

2.小商品城建设项目。县商务局和县铁建办共同协助该项目实施，铁建办具体负责项目的规划设计工作。目前，我办委托北京中外建建筑设计公司已完成了项目的规划设计，方案已通过县规委会审议。该项目业主因建设需要现提出调整优化方案，与火车东站广场无缝对接，县政府委以重任铁建办，想尽千方百计与铁路局沟通、协调，力求得到其部门支持、理解，项目的构想可望实施。

3.玉峰缓开站垮塌渠修复。玉峰缓开站横跨四五水库灌溉右干渠的6块预制板断裂，导致铁路边坡垮塌，堵塞四五水库灌溉右干渠。灌溉渠垮塌严重影响玉峰镇部份村民农业生产，尤其春灌在即，修复工作迫在眉睫。铁建办积极协调成都铁路局工程管理处，并于3月中旬与玉峰镇政府、四五水库管理所、成都铁路局工程总公司(重庆分公司)、送家沟村两委及施工方一道进行实地踏勘，重点就修复工作的疑难问题进行了疏导，确保修复工作在一周内顺利动工，且在春灌前竣工，有效维护了群众正常生产生活。

4.红旗桥道路改造工程。红旗桥道路改造工程因设计受限，道路需直穿达成铁路桥墩，因土地权属问题，其工程建设方案须由成都铁路局审核批准，现桥梁道路工程停工搁至。我办多方积极协调成都铁路局土放处等部门，对建设方案进行评审，近期内可通过审核。

(二)强化部门协作，快速推进安置房办证工作。

凉湾一期安置房于20xx年8月竣工，安置户同年12月入住，因种种原因多年来未办理房屋登记，群众要求办理“两证”的呼声强烈。为保障拆迁安置户的合法权益，县铁建办高度重视，抽派专人组织各施工单位办理竣工备案，并协调消防、建设、房管部门办理房屋竣工资料。目前，办证工作进展顺利，工程建设资料已全部移交到建设局，房屋产权登记资料已全部收齐，预计7月中旬前完成国土使用证的办理。

(三)狠抓薄弱环节，扎实推进环境综合治理。

1.强化组织领导。按照县城乡环境综合整治工作部署，切实把环境综合整治作为当前重点工作，做到机构、人员、任务“三落实”，形成“一把手”负总责、分管领导具体抓，层层抓落实的工作格局。

2.突出“三落实”。一是人员落实。长年落实聘请保洁人员对火车站站内站外进行清扫保洁，并适时安排工作人员现场督导;二是经费落实。强化资金保障，不定期对东站进站道路、护坡、花台、防护栏、防撞栏杆进行维护，确保旅客出行安全、快捷，舒心;三是车辆落实。全力做好服务保障，确保环境整治工作用车。

3.建立长效机制。一是积极协调遂宁工务段，经常性地清除达成双线铁路网区内的白色垃圾;二是适时协调组织交警、运管、城管等部门对站前广场车辆乱停乱放，乱摆摊位等现象进行整治;三是积极配合火车站、蓬莱二所做好车站防恐安保工作，做好节假日、春运、全国两会值班制度;四是每周五轮派干部职工到责任街区进行常规性保洁，坚持做到常态治理不松懈;五是长期开展环境综合治理“进机关”活动，营造干净、舒适的办公环境。

(四)促进社会稳定，积极化解信访维稳难点问题。

我办坚持把维稳工作作为一项重要政治任务来抓，紧紧围绕保持社会稳定，切实加强来信来访及“12345”热线办理工作。对各种信访问题，能坚持实事求是，认真核实，及时沟通，及时反馈，及时解决，努力把群众信访问题解决在本部门，不把矛盾上交。上半年主要协调解决了蓬莱镇龙泉街火车站社区居民出行难的问题。该社区三组现有居民78户378人，土地143亩，达成铁路建设时期仅修建了一座人行天桥，一条石板通道，居民、车辆出行困难，当地居民多次上访，要求修一条安全通道。通过信访局多次组织城东管委会、铁建办、火车站社区和居民代表共同研究建设初步方案，5月份最终由县政府确定了建设方案。

(五)着力整治“四风”，认真开展群众路线教育实践活动。

自全县开展群众路线教育实践活动以来，我办按照县委的总体部署安排，紧紧围绕“为民务实清廉”主题，加强领导、周密安排，扎实推进，保质保量完成了第一环节的工作。

1.迅速动员，认真筹备。首先及时召开全体干部职工动员会，成立了大英县铁建办群众路线教育实践活动领导小组，切实加强活动的领导，保证主题教育活动有序推进。其次起草、修改、制定《实施方案》，明确指导思想、总体要求、目标任务及方法步骤，为深入开展活动打下了坚实基础。再次细化分解任务。根据实施方案制定下发了具体详细的活动计划安排表，进一步明确目标任务和工作时限，确保教育实践活动各个环节有序、扎实开展。

2.加强学习教育，提高思想认识。按照制定的计划安排表有序组织开展全体党员干部集中学习4次、讨论5次，人人自觉写笔记，撰写。

心得体会。

通过学习教育提高了全体党员干部对群众路线教育实践活动的思想认识。

3.开门纳谏，广泛征求意见。根据我办工作实际，有计划开展征求意见活动。主要采取设立意见簿、召开座谈会、发放意见表、个别谈话、职工谈心、党员干部自查等方式征求意见建议，共征求到意见建议7条，其中对领导班子征求到的意见建议5条，对班子成员征求到的意见建议2条，为下一步制定整改方案提供依据。

4.开展走访调研，撰写。

调研报告。

5.开展党课教育，警醒党员干部。针对当前党风廉政建设形势，主要领导亲自上党课，切实增强党员干部的廉洁自律意识。

(六)加强作风建设，树立部门良好形象。

1.加强机关制度建设。在原有制度建设基础上，进一步修改完善了机关日常工作制度、财务管理制度、公务用车管理制度等五项机关制度，有力地促进了机关运转高效率。

2.加强干部队伍建设和作风建设。以“党的群众路线教育实践活动”活动为载体，通过开办宣传专栏等形式，强化学习，深入调研，解决难题，不断提高干部队伍素质、提升机关形象。

3.强化廉政建设。进一步加强反腐倡廉宣传教育，切实落实党风廉政建设责任制，确保干部职工无违规、违纪、违法现象发生。

4.全力做好“挂包帮”工作。扎实开展结对帮扶工作，制定切实可行的实施方案，采取经常性、重实效的帮扶方式，着力改善村民人居环境，真心真情帮助困难群众脱贫致富。结合“包包河”村实地情况，掌握第一手资料，走访慰问了困难户9户，发放送去慰问品、慰问金5700元，切实让老百姓感受到社会大家庭的关爱和温暖。

