地铁施工安全总结 施工安全员安全教育演讲稿(精选5篇)

尊敬的各位领导和全体同仁：

大家好!谢谢领导的栽培和同事们的厚爱而获此殊荣，在此表示由衷的感谢!

1、我是来自渭河家苑项目部的安全员，“无危则安，无缺则全，无危无缺，谓之安全”，此乃安全的宗旨。回眸过去的一年，将“安全第一、预防为主、以人为本、综合治理”的原则落到实处，确保了老邮电及渭河项目未出现安全事故;努力提高个人综合素质，以国家规范、行业标准为准绳，贯穿于资料整编及现场施工全过程安全管理中。

2、在资料整编过程中，切实遵守工程未动，方案(非工程用施工方案)先行的原则，结合工程周边的客观环境(如场地狭小、塔吊密集、东边毗邻地铁高压线、西边毗邻地铁涵洞的公用道路等)特点，编制切实可行的施工方案，力求对实际操作具有较强的指导意义;并严格按照编制---技术总工审核---总监理工程师审批的程序，以审批后的方案作为有效文件使用，在监督实施过程中，同步搜集整理资料，将产生的痕迹做到文字与实物对应、行为与记载相符(确保不出现错别字);并依据过程痕迹进行评价，修订完善既有的方案，使其更全面详尽、更具备可行性，形成一个“制定方案---监督落实---痕迹轨迹---评价改进---完善修订方案”的良性循环。

3、在现场过程安全管理方面，以塔吊、外架、施工电梯等危险性较大的分部分项工程为主要控制项目，辅以临电安全、消防、施工机具、文明施工等项目，以规范、行业标准为准则、以建设单位文件精神为核心，分清轻重缓急做到主次分明，勤检查勤巡视，针对现场情况，做到心中有数，使整个现场的安全状况处于可控制状态。对于能够现场整改的安全隐患，监督当事人当即整改;根据现场情况，不能现场整改者，摒弃“以罚代管”简单粗暴的做法，下发整改通知单并注明未按“三定”完成整改者处以罚款，对其施加压力，消减对立情绪，以消除安全隐患为目的;并在整改过程中跟踪检查，做好事中控制，避免返工，事半功倍地将事故苗头消灭在萌芽状态中;现场开具的罚款单(一式三份且须有副经理签字)，均附有现场图片，有理有据，已达到处罚一个、教育一片的目的，使安全检查目的最终得以实现，有效减少事故的发生频率和事故损失程度。

4、努力学习业务知识，掌握理论基础，提高综合技术业务素质。积极开展多种形式的安全教育活动，及时传达并贯彻落实上级有关部门的安全生产指示精神，以提高施工人员的安全生产意识和自我保护能力。改变工作方法，随身携带纸笔，以供随时记录，便于痕迹的提炼汇总;桌面上做好备忘录，带着目的去现场，以提高工作效率;深入现场直观地学习了解兄弟单位其工作方法和操作技巧，进行经验交流，取人之长补己之短。

5、继往开来，我将一如既往地抓好安全工作，不搞形式上的安全，而追求内容上的真实。杜绝事故隐患，从小事做起，点点滴滴汇集在一起，就能筑起安全大堤;摒弃情绪化的工作态度，对外协调多思考，以求真务实的工作作风，以建设、监理单位的要求为宗旨，高标准、严要求做好本职工作，保持现场检查纠错与规章制度相吻合、资料整编与工程进度同步，最终确保本工程建设全程零事故的目标实现。

预祝各位新春快乐，合家幸福美满------毕竟家庭的和谐美满是第一位!

各位领导、来宾们、朋友们：大家好!

很荣幸我能有这样的机会参加今天的演讲会。我叫，多年从事建筑工程施工，是安全生产战线上的一名老新兵。我的演讲题目是“安全伴我同行”。

在这人海如潮滚滚红尘的现实社会中，请问您最需要什么?是金钱美女，还是功名利禄?如果让我来回答，我就说：我最需要的是安全!

