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时代楷模连钢创新团队先进事迹个人感悟
学校是建起来了，如何留住孩子却成了难题。
为留住这些学生，家访成了张桂梅最重要的工作。去有些学生家的路太难走，连车都租不到，只能徒步前往。一个假期甚至两个假期，即便马不停蹄，张桂梅也只能走访完一届学生的家庭。尽管如此，她依然坚持，“无论如何，我一定要亲自到每一名学生的家里去看看。”
一次家访，到了山下，司机告诉张桂梅，车上不去了。学生的家在山顶，仅有一条不到半米宽的山路，路的一边是万丈悬崖，走路的话需要6个小时。为了节省时间，张桂梅搭乘乡政府工作人员的摩托车上山。“当时坐在车上，我都不敢低头，摩托车稍微歪一点，就会跌入悬崖粉身碎骨。”想起当时的场景，张桂梅至今心有余悸。
学生下山来接她，在半山相遇时，张桂梅第一句话就问她，“你为什么要回这儿来啊?你怎么还老想回这儿啊?这地方你怎么回来的啊?”女孩低着头淡淡地说，“老师，我不回来，我上哪儿去啊?”张桂梅无言以对。
学校创办初期各方面都很艰难，整个学校只有一栋教学楼，没有食堂、厕所，学生和女教师挤在教室里睡觉，男教师睡在楼梯间。由于学校的院坝没有硬化，风一吹，整个校园满是灰尘，老师每天下午五点半还得清扫校园。
女子高中建校半年时，17名老师，9人辞职，只剩下8人。
张桂梅坐在学校的旗杆下抹泪：“怎么办?学校是不是办不下去了?”哭完后，她回到办公室去整理学校的档案时意外地发现，留下的8名教师中，居然有5名是党员，加上自己，学校有6名党员。
“只要有党员在，就没有办不成的事。”张桂梅心中暗想。“我说咱们开始重温入党誓词。我们没有钱，就在二楼画了一个党旗，把誓词写在了上面。我们宣誓，没宣誓完，全哭了。”
从那之后，学校开始了军事化管理，每件事都被张桂梅严格限制在规定时间内。看似有点残酷，但她们对得起自己肩上这份责任和使命。
时代楷模连钢创新团队先进事迹个人感悟
重庆日报记者近日乘车从巫山县城出发，在群山中颠簸了近两个小时才到达下庄村。20多年前，毛相林带领村民开凿的天路顺着山势蜿蜒而下，路的一侧连着绝壁，一侧临着深渊，颇为壮观。
不高的个头、花白的头发——再次见到毛相林，他的脸上又多了几道皱纹。几年前，记者就曾来到下庄村，对毛相林绝壁凿路，带领村民“愚公移山”的事迹进行过深入报道。此次故地重游，毛相林已是年近花甲的老人。
“下庄像口井，井有万丈深;来回走一趟，眼花头又昏。”年轻时，毛相林最爱哼唱这首祖辈传下来的歌谣。正如歌谣中描述的一样，下庄村坐落于“天坑”之中，20多年前，这里不通公路，村民出村要手脚并用，翻过一道落差上千米的悬崖。
1997年，时任下庄村支书的毛相林坐在海拔1300米的山崖上，望着天坑中的下庄，心里腾起了修公路的打算。可当他说出自己的计划时，村中反对声却不少，原因很简单——修路要钱，村里拿不出。
毛相林不甘心“坐井观天”，他偷偷挪用了母亲的700多元养老钱，作为第一笔修路资金。在其带领下，村民们东拼西凑，5天时间共筹集了3960元，再加上毛相林以个人名义向信用社贷款的1万多元，下庄村民第一次向大山、向闭塞发起了挑战。
这年秋天，毛相林和村民们没日没夜地泡在工地上。大部分路段要在悬崖绝壁上开凿，没有任何机械设备，他们就用最原始的方式——将红绳缠在腰间，在半山腰荡着“秋千”勘测;用钢钎凿孔、铁锹铲土，然后填上炸药，劈山开石。
20__年，一条2米来宽、全长7.9公里的绝壁天路终于修通了，竣工那天，村民们买来长长的鞭炮，炸得震天响。
时代楷模连钢创新团队先进事迹个人感悟
陈俊武院士70年矢志报国的决心、献身科学的追求、著书育人的热情、无私奉献的品格，感人至深，催人奋进。要深入持久学习陈俊武院士灵魂里的忠诚、骨子里的担当，把“小我”融入“大我”，坚定信念、埋头苦干、勇于登攀，把本职工作做得更好，以高度的责任感和使命感，为推动公司全面可持续发展作出应有贡献。
曹操的《龟虽寿》，我最喜欢的当属“老骥伏枥，志在千里。烈士暮年，壮心不已。”正如陈俊武院士一样，不管时代如何变幻，他始终站在科研前沿，站在国家最需要的地方，这样的时代楷模值得我们认真学习。
学习陈俊武同志热爱祖国，忠诚事业的家国情怀。翻看陈老的履历，70年的职业生涯始终围绕着两个字：石油。1946年，正读大学二年级的陈俊武到抚顺参观，第一次见到了日本人留下的煤制油工厂，中国石油工业落后、处处受制于人的窘况对他产生了巨大冲击，心中当即立下志愿：挽弓当挽强，一定要投身石油工业，用己所学为国家和民族振兴贡献力量。大学毕业后，他拒绝了留在沈阳工作的机会，如愿进入辽宁抚顺矿务局工作，成为人造石油厂的一名技术员。他一头扎进车间，与技术专家和老工人一起克服重重困难，凭借丰富的知识储备和勤奋严谨的工作作风，逐步成长为一名青年技术骨干。急国家所急，想国家所需，这是他最初的信念，始终不改。
学习陈俊武同志精细严谨，精益求精的求实作风。 1968年冬，为解决胜利炼油厂新建的120万吨/年催化裂化装置催化剂大量跑损的难题，陈俊武带领攻关小组来到黑龙江大庆，冒着零下30摄氏度的严寒，爬上大庆炼油厂30多米高的催化裂化装置两器平台，监测反应器、再生器运行情况，记录流态化数据。手冻僵了，脚冻麻了，钢笔也冻得写不出字了……但工作仍然要继续，为了方便对比分析，他又和同事辗转来到抚顺石油二厂催化裂化装置区，收集第一手资料，对三个装置的流态化数据反复对比，找出了催化剂大量跑损的原因，总结出现场操作要点，进而提高为迄今仍然采用的催化裂化装置流态化测试理论和方法。精细严谨，精益求精，是他不变的初心，一直坚持。