上半年，我办围绕县委、县政府的总体安排和部署做了一些工作，但与县委县政府的要求相比，还存在一些差距。主要表现在：一是服务基层的能力水平有待进一步提高;二是干部职工的政策理论水平还有待进一步提升;三是机关队伍自身建设有待进一步加强。这些问题，我办将在下半年工作中认真加强。

(一)认真总结群众路线教育实践活动第一环节工作开展情况，以更高的标准、更扎实的工作、更认真的态度抓好第二、第三环节各项工作，确保活动取得实效。

(二)加大协调服务力度，着力加强对盛马化工铁路专用线改造项目的跟踪服务工作，促进项目早日开工建设。

(三)加强国土、房管部门协调，继续加大凉湾一期安置房办证进度。

(四)协助配合检察院、蓬莱镇清理宝岩村铁路建设资金账务。

(五)扎实做好新时期的信访维稳工作，努力维护社会稳定。

(六)继续加大城乡环境综合整治力度，经常性地对火车站车辆乱停乱放车辆、乱摆摊位、拉客等进行集中整治。

(七)做好县委、县政府安排的其他工作任务。

铁路工作总结

铁路生产力布局优化和高速铁路的相继建设与运营，使运输生产岗位的技术含量和技术复杂程度大幅度提高，职工队伍必须及时有效地完成知识、技能的更新，才能满足铁路安全运输生产的需要。为此，在去年的职工教育工作中，我们很抓职工素质，坚持立足于运输生产实际，突出针对性和实效性，取得了一定的成效，为我段的安全生产提供了保证。

一、年度办班情况今年以来共组织适应性培训191期，培训人数8556人次。

其中：春运培训30期，培训人数1322人；行规培训28期，培训人数1314人；资格性培训30期，培训人数1297人；暑期运输培训30期，培训人数1276人；新客规、细则培训30期，培训人数1426人；防寒过冬培训30期，培训人数1580人；技能鉴定前培训4期，培训人数35人；培训太中银新线培训9期，培训人数306人。办脱产培训班4期，培训人数255人，培训零星返岗及晋升人员累计78人。规范的应知应会抽考4次，计108人次。培训及抽考合格率均在100%。

二、学历教育情况今年入学的专科生有4人、本科生1人，在读的大专生有111人，其中联手办学的大专生有62人，毕业的大专生有21人。

三、培训情况。

1、春运培训。根据路局电报要求，在全段范围内对乘务员进行了一次大规模的春节运输培训。这次培训结合我段对标、达标活动，从开始部署到执行结束，整个培训过程一直处在段领导的督促检查之下，从而保证了培训工作的顺利进行，为良好的完成春运工作奠定了基础。

2、资格性培训。为严格岗位资格准入制度，全面落实局《关于对主要行车工种人员进行岗位资格性培训考试的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，对在岗的行车工种职工进行了理论和实作的培训，共集中进行了27场授课，完成了规定的授课内容。培训中为了保证培训质量，还对广播员和厨师工种进行了外出学习的培训。培训结束后，由段统一组织了单人单桌的考试，段领导、职教科、机关干部共同监考，试后职教科又对理论或实作不及格的人员进行了再次培训和考试，最终合格率达到了100%。资格性培训是一年中的培训，全段上下非常重视，对在培训中出现问题的车队和班组进行了通报批评，职工的考试成绩也一并进入了一体化和“点、线、面”的考核。

3、新职人员的培训。春运期间，我们对来我段援助春运的40名多经人员进行了岗前培训；四月份又对来我段进行实习的70名学生进行了岗前培训；八月份又对来我段进行实践锻炼的145学生进行了岗前培训，保证了今年来我段的255名新职人员全部持证上岗，合格率达到了100%。

4、全面完成了委外培训任务。今年共委外送培133人次，其中列车长和值班员的培训就有74人。列车长和值班员是我段的主要工种，人员非常紧张，为了保证送培人数，段上还是想尽一切办法超额完成了送培人数。

5、围绕安全生产，按需施教。为更好的让培训服务于安全，我们从实战出发，组织车队深入开展岗位技能演练，增强职工的岗位作业能力。今年以来我们先后就安全专题举办了4期防火演练；举办了6期应急处理演练；举办了18期事故案例讲座；举办了20期安全知识讲课。通过这些培训使职工明确了各自应承担的消防安全责任，深刻认识到了火灾的危害性和做好火灾预防的重要性、紧迫性，增强了法律意识和责任意识，掌握了消防管理的基本要求和火灾预防的基本方法。

四、做好职教评估完善站段、车间、班组三级职工培训网是一个老生常谈的问题，也是当前职工培训需要解决的现实问题。因此，我们在职教工作的管理上花了力气，重新界定了段、车队、班组的管理功能，划分了工作重点，明确了责任主体，并根据《银川客运段职教工作评估实施办法》，坚持了段每季对车队的职教工作进行评估，车队对班组每月进行职教工作检查的管理制度。每季由主管副段长及职教科人员组成考评小组，采取抽查、检查、考评、测试的方法进行，全面检查培训工作的实效性。对班组的评估，由车队职教领导小组成员组成考评小组，采取日常检查、考试、测评的方法进行。这项工作的进行，极大的督促了车队、班组职教工作的开展，使车队、班组的职教台帐逐渐规范，培训工作有序进行，考核工作有据可依，检查结果纳入了段“一体化”考核。

五、丰富教学手段。

1、加大教材开发、管理、配备力度。目前全路的旅客运输有关培训教材非常缺乏，给职工培训造成了一定的困难。为了方便乘务员学习，优化培训教材，我们对各工种岗位的教材进行了清理和规范，把出现的新情况、新问题融入有关规章制度、标准化作业、非正常情况下应急处理以及人身安全等应知应会内容中，为职工编写了列车非正常情况的问题处理、防寒过冬培训教材、临客人员培训手册、铁路乘车证违章使用处理和大量的实作案例，为职工购置业务书籍人均4本，解决了职工日常自学的问题。

2、千方百计的解决职工难题。长期以来由于一线人员紧张，对职工进行脱产培训会有许多困难，靠日常的学习培训，时间又很有限，怎样在有限的时间里让职工掌握用得上的知识和技能，是摆在我们面前的一个难题，而车队的职工日常培训抓的力度不够，又是影响职工培训质量的难点。为此，我们实施了以下几点做法：

