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分析事故心得体会
在生活中，我们往往会遭遇到各种事故，例如自然灾害、交通事故、工作事故等等。这些事故虽然给我们带来了伤害和损失，但同时也让我们在经历中获得了一些宝贵的经验和心得。本篇文章将分享我在经历事故后所得到的启示和感悟。
第二段：发生事故的原因分析
一般来说，事故的发生往往与人员、环境和机器设备有关。人员因为疏忽、疲劳、技能不足等因素，往往会引发事故；环境的因素如气候和地形等也可能导致事故的发生；而机器设备可能出现故障、运转不稳定等情况，也很可能引起事故的发生。对于每一种事故，都需要对其实际情况和原因进行认真的分析。
第三段：事故预防的方法
通过对事故的原因分析，我们可以针对性地制定一些措施来预防事故的发生。对于人员因素，我们需要加强员工的培训和意识教育，提高员工的安全意识和防范意识，确保员工能够在工作中始终保持稳定的状态；对于环境因素，我们需要在生产、生活等场所中要进行安全检查，及时处理隐患，将风险降到最低；对于机器设备因素，我们需要对设备进行定期的检查和维护，确保设备的正常运转，防止出现故障。
第四段：事故后的改善措施
即使对于最小的事故，事后也需要开展一些必要的改善措施。首先，我们需要对事故的原因和责任做出详细的调查和定责，找出问题的根源，便于后续的处理和维护；其次，我们需要对相关人员进行必要的惩戒和督促，保证他们在以后的工作中不再出现同样的问题；最后，我们要根据事故的特点和发生的原因，对相关的制度、标准和规章进行修改或完善，以预防和避免类似的事故再次发生。
第五段：总结
事故虽然是无法避免的，但是通过对事故进行认真的分析和总结，我们可以更好地掌握事故的真正原因，确立更合理的预防措施，并实现事后的改善调整。同时，我们也可以从事故中汲取经验和教训，提高自身的安全意识和防范意识，为我们今后的成长和发展打下更加坚实的基础。
分析事故心得体会
首先，关于“分析事故心得体会”的主题，我想表达的是在我们生活和工作中，我们时不时地会遇到各种各样的事故，比如交通事故、工作事故、火灾事故等等。每次事故都教会了我们很多东西，也让我们不得不去深入思考发生事故的原因以及如何将事故避免。为此，我深深反思了我个人经历过的一些事故，借此机会总结出了一些我自己的心得体会。以下是我的一些经验分享：
在第一段，我想表达的是事故的原因往往是人为因素。事故的背后往往是人们的不安全行为，例如车辆驾驶员开车时操作不当、违反交通规定，使用危险工具时没有佩戴安全设备，从事危险工作时没有严格按照安全操作规程等等。因此，我们需要时时刻刻提醒自己注意安全，遵守相关规定和操作规程，不断提高自己的安全意识，避免不必要的事故，保障我们自己和他人的安全。
在第二段，我希望表达的是，事故的发生往往与环境和自然因素也有关。比如，自然灾害和极端天气条件可能会对我们的生命带来威胁，例如暴风雨、台风、地震等等。此外，有些职业的工作环境是特别危险的，例如高空作业和深水救援。这些环境和自然因素给我们的生活和工作带来了很大的不确定性，因此我们必须严格遵守安全工作规程，保护我们自己和他人的安全。
在第三段，我想表达的是在事故发生的情况下，如何做出正确的处理方法。首先，要立刻采取适当的行动处理事故现场，尽可能地减少事故造成的损失。其次，要及时寻求援助，并配合有关部门的工作。在此过程中，安全要始终放在第一位，以防止第二次事故的发生。此外，在事故的后期，我们还需深入分析事故的原因，并从中吸取教训，以便日后在避免同一类事故。
在第四段中，我想重点强调在日常生活和工作中应该如何预防事故。首先，我们必须严格遵守各种安全规章制度，了解相关安全知识，掌握相关操作技能。其次，我们需要加强自我保护意识，要时刻保持警觉，注意观察周围的环境和情况。此外，我们还应该充分利用各种安全设备和工具，使用安全装备和工具保证工作安全。