学习陈俊武同志勇于超越，开拓创新的担当精神。20世纪80年代初期，陈俊武带队成功研发了新型的同轴式催化裂化装置，兰州炼油厂联系陈俊武，希望采用洛阳炼油实验厂的同轴式技术，建设一套年加工能力50万吨同轴式流化催化裂化装置。但是，上级主管部门有人从技术角度对设计方案的安全性提出质疑，建议改变装置的布置形式。陈俊武清楚的知道，如果该方案被否定，这项新技术也就失去了一次上台阶的机会，当“出了问题谁负责”这个问题被提出时，他坚定地说：“如果出了问题，我陈俊武负责!”最后，陈俊武的设计方案获得通过。1982年，凝聚着他和团队心血的兰州炼油厂这套装置顺利建成投产，不仅当年就收回了4000多万元的投资，而且把我国炼油技术水平向前推进了一大步。勇于创新、敢于担当，是他永恒的初心，默默坚守。
学习陈俊武同志淡泊名利，甘为人梯的高尚品格。中国炼油技术不断进步，但缺乏系统性著作，难以满足技术人员学习需要。1990年起，陈俊武潜心编撰《催化裂化工艺与工程》一书，20年间出版再版3次，直到20__年第三版出版发行，业内人士对此给予了高度评价。“未来市场的竞争实质是科技实力的竞争，必须首先提高科技人员的整体基础理论水平和科技素养。”陈俊武愿做科研人员攀登科学阶梯中的一级，承上启下育人才。他打破门户之见，开办了一个有独特教学方式的高级研修班，让来自我国石油化工领域的优秀学员接受高水准的“魔鬼训练”。当年研修班的许多学员，如今已经成长为石化行业的技术专家。淡泊名利、甘为人梯，是他传承的初心，奉献终生。
70年至诚报国，92载岁月如歌，他叫陈俊武，他说“中国需要”是我永远的初心!我们作为新时代的开拓者，我们要像榜样学习，不忘初心，牢记使命!
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5月11日，青岛港自动化码头开港运营，在“中远法国”轮作业中，桥吊单机效率达26.1自然箱/小时。国外自动化码头的桥吊单机效率要达到25自然箱/小时，至少要开港1年以上。
此后，连钢创新团队不断完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，他们一举创出单机效率39.6自然箱/小时的新纪录，标志着青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。
今年12月17日，青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。
在二期工程建设中，连钢创新团队没有简单复制，而是不断突破自我。他们自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，提高了发电效率，而且实现零排放。
“全自动化码头不是西方人‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好!”张连钢说。
致敬时代楷模连钢创新团队先进事迹
2017年5月11日，全自动化集装箱码头在青岛港诞生，开港作业便达到单机效率26.1自然箱/小时，之后这个世界纪录被6次刷新。2020年年底，单机效率已增至47.6自然箱/小时。
2019年11月，青岛港自动化码头二期“全球首个5g智慧码头”开港运营，再次以“中国速度”震惊世界航运界。
“我们从零起步，靠的是做到极致的工匠精神和群策群力的团队协作，每一次突破都值得铭记。”张连钢说：“世界纪录不是任何人施舍给我们的，是全体队员不断超越自我、拼命干出来的!”
“仅流程测试案例就编写了5000多个，反复测试十几万次。”“连钢创新团队”项目经理窦亮说。在一次测试中，他们发现某处系统功能出现异常，但疑点有数百个，大家按流程一点点回溯，连续一周每天干到凌晨，最终找到了问题点。
开港至今，“连钢创新团队”推出了一连串耀眼的“全球首创”：全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁;全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置;全球首创自动导引车循环充电技术;全球首个氢+5g智慧码头……而且，经过173次的动态优化，自动化码头管控系统已经越来越“聪明”。
外行看热闹，内行看门道。作业组负责人李波清楚地记得，自动化码头运行后不久，鹿特丹世界门户码头的考察团来到青岛港，提出要到自动化码头作业现场看看，并且要求拍照、录像，很明显就是想检验青岛港自动化码头的“成色”。
“给他们拍，让他们看!我们的技术，仅凭拍照和计算是学不走的。”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复，自动化码头行云流水般的作业征服了曾经世界第一大港的同行。
截至目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项，发表论文70余篇，核心技术掌握在团队自己手中，这就是张连钢自信从容地让国外同行随意拍照的底气所在。
2018年，从不邀请亚洲港口参加的全球自动化码头峰会主动邀请“连钢创新团队”分享建设经验，青岛港自动化码头同时获评“全球自动化码头最佳效率奖”。自码头运营以来，已接待来自全球60个国家和地区的4万余人次，成为展现中国智慧的亮丽名片。