（1）利用局域网进行培训。我段共有专、兼职教师30名，分别担任着不同工种和岗位的培训工作，为了充分利用这支师资力量，我们规定每个车队可以向分管你的教师索取由你命名的教案（课件）并将其发布在网上共享，也可以请教师为班组授课。教师发表教案（课件）、进行授课的次数将作为年度教师评定的依据，对表现优秀的教师要给予一次性奖励。

（2）利用互联网进行在线答疑。职教科在互联网上开辟了“你问我答”园地，教师、职工可以采用视频、语音等形式利用网络进行交流，同时还为职工存放了有关的学习资料、职教动态等，为在乘务中的职工提供了一个学习讨论的平台。

（3）确定车队干部的授课数量。车队长、书记每月的授课时间不能少于6个课时，副队长每月的授课时间不能少于10个课时。每次的授课内容及时间要向职教科上报，对全月完不成课时的人员将在干部绩效考核中进行考核。用授课数量来督促车队级的职教培训工作。

3、层层比武选苗子。大力开展岗位练兵和技术竞赛活动，掀起比学赶帮超的热潮。通过这些活动的开展，给职工提供脱颖而出的机会。班组每季要进行一次岗位练兵，选拔业务技术尖子参加车队每半年一次的技术比武，车队选拔尖子参加段一年一次的技术比武。段对在比武中进入前3名的选手作为技术苗子进行重点培养，并制定学习推进计划，由车队对制定的推进计划进行督促和监督，使他们更加精通理论知识和实作技能，作为参加技能大赛的准选手进行储备。

六、完善培训制度。

1、为了使职工培训工作“有章可循”、“有法可依”，我们根据职工培训的需要，结合实际制定和修改了我段职工培训的各项规章制度。这些制度坚持了一些过去的好做法，也改革掉了一些繁琐或不实际的要求，在执行上具有简便、易懂的特点，为职工培训工作的有效开展提供了制度保障。

2、加大了班组学习的检查力度。职教科每月至少对班组的学习情况、培训计划的实施情况等进行不少于10次的抽查，并将抽查情况列入车队职教工作评估的内容。

3、为选拔、培养人才，要求车队、班组建立了人才库台帐，对一些技术能手、苗子进行登记，以“吃小灶”的形式进行培养。

七、存在的主要问题。

1、集中办班不能满足需求。由于工种多、岗位分散，在培训方法上虽做出了一些努力，但仍缺乏创新，存在培训“一锅烩”的现象。

2、兼职教师的知识和技能滞后于生产实际，不能满足培训针对性、实用性的要求。

3、由于一线人员紧张，遇一些需脱产培训或委外培训的情况，工学矛盾非常突出。

4、三级教育网的作用发挥的还不够好。从培训情况看，职教科能够及时按照路局部署和段上的要求，因时而宜的提出培训计划，认真组织专兼职教师备课、授课。但在车队和班组级，职工的培训时间有时得不到保证。重生产、轻教育的思想在有些干部中仍然存在。

八、20xx年的工作思路针对目前我段职教工作的现状，我们打算从以下几个方面进行加强：

1、开拓培训思路。

（1）培训计划要有系统性，根据段现状及发展目标，系统制定培训计划。

（2）培训内容要有前瞻性。培训不仅仅是为了目前的需要，更要考虑将来的长远发展，培训内容是否适当是培训是否有效的关键因素。因此要做好培训前的需求分析。

（3）课程设置要“有的放矢”。把握好培训目标，在一定时期内，还需要目标明确、中心突出。培训形式要灵活、生动，易于职工接受，避免单方面的灌输。

（4）培训工作要和当前生产相结合。采用集中培训和送教上门等多种形式，解决好工学矛盾。

2、必须从思想上、组织上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加强车队职工教育工作，切实提高车队职工教育工作的能力，提高现场职工的业务技能和工作素质。

3、加大对日常学习和培训的监督、考评力度。把职工培训纳入年度生产经营目标管理，纳入科室、车队和班组月度考核，纳入每日交班和日常检查动态管理。

4、积极开发、编写教材，为职工培训提供系统的学习资料。在年内对现行的规章进行一次全面的梳理，出一册规章讲义，为每名职工购置3册业务规章书籍。同时针对新客规的出版，修改和完善试题库。

5、对日常的适应性培训要分层次施教。日常培训通常采取的方法是集中教学，因职工水平参差不齐，教学内容的难易度不好掌握。今后应分对象进行施教：对尖子人员请专家定期培训；对骨干人员进行专项培训；对班组长进行管理培训；对一线职工由班组长根据实际需要进行适时培训；必要时分工种培训。

6、加强师资队伍建设。目前车间级的师资队伍客运业务比较贫乏，授课水平也难以胜任培训工作。因此，培养一支以专职为主导、兼职为主体的能力强、实践经验丰富的教师队伍成了一项迫在眉睫的工作。我们打算把一些现场经验丰富、实践能力强、业务水平较高的人员按工种挑选出来进行教学方法的培训，并作为准教师进行储备，另一方面还可以在大学毕业生中挑选一些有计算机基础的人员进行课件的制作和运用，专门与准教师匹配使用。同时从现场管理人员、工人中择优录用教师，按ab角配备，定期考核，满足需要。

7、加大教学硬件的投入。各车队现用的教学设施比较陈旧，已满足不了教学的需求。在新的一年，我们将加大对学习条件的改善，使职工的学习环境有一个改观。

铁路职工季度个人工作总结报告范文范例

1、深入开展“三查”活动：

按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。

2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。

9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。

3、迎接了局红外线动态检测车。

9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。

4、设备秋季整备准备工作。

9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。

5、组织开展设备质量鉴定活动。

按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对aei车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。

6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。

车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安(全制度落实较好。本月安全较为稳定。

铁路工作总结

**年全市春运工作在市委、市政府的正确领导和上级有关部门的大力支持下，通过各区县及市春运工作领导小组成员单位和市、区县各运输企业的共同努力，坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则，精心组织、严密部署，各司其责、协调配合，合理安排各种运输能力，克服了我市运能不足和雪灾等诸多困难，圆满完成了春运工作各项任务。据统计，在为期40天的春运过程中，全市共运送旅客421。7万人次，其中：铁路完成客运量18。1万人次，公路完成客运量315。8万人次，水运完成客运量87。8万人次。实现了旅客进出畅通和各种生产生活物资正常运输目标。