在第五段中，我想表达的是我们应该如何加强安全教育和培训，提高全民的安全意识。我们需要加强安全知识的普及，通过各种手段和渠道向公众传递安全知识，提高公众对安全的认识和重视程度。此外，在工作中，我们还需要对相关职业人员进行必要的安全培训和技能训练，让每一个职业人员都能具备安全意识、安全能力和安全素质，避免事故的发生。
总之，在我们生活和工作中，没有任何一种事故是值得庆幸的。每一次事故都是一个警示，它提醒我们在日常生活和工作中要时刻关注安全，增强安全意识，加强安全教育和培训，从而避免不必要的损失。正是我们对事故的深入分析和反思，才使我们不断提高安全意识，防止事故的发生，将我们和他人从潜在的危险中解救出来。
事故分析报告
xxx年x月x日星期x18:10
xxx发展中心：王xx、郑xx、刘xx
xxx公司安全部：刘x
xx车间xxx工伤事故
郭x、申x
负责人：
车间主任——申x
安全部负责人——刘x
事故发生当天早上5:30左右，事故发生后相关负责人等第一时间将伤者送往东胜中心医院接受治疗。经医院检查和包扎后因院方无再植技术而将伤者于早上九点多送往包头接受再植技术。目前伤者手部已经接受了肉体再植技术和植皮，医院表示经过15天的住院治疗拆线后可出院。出院休养半月左右再进行二次手术。目前伤者治疗情况良好、情况稳定。
郭x——与伤者搭档工作，并负责指挥天车
事故发生当时，郭正与申合作，准备将工件进炉。郭在工件旁边指挥天车吊起工件。申在工件的另一头操作，给工件的顶部上一个零件。(培训，保护好事发现场有利于员工工伤的鉴定和单位对事故原因的调查，以便于总结类似事件的经验教训，以免重蹈覆辙。
3、车间主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得见得操作安全，还有看不见的心理原因等。管理者要在加强安全教育的同时还要多注意员工日常生活中的个人习惯和性格问题，及时发现和了解情况，和员工进行及时有效的沟通，避免员工带情绪上班，让员工在工作时能够集中精神，减少安全事故的发生。
事故分析报告
12月2日上午8时20分左右，公司7名工人在阳陆七号热能加热站工作。2m平台除氧器动火时，未发现下平台有易燃油漆。在动火作业期间，火星落入油漆桶，导致油漆桶起火。
1.施工单位陈明建在电焊、气割作业前未对周围工作环境进行认真检查和清理，事故的直接原因是油漆桶内仍有可燃物。
2.班长对电焊、气割要求管理不严，实施措施不严，工作粗心，导致施工现场作业人员工作粗心，安全总监孙波缺乏有效监督，是事故的间接原因。
1.电焊工陈明健、杜忠军在作业前未严格按照措施将易燃品清理出施工区域，对事故负有直接责任。
2.安全负责人孙波对陈明健不遵守措施的操作行为进行了有效监督，并对事故的发生负有主要责任。
3.项目部对员工管理不严格，教育不够，施工未严格按照措施进行，现场管理不到位，安全意识薄弱，项目部负责教育管理不到位。
1.电焊、气割作业前，必须将作业现场及附近的易燃易爆物品彻底清理干净。
2.施工现场必须配备足够且合格的灭火器、防火砂、水源等消防设施和设备。
3.严格执行《电焊、气割作业安全技术措施》的其他规定。
4.加强措施的研究和落实，提高安全意识和防范技能，杜绝事故发生。
在这起未遂事故发生后，可以想象，如果事故扩大并导致火灾，后果是无法想象的。火灾发生后，会产生大量有毒有害气体一氧化碳，给安全生产和员工生命财产带来巨大损失。因此，必须严格按措施进行作业，严格现场管理，加强互保和联保，防止此类事故和现象的发生。
记者：xxx
20xx年xx月xx日
分析事故心得体会
在我们的生活中，许多事故都可能发生。有些事故可能是由于我们的失误或疏忽所造成的。作为市民，我们应该从这些事故中吸取教训，以避免重蹈覆辙。因此，分析事故是一种我们必须掌握的技能，既有助于预防事故，又有助于我们在未来做出更好的决策。