“孩子，绕过前面的石子。”这是母亲在我蹒跚学步时的指点。“当心路上的汽车啊!”这是父亲在我飞车上学时身后的叮咛。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”这是现在，我和同事们每天上班时恪守的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行!的确，在我们离开母亲的搀扶，摇摇晃晃地行走在人生道路上以后，我们一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它，我们可能会摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能到达人生辉煌的顶峰。

“安全”对于我是重要的，对于建筑员工，它的意义，在于工程施工的顺利进行;在于千家万户的幸福与欢乐;更在于人身财产的安危!不讲安全，哪怕是稍微的一疏忽，就会面临危险，不懂安全，哪怕是小小的一截电线，只要漏电也能让你死亡;不要安全，哪怕只是小小的一个意念，就能让操作中的生命处于危险。正是“安全”保持建筑行业高速、迅猛的发展态势，也正是“安全”让我们建筑业不断的走向发展壮大。

安全知识的贫乏，安全意识的淡薄总是能让我们看到听到一幕幕血的教训：xx年12月份，重庆渝中区太平门泵站及污水处理厂地下组合车间工程，在浇注混凝土时，钢模及脚手架突然垮塌，确认4人受伤，至少1名工人被埋在钢架中;xx年12月01日，南京某工地塔吊在安装过程中倒塌，造成6名民工不同程度受伤;06日，济南市天桥区一建筑工地在施工过程中发生墙体倒塌事故，造成5人死亡，6人受伤;xx年3月31日，南京河西一建筑工地发生事故二人死亡二人受伤，还有10日下午，番禺一厂房发生事故，造成多人死亡……这些惨剧，无一不是违章作业，违章指挥，违反劳动纪律造成的!

“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事建筑行业的我们，如果没有“安全第一”的意识，那么，不仅没有“安、稳、长、满、优”的可能，而且还是失职，是对企业和工人的不负责任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我们建筑企业保证国家整体发展、人民居住生活水平不断提高的最集中的体现，这也是我们为企业服务，最基本的要求。听不进安全第一的劝告，是耳朵的幼稚;不懂得防范为重，责任重于泰山的人是心灵的幼稚;不深入一线，排除各种安全隐患，还他人以安全则是行为的幼稚。

有这样一个问题一直在我脑海里萦回：是什么力量使x员工连续5年实现“人身事故为零、设备操作事故为零、火灾爆炸事故为零”以后，又在xx年创下一个全部事故为零?是什么力量使xx员工在公司经历了重大变革后仍锐意进取呢?是我们领导耐心细致的思想工作!是“四个不变”的政策温暖人心!是安全责任制的真正贯彻落实!

从投入怀抱那一天起，“献身光荣，安全平稳光荣”就与xx员工融为一体，谱写了一曲曲动人的凯歌。xx年，及时发现处理等关键设备的重大安全事故隐患，使工程从开工到竣工，无任何安全事故发生!保证了工程的工期!保住了公司的荣誉!

朋友们，新世纪的太阳从东方的地平线上喷薄而出，历史已跨入一个新的时代。当我迎着新世纪明媚的阳光时，我为我们取得的成绩而鼓舞，我为伴随着我走过风雨的安全而欢呼!那么，为创造x建筑业的辉煌，让我们一起记住：安全警钟长鸣，安全伴我同行!

我的演讲完了，谢谢大家!

一、高压部分：

高压电源点分布情况为： 车站10kv电源从i号进、出入口处桥口区电力公司线上引入，安装zbw-10/0.4-630kv箱变一台，该处应悬挂“高压危险”警告牌。

二、低压部分：

1所有低压用电必须采用我国目前推广的“tn-s”用电系统。 2箱变台区悬挂“高压危险，禁止攀登”的警告牌、配备co2灭火器、防火沙。

3低压主电缆（五芯电缆）从箱变馈出后必须埋设入地并在电缆入土处、电缆转向处标出电缆规格、型号、电压等级、埋设深度、电缆走向等。

4 低压主电缆pe线必须与主接地极可靠连接、沿线不间断，配电点配电箱金属外客必须与其可靠连接，流动点流动箱金属外壳必须与其可靠连接，从流动箱馈出现场用电设备用电缆三相负荷的必须使用四芯电缆，单箱负荷的必须使用三芯电缆，电缆第四芯线或单相负荷第三芯线必须与流动箱金属外壳和用电设备、电器的金属外壳可靠连接。