为加强我市春运工作的组织领导和统筹协调，创建遂宁和谐春运，市、区县进一步完善了春运领导机构，相关部门和运输企业建立了春运工作机构，各级各部门结合本地、本部门实际，卓有成效地开展工作。一是制定了春运工作方案和应对措施，加强了客货运输组织与协调；二是制定了紧急预案和对策，以备各种突发事件和异常情况；三是建立了信息网络，及时掌握春运动态和反馈信息，及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春运工作电视电话会后，我市立即召开了全市春运工作会。市人民政府副市长赵洪武对贯彻落实省春运工作电视电话会精神提出了我市的贯彻意见，对全市春运工作进行动员和部署。会后，各区县、市级有关职能部门和运输企业也分别召开了春运工作动员部署会。签订目标责任书，层层落实责任，形成一级对一级负责，一级抓一级的工作机制。

由于休假制度的调整和强降温雨雪恶劣气候的影响，对我市铁路、公路、水运等交通运能提出严峻考验。各区、县，铁路、公路、水运等部门和各运输企业根据春运期间的正常客流、高峰客流和突发客流的变化规律，统筹安排，合理配置运力，保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输，没有出现旅客集聚和货物积压情况，满足了旅客出行和货物运输需要。

遂宁火车站加强售票组织，及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况，保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。公路和水运部门在保证正常班次的基础上，积极预备充足的机动运力，交通部门主动与成都、阿坝州等地协调，调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间，共开行客运总班次 194826 班，运送旅客315。82万人次，其中加班车次数3842班次，开行进出川3451班次，运送旅客8。99万人次，进出广东1082班次，运送旅客2。89万人次；投入营运船舶2。9万艘次。城市公交部门加强了与火车站、长途汽车站等客流集散点以及大型娱乐场所、风景区、旅游热线的运力组织和衔接，城市公交日均运载量达13万人次，满足了人民群众的出行中转与换乘。旅游部门加强旅游线路路况排查和路面检查，狠抓旅行社团及涉旅单位的春运管理和驾驶员教育、培训，确保春运旅游安全。春节黄金周，全市共接待游客90。1万人次，同比增长9。88%，实现旅游收入2。35亿元，增长26。12%。其中中国观音故里旅游区广德风景区接待游客创历史新高，共接待游客18。7万人次，增长315%。

为保证节日期间企业的生产和城乡居民生活用电、用气、用煤、用油的需要，保障节日市场货物供应，经委、铁路、交通、电力、石油等部门克服困难，积极配合与协作，科学安排生产与运输组织，促使市内重点物资、重点企业的产品、原材料及时运输，确保了全市工业经济稳步快速发展。今年1—2月全市规模以上工业企业实现增加值12。89亿元，同比增长35。7%。

市委、市府领导高度重视春运安全，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把运输安全作为春运工作的重中之重，强化安全监管。春运期间市委、市政府主要领导带领经委、公安、交通、安监、农机、旅游等市春运工作领导小组的成员单位，对市城区的春运道路交通安全工作进行了督查。各区县、铁路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安监等部门加大了路检路查力度，及时纠正客运车辆超载超速、客货混装、货运车辆载人等违章行为；坚决禁止不符合安全标准的车辆、船舶参加春运；严格公众聚集场所管理，加强综合整治；坚决查堵携带易燃、易爆、危险品以及其它危险品乘坐车、船；坚持道路运输“三把关一监管”，严格车辆“五不出站” 和反超载等安全管理规定，加强超长客运和农村客运安全管理，加强危险货物运输企业监督管理，加强船舶签单责任制度，集中整治旅游线路、交通干线的危险路段和桥梁安全隐患，增加人员执守；加强客运市场的规范管理，整顿运输秩序；加强运价管理和执法监督，切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间，全市各区、县设立了6个春运固定执勤点和服务站，各执勤点不折不扣地落实了勤务计划，一级固定执勤点，坚持了24小时执勤，加大了对7座以上客运车辆的安全检查，杜绝超载客车上路行驶；加大路面管控力度，确保安全畅通，对重点路段、危险路段和临水、临崖垂直高度超过10米路段以及旅游热点路线的巡逻监控强化路面管理，严厉查处交通违法行为，使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序。据统计，全市共出动警力13654次、警车3105台次，检查各类机动车87956台，其中：客运车辆38506台，其它车辆49450台；查处交通违法行为9525次，其中：酒后驾驶48次，超速行驶3267次，客车超员56次，其它6154次。春运期间全市交通安全形势平稳。

春运期间，各部门、运输企业、车站、港口、路桥收费站牢固树立和落实以客为主的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。各执法部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。运输企业、港站加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车（船）容车（船）貌整洁卫生，秩序良好。采取预售和预订客票、增设售票窗口、延长售票时间，增设便民措施，为老、弱、病、残及军人提供专项服务，加强了运输调度指挥，保证车船的正班正点。客运站领导现场值班，及时帮助有困难的旅客。各收费站在春运高峰期，采取有效措施，提供优质服务，保证车辆快速通行。公交部门在保证正常班次的基础上，预备了充足的机动运力，实现了除夕夜无旅客滞站，“黄金周”无旅客滞留景区的目标。交通部门努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境，受到了社会各界的肯定和好评。

春运期间，各有关部门广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体，以组织春运学生流、民工流有序流动为重点，及时向社会发布春运动态，及时提供交通安全法规，车船、气象、旅游景点状况、安全注意事项、劳动力市场需求等信息，为广大旅客出行提供参考和帮助，正确引导旅客出行，保证旅行安全。1月23日，市交警支队在市城北客运站举行了**年春运启动仪式，春运工作领导小组成员单位在街道以发资料、明信片、文艺表演、播放光碟等形式广泛宣传。启动仪式结束后，副市长赵洪武带领经委、公安、安监、交通等安委会成员单位的领导，到城北客运中心站，检查客运站的春运安全责任制度落实情况。赵副市长一行向旅客发放了挂历、宣传单，向驾乘人员宣讲了安全常识等，使城北客运中心站的旅客和驾驶员在寒冬中感到春的暖意。遂宁电视台、遂宁日报、各区县新闻媒体增设专栏、专访，加大宣传力度，为圆满完成全市春运工作任务发挥了重要促进作用和监督作用。春运期间发放宣传资料3万余份，印制交通安全年画10万张。

xx年年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效，但安全形势仍然严峻。春运期间，辖区发生道路交通事故56件，死亡4人，受伤72人，直接经济损失9。12万元，春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。各市、区县政府主管部门要加大监管力度，铁路、交通、安监、运输等相关部门要采取强有力的措施，切实督促整改，消除事故隐患，努力提高运输能力和服务质量。