第二段：了解事故
分析事故是一项复杂的任务，它需要全面地了解发生事故的地点或原因，为了更好的预防事故。例如，道路事故可能是因为路面湿滑、交通堵塞等因素所导致的。研究各种事故的原因是更深入的分析过程，这样我们才能设计和制定措施、设施改善现有交通环境，从而使得交通变得更加安全，减少事故发生的可能性。
第三段：学会如何分析事故
要分析事故，我们需要首先学会如何分析事故的原因。对于道路事故来说，在分析事故的原因之前，我们需要考虑路况、天气等因素是否会对事故造成影响。接着，我们可以了解事故发生的具体环境，例如：车辆类型、车速、行驶方向、方位等。最后，我们需要利用文章和意见调查收集的信息，结合以上信息一起进行分析并做出预防措施。
第四段：总结
在我们的日常生活中，分析事故是非常重要的。这项技能可以帮助我们减少事故的发生，使我们在日常生活中变得更加安全。特别是对于那些参与交通事故并受伤的人们，事故分析可以帮助我们了解到更多的事故信息，使我们更有能力避免类似的事故发生。我们应该重视分析事故的知识，并掌握更多的技能。
第五段：结论
综上所述，分析事故是我们不可或缺的技能之一。这项技能可以帮助我们预防事故的发生，保护我们自己和我们所爱的人。通过这篇文章，我们已经了解了如何分析道路事故的步骤和方法。我们可以结合自己的生活经验，学习如何减少事故的发生，让我们的生活变得更加安全、有序和愉快。
事故分析报告
二、事故原因分析
1、施工人员陈明建在电焊气割作业之前没有仔细认真对周围作业环境进行检查和清扫，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。
2、跟班队长对电焊气割要求管理不严，执行措施不严，工作不细，造成施工现场作业人员马虎从事，安全负责人孙波没有有效的监管是造成此起事故的间接原因。
三、事故责任划分
1、电焊工陈明建 杜忠军作业前没有严格按照措施要求将所有易燃物品清理出施工区域，对事故的发生负有直接责任。
2、安全负责人孙波对陈明建没有按照措施要求的作业行为进行有效监管，对事故的发生负有主要责任。
3、项目部对员工管理不严，教育不够，没有严格按照措施施工，现场管理不到位，安全防范意识淡薄，负有教育管理不到位的责任。
四、事故防范措施
1、电焊气割作业前必须彻底清理出作业地点及其附近的易燃易爆物品。
2、施工现场必须配备足量合格的灭火器、防火沙、水源等消防设施和设备。
3、严格执行《电焊气割作业安全技术措施》中规定的其他条款。
4、加强对措施的学习贯彻，提高安全意识和防范能力，杜绝事故的发生。
五、事故体会与感想
通过此起未遂事故可以想象：如果此事扩大酿成火灾，后果真是难以想象。火灾后将产生大量的有毒有害气体一氧化碳，会给安全生产及职工的生命财产带来巨大的损失。所以必须严格按照措施，进行作业，严抓现场管理，加强互保联保，杜绝此类事故和现象发生。
事故分析报告
有限公司是牛仔服饰生产知名、核心企业之一，公司成立于20xx年9月，位于中国举世闻名的经济发达地区——长三角地区、江苏省服装名镇——程桥，占地面积达50亩，建设面积8500㎡。现拥有各类进口、国产设备1600多台，员工人数300多人，其中专业管理人员26人。自20xx年生产外贸订单以来，目前公司拥有固定资产20xx万元，配有空调服装流水线车间5900㎡。
总公司具备完整的产品研发、生产、洗水和后整理等配套作业能力，并能独立完成酵洗、漂洗、石洗、碧纹洗、套染喷砂、手擦、立体猫须等多种复杂洗水、染色加工工艺，年产量达400万件以上。
公司技术打样中心配有加拿大pad服装cad打版排料软
件，主要生产牛仔服装、茄克、风衣、晴棉防寒服、童装等十多个系列的服装，年生产能力150万件，产品远销美国、欧洲、日本、韩国和香港等十多个国家和地区，其中80%外销美国，公司与世界服装零售商bebejcpenneyperry ellskohl′s等建立了良好的合作关系。