5所配电箱必须上锁单室单开门，尺寸一律800x1500x300；流动箱双室双开门尺寸800x1200x300，分计量室和馈电室，计量室钥匙必须由本单位工地电工管理，每月15日进行抄表，其他人员无权或擅自打开，否则视为窃电处理。

6所配电箱占立安装，配电箱、流动箱上平面距离地面1.5米为宜，不得低于1.5米，配电箱、流动箱安装必须稳固不得晃动、移位等。

7所配电箱、流动箱内必须安装漏电保护器，严禁使用无门、无锁电闸箱、电机启动控制箱。

8所配电箱、流动箱、电机启动控制箱内和工地现场，严禁乱拉乱接，用铜丝、铁丝、铝丝作保险丝。

9所有接线电缆、电缆护套必须深入箱内3-5毫米，电缆护套切割整齐不得有沿电缆方向裂口，严禁电缆芯线过长露出箱外。

10电缆接线鼻必须光滑无毛刺，接线螺栓必须紧固不得松动。

11电缆进出箱与箱体接触穿越处必须有橡胶圈，避免电缆割伤漏电或短路。

12震动剧烈设备、电缆必须固定、不得让其自由乱放。

13设备跨越电缆时必须将电缆移开，不得强行蛮过。

14队上每周开展一次机电设备、用电安全检查，电工每天对漏电开关作漏电跳闸实验一次并记录在档，项目部月开展一次安全大检查。

15协作队伍需要接线、特别是在配电箱处接线搭伙时，必须通知项目部现场驻地电工安装表计箱，不得随意乱拉乱接，严禁不经表用电。

16严禁用坏表、废表安装计量，统一安装新表计量，表计材

料费协作方负责。

17坚持先停电，再移动电器设备或处理故障原则；必须带电作业的必须编制带电作业措施审批，电工必须穿戴绝缘鞋、衣、帽、套，并专人监护。

18坚持计划审批原则，严禁无计划购料，杜绝铺张浪费。

19严禁违章指挥，违章作业或故意搞破坏、乱切断电缆、扰乱管理次序。

20严禁盗卖电缆、电线、电器，窃电。

21若违反本制度8、13、15、16、19、20条规定的，必须从严处罚，情节严重者送交司法机关处理直到追究刑事责任。

掌握特点 顺势而为

地铁机电工程一般包含通风空调、给排水与消防、动力照明工程（即传统意义上的风、水、电工程），装修工程（含设备区及公共区装修）。同时，地铁建设单位要求机电工程项目承担地盘管理职责，同步负责管段内各系统施工单位文明施工和安全管理，一旦系统单位出现问题，地盘管理单位也有不可推卸的责任。作为市政工程项目，地铁工程多处经济发达城市繁华地段，媒体及市民关注度高，涉及系统专业广泛、参建单位众多、人员流动性大，因此地铁机电工程安全管理则呈现管理跨度大、沟通协调难、野蛮施工现象多、安全隐患多且事故易发等特点；多专业长时间的交叉作业带来的不确定的安全隐患，以及各系统普遍面临的施工成品保护纠纷，也给施工现场安全管理造成了不小难度。

严字当头 卡控关键

作为地盘管理单位的安质管理人员，我们每天都如履薄冰，不能仅仅独善其身，更要眼观建设大局，加强与各方的沟通协调，严格卡控现场安全管理关键环节。

推进临时防护设施建设。机电工程项目进场施工前，站前土建施工单位要将车站安全管理权移交给机电施工单位。履行完成相关移交签字手续后，安质环保部门必须第一结合地铁车站的实际情况，制订出详细的临时用电、临时水消防、临边及洞口防护施工方案，经监理及业主批准同意后实施。按照业主要求引入tss和sss监控系统，全方位实时监控工地各重点部位和重点工序，确保安全施工，有效防范和遏制重特大事故的发生。