年铁路第三季度工作总结

七、召开全局青年文明号命名表彰暨局团的十一届四次全委（扩大）会议。

八、参与路局xx年春运工作。

一、做好五四期间评选表彰工作。

二、开展“知路、爱路、护路，共铸平安铁路”活动。

三、做好选送百名优秀青年管理骨干到北京交通大学进行脱产学习前期工作。

五、在全局广泛开展“五四”系列活动。

地方铁路办公室季度工作总结

县委：

今年以来，县铁建办紧紧围绕县委、县政府工作部署，以深入开展党的群众路线教育实践活动为契机，以项目建设为抓手，牢固树立大局意识、责任意识和服务意识，真抓实干、克难攻坚，各项工作较好地完成了预期目标，为推动全年工作任务顺利完成奠定了坚实基础。

(一)突出服务协调，强力推动项目建设。

1.盛马化工铁路专用线改造建设项目。由于受设计变更、规划调整、审批程序复杂等多种因素影响，项目前期工作进展缓慢。对此，我办年初及时召开重点项目工作会议，进一步统一思想，增强责任感和紧迫感，进一步细化工作任务，制定详细的推进方案。面对时间紧、任务重，主要领导靠前指挥，每两周召开一次项目进度情况研究会，及时分析项目前期工作中具体问题;明确时间节点要求，倒排工期，任务落实到人;用足用活多种工作关系、人际关系，凝心聚力、攻坚克难，努力向上协调成都铁路局关系，切实解决项目推进中的实际困难，为企业发展提供全方位服务，力促项目早开工、快建设。

目前，该项目已完成评审工作，下一步工作将进行罐区设计、安评、环评、拆迁等工作，力争项目在20xx年10月如期开工建设。

2.小商品城建设项目。县商务局和县铁建办共同协助该项目实施，铁建办具体负责项目的规划设计工作。目前，我办委托北京中外建建筑设计公司已完成了项目的规划设计，方案已通过县规委会审议。该项目业主因建设需要现提出调整优化方案，与火车东站广场无缝对接，县政府委以重任铁建办，想尽千方百计与铁路局沟通、协调，力求得到其部门支持、理解，项目的构想可望实施。

3.玉峰缓开站垮塌渠修复。玉峰缓开站横跨四五水库灌溉右干渠的6块预制板断裂，导致铁路边坡垮塌，堵塞四五水库灌溉右干渠。灌溉渠垮塌严重影响玉峰镇部份村民农业生产，尤其春灌在即，修复工作迫在眉睫。铁建办积极协调成都铁路局工程管理处，并于3月中旬与玉峰镇政府、四五水库管理所、成都铁路局工程总公司(重庆分公司)、送家沟村两委及施工方一道进行实地踏勘，重点就修复工作的疑难问题进行了疏导，确保修复工作在一周内顺利动工，且在春灌前竣工，有效维护了群众正常生产生活。

4.红旗桥道路改造工程。红旗桥道路改造工程因设计受限，道路需直穿达成铁路桥墩，因土地权属问题，其工程建设方案须由成都铁路局审核批准，现桥梁道路工程停工搁至。我办多方积极协调成都铁路局土放处等部门，对建设方案进行评审，近期内可通过审核。

(二)强化部门协作，快速推进安置房办证工作。

凉湾一期安置房于20xx年8月竣工，安置户同年12月入住，因种种原因多年来未办理房屋登记，群众要求办理“两证”的呼声强烈。为保障拆迁安置户的合法权益，县铁建办高度重视，抽派专人组织各施工单位办理竣工备案，并协调消防、建设、房管部门办理房屋竣工资料。目前，办证工作进展顺利，工程建设资料已全部移交到建设局，房屋产权登记资料已全部收齐，预计7月中旬前完成国土使用证的办理。

(三)狠抓薄弱环节，扎实推进环境综合治理。

1.强化组织领导。按照县城乡环境综合整治工作部署，切实把环境综合整治作为当前重点工作，做到机构、人员、任务“三落实”，形成“一把手”负总责、分管领导具体抓，层层抓落实的工作格局。

2.突出“三落实”。一是人员落实。长年落实聘请保洁人员对火车站站内站外进行清扫保洁，并适时安排工作人员现场督导;二是经费落实。强化资金保障，不定期对东站进站道路、护坡、花台、防护栏、防撞栏杆进行维护，确保旅客出行安全、快捷，舒心;三是车辆落实。全力做好服务保障，确保环境整治工作用车。

3.建立长效机制。一是积极协调遂宁工务段，经常性地清除达成双线铁路网区内的白色垃圾;二是适时协调组织交警、运管、城管等部门对站前广场车辆乱停乱放，乱摆摊位等现象进行整治;三是积极配合火车站、蓬莱二所做好车站防恐安保工作，做好节假日、春运、全国两会值班制度;四是每周五轮派干部职工到责任街区进行常规性保洁，坚持做到常态治理不松懈;五是长期开展环境综合治理“进机关”活动，营造干净、舒适的办公环境。

(四)促进社会稳定，积极化解信访维稳难点问题。

我办坚持把维稳工作作为一项重要政治任务来抓，紧紧围绕保持社会稳定，切实加强来信来访及“12345”热线办理工作。对各种信访问题，能坚持实事求是，认真核实，及时沟通，及时反馈，及时解决，努力把群众信访问题解决在本部门，不把矛盾上交。上半年主要协调解决了蓬莱镇龙泉街火车站社区居民出行难的问题。该社区三组现有居民78户378人，土地143亩，达成铁路建设时期仅修建了一座人行天桥，一条石板通道，居民、车辆出行困难，当地居民多次上访，要求修一条安全通道。通过信访局多次组织城东管委会、铁建办、火车站社区和居民代表共同研究建设初步方案，5月份最终由县政府确定了建设方案。

(五)着力整治“四风”，认真开展群众路线教育实践活动。

自全县开展群众路线教育实践活动以来，我办按照县委的总体部署安排，紧紧围绕“为民务实清廉”主题，加强领导、周密安排，扎实推进，保质保量完成了第一环节的工作。

1.迅速动员，认真筹备。首先及时召开全体干部职工动员会，成立了大英县铁建办群众路线教育实践活动领导小组，切实加强活动的领导，保证主题教育活动有序推进。其次起草、修改、制定《实施方案》，明确指导思想、总体要求、目标任务及方法步骤，为深入开展活动打下了坚实基础。再次细化分解任务。根据实施方案制定下发了具体详细的活动计划安排表，进一步明确目标任务和工作时限，确保教育实践活动各个环节有序、扎实开展。