来提出的新要求新标准。
随着六合区社会保险的不断推进完善，所显现出的问题
更多。工伤问题涉及面广，社会影响巨大，一旦发生工伤事故，不但用工单位正常的经营生产会受到影响，而且更为重要的是对工伤职工本人及其家庭带来严重后果，造成经济上、精神上的巨大损失。鉴于工伤问题的严重性，我们特对20xx年的工伤事故情况进行分析，来预防工伤事故的发生，维护工伤者的权益，促进生产经营单位的良好发展。
一、20xx年度工伤事故分析
1.工伤事故总体情况
20xx年受全球金融危机影响，纺织服装业等企业生产用
工规模在上半年有较大萎缩，但是工伤事故依旧呈现增长趋势，安全生产形势不容乐观。我服装业小伤频繁发生，无法预测和防范，在职职工316人，全年工伤人数26起，主要通过以下数据分析：
表1： 20xx年受伤部位统计表
2.工伤事故区域分布
根据我服装单位的生产工艺特点工伤事故区域分布特
点主要分布在以下几个岗位：
表2： 20xx年工伤事故分布统计表
3.工伤职工组成结构分析
（1）年龄结构
表3： 20xx年工伤年龄分布统计表
（2）工伤职工性别结构
全年26起工伤案件中，全厂职工316人；男女职工分
别为5人和21人，女职工比例为76.92%。女性占据绝了大部分，这与行业特点及体力、机械操作等主要以女性为主有关。
表4： 20xx年职工性别部位统计表
二、工伤事故原因分析
根据我服装行业所发生的工伤事故，发生工伤事故的原
因多种多样，但综合起来不外乎是人的不安全因素，物的不安全状态，管理缺陷三个方面，具体体现如下：
人的因素
一是员工安全意识淡薄，违章违规作业时有发生。不少
员工工作中重生产、轻安全，存有侥幸心理，贪图一时便利，违章操作、盲目蛮干，结果酿成惨剧。更多的员工认为自己是熟练技术工、老手艺了；不存在这样的安全问题。
二是企业管理人员缺乏安全意识，对安全工作重视不足。规模以上企业往往将工作重心放在了产品生产上，安全生产未能够纳入服装行业日常工作中去。部分中小企业，缺少专门的安全管理人员，企业主管既管生产经营，又要管安全生产，企业安全管理就形同虚设。
三是员工技能素质不强，防范技能欠缺。一是员工专业
技能不强，文化素质偏低，对缝纫机械性能、防护罩、防护栏等防护用品认识不够，公司所提供的防护用品，员工为图省事，直接不用；加上技术不够娴熟，容易发生事故。
物的因素
企业缺乏安全防护设施。缝纫机械传动装置无防护罩，
是造成事故的一个重要方面。对车间电路，水暖等保障设施日常巡查力度不足，结果因管线老化，破损出现意外事故。
管理因素
一是新员工上岗前缺少必要的技能和安全生产知识培
训。当前员工流动性很大，加上招工困难，不少企业一招到工人，不管熟练与否，新手直接上岗，往往引发事故。
二是日常管理不规范，制度执行不到位。企业对员工管理不规范，缺少专人进行日常管理巡查，员工违反劳动纪律不同程度存在。
三、对策及措施
1.要加强安全生产培训，提高员工安全生产能力。建立健全岗前培训制度，对新员工及换岗员工开展有关技能、安全防范以及紧急避险的岗前培训。对在岗职工有针对性地分工种、分岗位进行全员培训，切实提高员工劳动技能和安全生产意识。
2.建立健全规章制度，强化作业现场管理。企业要严格建立和完善科学合理的安全生产制度和操作规则，使员工有章可循。同时要加大安全检查力度，将突击检查与全面检查相结合，要对本单位的每一个生产环节进行定期巡查，发现问题立即进行整改，杜绝安全生产隐患。同时加强对员工的日常管理，对违反劳动纪律的现象要予以批评教育，确保员工有章必循。
3.落实安全责任，建立绩效考核机制。安全生产要层层落实责任，明确安全责任制度，对发生安全事故的，要追究本部门管理人员的责任。
四、建议和和问题