分析项目重大安全危险源。深入现场调研，了解地铁机电工程各专业技术资料，并结合《公司项目危险源辨识、风险评价和控制程序》实施方案，准确分析地铁机电施工各类显性与潜在的危险危害因素，归集可能导致事故、危险级别与涉及的.岗位，予以作业条件危险性评价及相应的应对措施及预案。施工过程中注意监控突发或潜在的重大危险源。

建立项目安全管理制度。在深入学习国-家-安-全法律法规和行业安全规范的基础，建立完善符合地铁机电施工特点的安全管理制度，重点结合地铁建设公司《密闭空间安全管理办法》、《轨行区施工计划调度管理办法》、《轨行区作业管理办法》、《地盘管理办法》的要求，制订相应的贯彻实施细则。

三级安全教育不放松。根据《安全管理办法》规定，对本单位进场人员进行三级安全教育并进行考核，填写三级教育卡，建立人员安全档案，定期做好维护管理。

安全检查常态化。管理过程中，项目部要求专职安全管理人员（安质环保部专业工程师、车站站长），每天深入施工现场进行日常安全检查，发现违章操作及不安全隐患及立即用相机取证，视情节轻重及态度下发整改通知书或处罚通知书，不断提高安全文明施工制度的执行力。奖罚分明从严从速。同时，坚持每周1次安全例会，每月1次安全大检查，1次月例会。

应急管理超前策划。通过分析总结，我们认为“用电作业、临边坑洞防护、高空作业、大型设备吊装”等为地铁机电施工的重大危险源，编制出相应的安全应急预案；定期邀请市质监站、地铁质安部等开展安全知识培训；项目部组建突发事故（事件）应急抢险队，投入专项资金购置抢险设备，组织防汛抗洪、防火防有毒气体伤害、食物中毒等各类突发事故（事件）抢险演练；车站站长（安全员）每天8小时现场巡查，填写《工程每日重大危险源公示牌》，便于各方掌握管内各系统施工单位、施工专业的重大危险源部位名称、涉及危险源及不利环境因素、风险度、作业人数、现场监护责任人、联系电话等情况；坚持每季度开展1次应急预案分析，结合阶段工作重点转换对不适应项和新增项进行修订完善，并报监理、业主审批备案，做到有备无患。

关注细节 未雨绸缪

当前，针对工程建设领域安全事故高发态势，地铁建设单位进一步加大安全管理力度，工作流程及报批手续更加严密更加慎重。因此，我们理当积极调整思路，更加关注安全管理细节，用心工作到位。

消防安全管理。由于地铁车站多为地下站，空间有限并相对密闭，施工人员逃生出口有限，一旦发生火灾后果不堪设想。因此，必须加强施工现场动火作业管理，动火作业严格执行持作业令、持特殊工种作业证上岗，站长每天检查到位；安装水消防及配备干粉灭火器材；加强现场管理，严禁站内吸烟。

临时用电安全管理。按照国家临时用电规范，地铁临时用电实施三级配电、二级保护并统一设置配电箱，做到“一机、一闸、一漏、一开关、一箱、一锁”；配电箱进线穿pvc套管并悬挂，箱盖上张贴配电箱级数、施工用途、负责人、联系电话等。电线电缆布设规范有序，不得任意搭接，确保用电安全。

临边及车站洞口防护安全管理。地铁站内有不少临时洞口、电梯口、井口等以及楼梯边、站台边等，由于站内照明的照度有限，施工人员较多，需按地铁公司标准，设置规范醒目的临时防护设施，随时检查维护，保证施工人员安全。

高空作业安全管理。地铁施工多用满堂脚手架、移动脚手架、临时脚手架、木梯、液压升降平台等登高器具，均存在不同程度的安全隐患。因此，必须严格制订高空作业施工方案、开展安全技术交底、调查人员身体状况、检查登高器具及安全防护用品，以确保施工人员高空作业安全。

履职到位就是对生命负责，对企业负责。只要工程没有完成竣工交验，我们专职安全管理人员就必须时刻关注国家及地铁行业的安全管理态势，主动适应地铁建设管理流程，始终保持清醒头脑，始终绷紧安全生产之弦，严字当头勤入现场，关注细节履职到位，夯实安全管理基础，全力为地铁建设者营造安全文明的职业环境。