2.加强学习教育，提高思想认识。按照制定的计划安排表有序组织开展全体党员干部集中学习4次、讨论5次，人人自觉写笔记，撰写心得体会，通过学习教育，提高了全体党员干部对群众路线教育实践活动的思想认识。

3.开门纳谏，广泛征求意见。根据我办工作实际，有计划开展征求意见活动。主要采取设立意见簿、召开座谈会、发放意见表、个别谈话、职工谈心、党员干部自查等方式征求意见建议，共征求到意见建议7条，其中对领导班子征求到的意见建议5条，对班子成员征求到的意见建议2条，为下一步制定整改方案提供依据。

4.开展走访调研，撰写调研报告。制定调研计划，明确调研内容和调研任务，由班子成员带队，深入基层开展调研。调研结束后，领导班子成员亲自撰写调研报告，目前已撰写调研报告3篇。

5.开展党课教育，警醒党员干部。针对当前党风廉政建设形势，主要领导亲自上党课，切实增强党员干部的廉洁自律意识。

(六)加强作风建设，树立部门良好形象。

1.加强机关制度建设。在原有制度建设基础上，进一步修改完善了机关日常工作制度、财务管理制度、公务用车管理制度等五项机关制度，有力地促进了机关运转高效率。

2.加强干部队伍建设和作风建设。以“党的群众路线教育实践活动”活动为载体，通过开办宣传专栏等形式，强化学习，深入调研，解决难题，不断提高干部队伍素质、提升机关形象。

3.强化廉政建设。进一步加强反腐倡廉宣传教育，切实落实党风廉政建设责任制，确保干部职工无违规、违纪、违法现象发生。

4.全力做好“挂包帮”工作。扎实开展结对帮扶工作，制定切实可行的实施方案，采取经常性、重实效的帮扶方式，着力改善村民人居环境，真心真情帮助困难群众脱贫致富。结合“包包河”村实地情况，掌握第一手资料，走访慰问了困难户9户，发放送去慰问品、慰问金5700元，切实让老百姓感受到社会大家庭的关爱和温暖。

上半年，我办围绕县委、县政府的总体安排和部署做了一些工作，但与县委县政府的要求相比，还存在一些差距。主要表现在：一是服务基层的能力水平有待进一步提高;二是干部职工的政策理论水平还有待进一步提升;三是机关队伍自身建设有待进一步加强。这些问题，我办将在下半年工作中认真加强。

(一)认真总结群众路线教育实践活动第一环节工作开展情况，以更高的标准、更扎实的工作、更认真的态度抓好第二、第三环节各项工作，确保活动取得实效。

(二)加大协调服务力度，着力加强对盛马化工铁路专用线改造项目的跟踪服务工作，促进项目早日开工建设。

(三)加强国土、房管部门协调，继续加大凉湾一期安置房办证进度。

(四)协助配合检察院、蓬莱镇清理宝岩村铁路建设资金账务。

(五)扎实做好新时期的信访维稳工作，努力维护社会稳定。

(六)继续加大城乡环境综合整治力度，经常性地对火车站车辆乱停乱放车辆、乱摆摊位、拉客等进行集中整治。

(七)做好县委、县政府安排的其他工作任务。

铁路工作总结

今年以来，我乡严格按照省、市、区关于铁路护路联防工作的要求何部署，紧紧围绕新一轮平安创建工作，以健全铁路护路联防机制为主体，不断完善“打、防、控”工作机制，积极开展以打击、整治、宣传教育为主要内容的活动，采取了一系列行之有效的措施，全力打造“平安铁路线”，确保了我乡境内铁道线的安全畅通。

（一）高度重视铁路护路联防工作。

乡党委、政府将铁路护路联防工作纳入了我乡平安建设的总体规划，乡综治委将铁路护路联防工作纳入综合治理目标进行考核，列为平安建设的一项重要内容，与综合治理何平安建设各项工作同时规划、同部署、同检查、同奖惩，做到了同步发展。同时，成立了铁路护路联防领导小组，各村社区也相继成立了铁路护路联防组织，保证了铁路护路联防工作的顺利进行。

（二）积极实施并落实“一把手”工程。

我乡始终把铁路护路联防工作当做一件大事来抓，纳入重要的工作议事日程，并给予高度重视何支持。我乡党委书记、乡长为铁路护路联防工作第一责任人，分管领导为直接责任人，层层负责，层层落实“一把手工程”，确保了领导责任落到实处，形成了“一级抓一级，一级对一级负责”，全乡上下齐抓共管的良好格局。

（三）层层签订责任书，明确工作目标。

年初，我乡与四个村签订了《达区亭子乡铁路护路联防工作目标责任书》，并与义务护路队员签订了责任书，把铁路护路联防工作纳入目标考核，确保了护路联防各项工作的落实。

在工作中，我乡把铁路护路联防宣传工作纳入平安建设宣传计划何内容当中，坚持经常宣传与集中宣传想结合、广泛宣传何重点宣传想结合，积极宣传铁路运输在亭子乡建设和发展中的重要地位和作用，大力宣传开展创建“平安铁道线”的目的、意义，广泛宣传《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》等法律法规和安全常识，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，跳动社会各方面力量参与到铁路护路联防工作中来。

（一）利用宣传媒体，广泛开展宣传。

我乡充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体的宣传优势，开辟专栏节目，面向全乡广泛开展护路宣传活动。特别是在铁路附近的村设立护路宣传板、醒目位置刷写爱路护路宣传标语、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、播放铁路，护路联防音像资料、结合“五五”普法开展法制讲座等方式，对铁路沿线广大群众进行重点宣传教育，切实增强了群众的铁路护路法律意识和对“铁路大动脉”的认识，加强了群众的社会公德教育，提高了广大群众参与支持护路的意识和责任感。

（二）针对不同对象，重点开展宣传。

今年以来，我乡成立了由综治办、派出所、学校、工商所、司法所、武装部、妇联、团委等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象，经常深入到铁路沿线的大牲畜养殖户、“五残”户及暂住户、有前科劣迹人员户、废旧物品收购户等重点户中进行重点宣传，与其签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑人员上路，以免发生不必要的伤亡；预防流动人口何有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性。