事故分析心得体会
标题：“事故分析心得体会：预防胜于治理”
第一段：引言（200字）
事故分析是一种重要的方法，可以帮助我们了解事故的原因和机理，从而提供预防措施，减少事故的发生。通过事故分析，我们可以深入分析事故的背后原因，找出隐患，进而加强预防，保持安全。在这个连贯的五段式文章中，我将分享我的经验和心得，强调预防胜于治理的重要性。
第二段：事故分析的重要性（200字）
通过事故分析，我们可以了解事故发生的原因和机理，包括技术、人为、管理等方面的问题。这有助于我们发现事故背后的隐患，解决潜在的问题，并提出相应的预防措施。同时，事故分析还可以帮助我们改进技术、提高安全管理水平，从而减少事故风险，保障员工的安全和健康。
第三段：事故分析的流程和方法（200字）
事故分析通常分为数据收集、事实确认、原因分析和预防措施制定四个阶段。首先，我们需要收集与事故相关的各种数据和资料，包括现场照片、监控录像、人员证言等。然后，我们需要进行事实确认，核实各种资料和证言的准确性和可信度。接下来，我们进行原因分析，探究事故的根本原因、中间因素和直接原因，并进行因果关系图的绘制以及其他常用的分析方法，如鱼骨图、5W1H等。最后，我们根据事故的原因分析结果，制定相应的预防措施，包括技术改进、人员培训、管理制度完善等。
第四段：预防胜于治理的原则（300字）
通过事故分析，我深切体会到“预防胜于治理”的原则的重要性。事故的治理是针对已经发生的事故采取一系列应对措施，如救援、修复和协调等。然而，事故本身已经造成了不可挽回的损失和伤害，治理无法改变已经发生的事实。相比之下，预防可以在事故发生之前，通过分析隐患、制定措施来避免事故的发生，从而更加有效地保障人员的安全。因此，在事故分析中，我们应该始终坚持“预防胜于治理”的原则，将大量的精力放在事故的预防上。
第五段：结论（200字）
事故分析是一个持续的过程，旨在不断完善和提高安全管理水平。通过深入分析事故，我们可以识别安全隐患，找出事故的根本原因，并制定相应的预防措施。同时，我们也需要意识到“预防胜于治理”，及时采取措施避免事故的发生。只有这样，我们才能真正保障员工的安全和健康，实现安全事故的有效管理和减少。
通过这篇连贯的五段式文章，我希望能够强调事故分析的重要性，强调预防胜于治理的原则，鼓励更多的人关注事故分析，并将其运用于实际工作中，减少事故的发生，保障大家的安全和健康。
事故分析报告
20xx年，温州瓯江海事处辖区共受理海事案件3件，无人员伤亡，沉船3艘，直接经济损失349.67万元（估计）。与20xx年相比，事故件数下降了75%，死亡人数下降100%，沉船艘数下降63%，直接经济损失上升632%。事故四项指标呈现三降一升的态势，辖区安全形势相对稳定。
其中，运输船舶达到一般以上等级上报的船舶水上交通事故2件，无人员伤亡，沉船2艘，直接经济损失346.27万元，与20xx年相比，事故件数下降了60%，死亡人数下降100%，沉船艘数下降60%，直接经济损失上升1302%，一般以上等级事故四项指标呈现三降一升的态势。
（一）沿海货船事故多
辖区今年发生的3起事故中，与沿海货船相关的事故就有2起，占事故总数的67%。按事故船舶和沉船艘数统计，沿海货船共发生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要进一步加强对沿海货船的管理。
（二）事故水域分布
今年辖区港区水域、瓯江干流、楠溪江水域各发生事故1起，各占事故总件数的33%，水域分布相对均匀。
（三）触损事故多
全年共发生触损事故2起，占事故总数的67%；碰撞事故1件，占事故总数的33%。
（四）事故发生时间相对集中
按月份统计，8月份事故件数最多，共2件，占全年事故件数的67%；10月份1件，占全年事故件数的33%；其他月份无事故。
（五）等级以上的事故比率明显增加