（三）面对中小学生，开展教育性宣传。

为扩大法制教育的宣传面，我乡两所学校的中小学法制教育课中，都普遍增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开展灵活多样的教育宣传。对幼儿班的孩子采取课前、课后讲解，与看护人搞好对接等方式进行宣传教育；对15年级小学生采取每周利用课余时间，邀请法制副校长讲授爱路护路方面的知识，同时规定每学期不少于3课时铁路护路知识教育，并不定期召开以爱路护路为主要内容的主题班会、队会何家长会，采取以案说法、排演护路小节目、法制演讲比赛、组建义务宣传队等多种形式，教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。

20xx年我乡的铁路护路工作把“五无”平安铁路示范村和平安铁道线创建作为重点。开展“五无”平安铁路示范村和平安铁道线创建，充分发挥了村、社区在铁路护路联防工作的组织优势，组织和发动人民群众参与“五无”平安铁路示范村创建活动，形成村村创建、人人参与共建平安、和谐铁路的良好氛围。通过活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。

在下半年的工作中，我们一方面要将继续贯彻落实上半年各项好的工作和措施，贯彻落实年初制定的铁路护路工作重点，确保铁路运输的畅通和安全。另一方面要下大力气进行矛盾纠纷排查，即使调处，消除隐患，再一方面，全乡铁路区段开展“压路伤、减案件、保畅通”集中行动，为创建平安铁道线和全段“五无”铁路平安示范村创建比去年有所提升而努力工作。

铁路工作总结

上半年，我市按照全省护路联防工作的总体部署要求，认真贯彻落实全市政法工作会议精神，以平安铁路“双示范”创建为主线，积极开展涉路矛盾纠纷排查化解、爱路护路宣传教育、压减路外伤亡事故、护路联防队伍建设等工作，为保障全市铁路运输安全畅通、构建平安城市做出了积极贡献。

（一）部署全年工作重点

根据全省护路联防工作要点精神，结合我市的实际情况，市护路领导组在充分调研的基础上，召开全市工作会议，敲定今年我市护路联防工作的大盘子，即：以平安铁路“双示范”创建活动为载体，以强化涉路矛盾纠纷化解、护路联防工作创新和护路联防队伍建设为“三项重点”，突出治安问题整治、基层基础工作建设、铁路路外安全、爱路护路宣传教育、重点时期安全保卫等工作，全面落实社会治安综合治理各项措施，确保辖区铁路安全畅通、维护铁路沿线治安稳定。

（二）细化全年工作任务

（三）强化各级领导责任

为强化各级党委政府和部门对护路联防工作的领导，市委常委、政法委书记、市护路领导组组长原国政同志在全市护路工作会上强调要求，铁路沿线各级党委政府、护路联防组织要准确把握当前形势，始终保持清醒头脑，将维护铁路安全稳定工作列入重要工作日程紧紧抓在手中。围绕三项工作重点，加强管理，狠抓落实，确保今年工作取得新成绩；加强组织领导，实施齐抓共管，强化责任，不断开拓创新，推动护路联防工作再上新台阶。

我市继续开展平安铁路“双示范”创建，从排查化解涉路矛盾纠纷、加强线路治安防控、重点时期的安全保卫和铁路路外安全等工作入手，狠抓创建工作的拓展和引深。

（一）妥善解决群众反映强烈的突出问题

太焦铁路从泽州县高都镇泊南村中穿过，长期以来，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，严重威胁到群众生命安全。从以来，市县两级护路办多次向铁路有关部门反映、并从中协调，今年5月26日，由路地双方共同出资修建的跨线立交桥两侧引线建成通车，同时太焦线k322+697处原泊南道口正式实施拆除，在原址处新建的地下人行通道正式启用，这标志着多年来困扰附近村民的道口安全隐患基本消除。

针对武庄村群众多年来反映强烈的通行难问题，6月23日，省护路办主任邓光辉同志专程协调郑州铁路局政法办、长治北车站、月山工务段等主要领导，深入现场办公，召开协调会，商讨解决办法，对武庄村修建下穿通道工作进行推进，并取得实质性进展。6月24日，又协调泽州县政法委、李寨乡党委政府以及铁路有关部门，对李寨乡杜河村修建漫水桥解决群众出行难问题召开现场推进会，落实工程责任主体、工程资金以及施工时间表。对侯月铁路沿线群众反映不通客车的问题，沁水县县长常广智同志带队于四月份专程赴北京到铁路部寻求解决办法。

（二）路外安全工作成效显著

连续多年，我市的路外伤亡事故发生率均高于全省平均水平，铁路路外安全工作形势严峻，压减路外伤亡事故工作始终是我市护路联防工作的重中之重。今年上半年，我市各级护路联防组织铁路路外安全工作取得新突破，首次实现路外伤亡事故零发生的好成绩。这一成绩的取得，与近年来路地双方共同加强线路道口改造，加强线路防护设施投入，强化线路巡控以及路外安全宣传教育密不可分。

（三）确保重点时期铁路安全稳定

我市将重点时期的安全保卫工作作为一项重要工作内容。在全市一季度护路联防工作会议上，市委常委、政法委书记原国政同志亲自对“春运”及“两会两节”期间的铁路安全保卫工作进行动员和部署。各县市区政法委书记主动带头深入铁路沿线重点部位、护路联防中队进行督查。各护路联防中队放弃休假全员在岗，实行全天候巡线；点线结合，加强重点巡控。把车站候车室进站口“三品”检查，重点隐患部位的排查，重点路段的巡查，重点对象的监管作为安保工作重点，采取上下联动、路地联巡、巡守联控等措施，把铁路安保防控重点逐一落到实处；在线路巡控中，实行科学分工，任务到组，责任到人。

铁路工作总结

“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

铁路工作总结

坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体，开展广泛性宣传。在铁路沿线村庄、学校、企业，利用宣传栏，张贴铁路护路安全常识等宣传画报，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。二是抓住重点对象，开展教育性宣传。针对不同对象，要求村委经常深入“五类人员”户、废品收购点、外来人口暂住户签订责任状，防止造成痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村庄、田间地头针对一些枸杞种植户、采摘人员面对面开展针对性的宣传并签订《安全协议书》，把安全责任落到实处，在当地营造了全民爱路护路护线的浓厚氛围，确保了辖区基本情况清，重点部位清，重点行业清，重点对象清。截至目前，共宣传x次，发放各类宣传资料xxxx余份。

铁路工作总结

充分吸取20xx年质量工作中的经验教训，明年项目部将对质量管理工作不足方面做出改进。首先加强协作队伍的质量管理，在加强沟通、有效管理方面下功夫，确保达到既定的质量目标。其次狠抓现场过程控制，达到现场作业标准化，为争创优质工程奠定基础。

铁路工作总结

杨和镇下辖10个行政村，其中，南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段k1626+200m―k1630+400m总长4.2公里,南北全村地段k1623+400m―k1626+200m总长2.80公里。

一年来，在镇党委、政府的高度重视和上级部门正确领导下，以维护铁路安全为出发点，全面推进铁路护路工作。通过全体综治干部和护路人员的共同努力，在社会各方面的大力配合下，我镇铁路护路制度更加完善，行动更加迅速，有力地维护了铁路的安全和畅通。现将一年工作总结如下：

铁路工作总结

2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产管理中布置多检查地少，看过程多查效果少，提地标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上地普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是不带作业牌，有地工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。

3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。

铁路工作总结

一晃而过，弹指之间，xxxx年已接近尾声，经过一年的努力，在公司及项目领导的指导与支持下铁路清理概算工作已经基本结束。现就铁路清理概算工作做一总结，希望对在建项目有一定的帮助。

铁路建设系统的专一性，决定了铁路承包模式以及其管理方法。一般铁路项目都要经历项目可行性研究—投资估算—初步设计概算—招标概算—施工图检算—概算清理六个过程，依据铁路投资总体控制原则："批准的投资估算是建设项目投资控制的法定限额。建设单位在铁总批准的项目设计概算规模内组织建设。清理概算总额一般不得突破原批复概算总额；如突破10%及以上的，需报发改委重新审批，审批通过后方能追加投资。"只有掌握了以上铁路投资控制的原则才能更好的进行下一步工作。

在清理概算的过程中必须时刻清楚整条线路的投资控制情况，如投资超出限额，部分工作的难度将会大大增加；相反，如果投资在预算之内相对富余，有些事情则事半功倍。明确全标段、本标段、本项目部的投资与设计概算、标段合同额、分批金额的大小关系，找到重心点，做到心中有数。例如，本次清概过程中，由于整条线的工程建设指标趋于平衡，而本标段又存在一定的负量差，故而将原来业主同意而暂未走程序的小二类变更及部分工程措施放入投资检算中，及时消耗负量差。

铁路的合同模式有总价承包模式和单价承包模式，目前大部分采用总价承包模式，这种模式下企业承担了很大的风险，尤其是以初步设计招标的总价承包合同。在这种模式下，就必须及早梳理变更思路，提前筹划变更方案，真正做到运筹帷幄中，决胜千里外。

首先，依据设计文件确定可行的变更方案以及思路；其次，熟悉图纸掌握设计工程量以及费用；最后，进行投资费用与发生成本的对比进行变更的经济性分析。当然这里的变更包括增加收益的正变更，也包括取消不经济实体工程的负变更。随着铁路建设市场的发展，施工图招标已经成为主流，这种模式下更是要求我们在过程中解决掉所有的变更问题，做到一事一毕。例如本次清理概算中，施工过程中的涵洞工程，经对比分析得涵洞工程属于不经济工程，故而分析理解设计意图，最终取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水变更，项目部做到未雨绸缪，首先，对项目的整体情况做一个方案策划，明确施工中的变更点，重点把握重点关注；其次过程中，及时报告业主工程部门，为最终的变更舆论一个相对有利的环境；最后，在过程中搜集整理现场的数据、图片等相关支撑材料，及时签认，为最终的变更做好支撑工作。

铁路项目征地拆迁工作是一项艰巨而责任重大的工作，拆迁是保证项目稳定及盈利的先决条件，好多项目都是因为拆迁的影响而降低了项目及企业的经济效益。当然要是说拆迁工作只是把钱支付给地方就施工完事，那就大错特错，因为基本上所有的铁路项目，对比业主的清单都是超数量超单价的，所以我们不但要会“花钱”还要会“要钱”。再有因铁路项目的工期较长，在清理概算中一般情况下拆迁负责人都已经调离本项目部，所以清概人员就有必要过程中参与进来，基本掌握本项目拆迁的重点内容。

以下有几点需要我们注意：第一，款项无论大小均由地方拆迁部门负责分发支付；业主一般情况下不会认可给地方百姓的白条，业主部门仅认可银行回单以及地方行政事业性收据。第二，拆迁协议须规范，尽量做到项目部、地方代表、地方拆迁办代表、县拆迁办代表盖章签认，只有尽最大的能力证明事件发生的真实性，业主才会认可你所发生的事实；第三，代甲项目争取第一时间得到业主认可或者出具代甲委托书，只有这样才能有更大的把握。第四，合理签订合同条目，做到关注重点事项；并不是项目部所有的拆迁费用业主都给你考虑调整，目前来看一般是大临用地弃渣场、拌合站、板厂等，所有过程中都要参与进来，进行有重点的关注；第五，要加强自身学习，注意过程中收集相关资料；征地拆迁相对而言是比较繁琐，过程中我们就应该勤整理建立征拆台账，过程中就必须完善所有能完善的手续。再有加强横向学习，掌握其余单位或者是其余线路所批复文件的项目，整理汇总本项目的资料，例如，一般情况下，代甲清运垃圾拆除、地方特别要求的工程、房屋震动补偿的、地方水系破坏补偿的、河道清淤的这些都是铁总有批复案例的，所有涉及到的条目要保证上报资料完善。

清理概算工作是一个漫长的过程，有些项目可能需要一年或者更久才能完成，所以必须要有坚强的责任心，所经手的事情必须做到有始有终，要有锲而不舍的精神，只有有这样的精神才能为企业创造更大的效益。

除了有强大的责任心以外，还应该有良好的沟通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是业主与设计院，业主与设计院在清理概算中扮演着重要角色，业主是领导者、设计为执行者，所以无论在最终的投资检算中还是清理概算中都必须重视，加强与业主及设计的沟通，是确保项目最终收益的重要保证。

随着近年极端气候的发生，越来越多的单位开始注重工程保险理赔。首先，必须完全理解保险合同（工程一切险），重点研读保险条款，，明确保险责任；其次，与经纪人公司建立起良好的互通机制，做到有案子先咨询再进行报案理赔；最后，过程中的会议纪要以及其余资料均要完善齐整，真正做到降低自身风险。

经过铁路的清理概算，让我学到了不少东西，但我知道还有很多东西值得我去学习，我会用心去努力把自己的工作干好，只有这样才能不断完善和提高自己，才能实现自己的人生价值，为企业创造更大的效益。

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