今年辖区发生的3起事故中，重大事故2起，占事故总件数的67%，小事故1起，占事故总件数的33%，等级以上的事故比率与以往相比明显增加。
（运输船）
从辖区今年发生的事故来看，主要是船员主观方面失误造成的，但也有部分事故的发生与辖区通航环境方面存在着缺陷有一定的关系。如果从“人、船舶、环境”等因素来看，造成事故的原因是多方面的，也是复杂和综合的。但针对辖区20xx年度所发生的事故，究其根源，主要有以下几方面原因。
（一）主观原因
船员文化素质较低，驾驶技能差，安全意识淡薄，没有树立“我要安全”的安全观，是事故发生的潜在因素。具体表现为：
1、船员值班疏忽，没有谨慎驾驶
船员值班疏忽和没有谨慎驾驶，最容易造成事故，主要表现为船舶航行中t望疏忽，及发现船舶重要设备存在安全隐患时，没有引起足够重视而继续冒险航行等。如8月4日，“浙温货0171”船与“永渔5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙温货0171”船航行中，船员t望疏忽，在碰撞前一直没有发现对方船所导致的。8月23日，“静涛16”触礁沉没事故，其触礁的直接原因就是船长发现舵机存在安全隐患后，没有及时选择安全水域锚泊检查，而继续冒险航行所致的。
2、船员缺乏基本的航海技能、操作不当
船员缺乏基本航海技能，在实际操纵过程中，没有根据船舶自身操作性能及周围环境情况等，及早采取防范措施，最终酿成事故。如10月24日“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与船长在过通航孔前没有使用良好船艺，结合船舶自身性能和当时水域情况，提早调整船位有直接的关系。另如“静涛16”触礁沉没事故，在船舶触礁后，经检查，发现仅首尖舱进水，船长在没有判断船舶当时是否存在沉没危险和滩涂陡峭情况下，就采取全速冲滩，是导致船舶沉没，损失扩大的原因。
3、桥梁业主安全意识淡薄
随着温州经济的不断发展，辖区水域桥梁不当增多，个别桥梁业主存在安全意识淡薄，对桥涵标的.维护存在疏忽，没有保证桥涵标正常发光，给船舶及早辨别通航孔带来一定的影响，容易发生事故。如“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与大桥桥涵标没有正常发光也有因果关系。
4、船公司没有正确履行管理责任
船公司在船舶安全生产中负有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的内在原因。如个别船公司没有按照有关规定落实各项安全制度和措施，平时缺乏对船员的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。辖区今年发生的事故，不同程度上与船公司管理不善密切相联。
（二）客观原因
航行中发生意外机器故障，是造成事故的客观因素。如“静涛16”触礁沉没事故，与“静涛16”轮航行中船舶液压舵柱塞油缸底座发生断裂，导致舵机失控，存在一定的因果关系。
五、安全管理建议和对策
针对我处辖区今年发生的事故统计和原因分析，为今后更好地预防事故发生，我们认为，要动员社会各界力量，从建立长效管理机制出发，狠抓源头管理，通过提高船员综合素质、加强对船公司的监督和指导、加强执法力度等措施或方法，全面消除各种事故隐患，保障航道安全畅通，确保辖区安全形势稳定。具体建议如下：
（一）加强船员安全教育和操纵等技能训练
船员的因素，是安全管理的关键因素，也是造成事故的主要因素，因此，要从根本上减少事故的发生，提高船员的综合素质是首要任务。目前由于船员法制观念淡薄，安全意识差，缺乏基本的航海技能等，经常出现值班疏忽、冒险航行等违反水上交通安全法律、法规现象。因此，加强船员法制安全教育和操纵等技能训练工作仍是安全工作的重点内容。加强船员管理可从下列几方面着手:
1、各航运公司要认真开展安全宣传教育工作，定期组织召开安全专题分析会，使广大船员深刻吸取事故的惨痛教训，以提高船员遵纪守法和安全意识。要认真落实船员后续教育工作，教育活动每年不少于24小时，教育中要注重对船员的基本操作能力和应急技能的培训，以全面提高船员综合素质。
2、在今后的船员培训工作中，要注重对船员法律、法规和安全意识的教育，使船员及早树立“安全第一”的思想意识，同时还要加强对船员应急驾驶技能的培训。
3、相关部门要加强对船公司开展船员后续教育工作的指导和监督力度，防止船公司搞形式或走过场。
4、严格执法，加大对事故责任船员或有违法行为船员的处罚力度。
（二）继续加强运砂船管理
今年辖区运砂船事故只占事故船舶总数的17%，与往年相比，有了很大幅度的下降，同时，往年的死人事故基本有运砂船导致，今年辖区保持零死亡的良好势态，与加大运砂船管理密切相关，因此，继续加大运砂船管理尤其重要。管理中，要不断总结和探索管理新方法，同时，还要做好下列工作:
1、船公司和船东在选择船员时要严格把关，在确保船员适任的同时，还要合理安排值班船员，保证船员得到充分的休息，防止疲劳值班等原因产生船员值班疏忽。
2、特别是要严格执行温州海事局《关于要求小型船舶从业人员穿着救生衣的通知》文件，要求船员在航行、作业时穿着救生衣，以提升船员自我保护能力。
3、船舶须途经复杂航段时，如施工水域和存在较大风浪水域等，驾驶员不要擅自冒险航行，特别是夜间，驾驶员首先应详细了解航道情况，以便提早采取防范措施，同时还要使用安全航速，谨慎驾驶。
4、海事等相关部门要加强巡查力度，采用日常管理和突击检查相结合的方式，加大力度打击运砂船超载等违法行为，对存在违法行为的运砂船，要按照从严、从快的原则，依法给予行政处罚。建议砂石开采公司继续实行对违法给予运砂船装载，造成运砂船超载的挖砂船采取相应的措施。
5、要充分利用相关课题研究成果，通过“链网工程”，发挥各职能部门的作用，齐抓共管，以船公司、砂石码头和开采公司等源头管理为重点，同时在运砂船运输生产的其他各环节上，也予以严打和施压，以全面杜绝运砂船违法、违章行为。
（三）改善通航环境，提供优质服务
辖区航道复杂，桥梁多，航道综合治理措施没有与港口航运业发展同步进行，加上个别业主单位对桥涵标维护存在疏忽，因此，辖区通航环境不容乐观。为此，就如何改善辖区通航环境，建议如下：
1、港口管理部门应及时进行航道综合规划和治理，改善港口通航环境。
2、各业主单位要提高安全意识，严格按照“两防”等要求，切实加强对桥区和施工水域助航标志的设置和维护，确保助航标志处于正常状态。
3、在目前情况下，相关部门或船舶代理单位应提高服务质量，应主动向外籍港船舶提供咨询服务。
4、各重点工程施工单位要切实加强现场管理，在重要时段要派人实施连续职守，同时，各单位要配置相关的宣传器材，加强对过往船舶的宣传和指挥。
5、做好巡查工作，对违章抛锚和挖砂船非法采砂等行为，要进行严厉的打击，进一步维护好辖区的通航环境。
（四）严格船舶机械设备的检查和保养工作
航行中，因船舶机械等设备意外故障而引发的事故也屡见不鲜，严格按规定做好船舶机械设备的检查和保养工作，是保证船舶安全航行的前提之一。因此广大船员要引起高度重视，严格按有关规定，认真履行好自己的职责，仔细做好对机械设备的定期检查和开航前检查等工作，对发现的缺陷，应及时纠正，不得存在半点侥幸心理，确保船舶航行安全。
（五）加大对船公司行业管理
目前许多船公司以挂靠经营为主，公司对船舶的实际营运情况和船员配备情况了解甚少，缺乏一套有针对性的管理办法和措施，无法压束船舶各种活动，带来诸多不安全因素。建议交通主管部门加强对船公司的行业管理，同时海事机构也要加强对船公司监督检查，以帮助公司完善各种安全管理办法和措施，并全面予以落实，切实提高其管理水平。