通过总结心得体会，我们可以更好地分析问题、寻找解决方法，提升自己的处理能力。以下是一些精选的心得体会范文，希望能给大家提供一些写作的参考。
铁路线路工作报告心得体会
铁路是国家重点发展的交通运输方式之一，铁路线路的安全和稳定运行对于全社会的交通运输和经济发展有着极其重要的意义。因此，铁路线路工人在日常工作中始终应该保持严谨、高效的态度，始终把铁路线路的安全运行放在第一位。
本次铁路线路工作报告，对于各地铁路线路的运行情况做出了详细的汇报，其中穿插了各种各样的问题和解决方案。从总体上来看，整个铁路线路的运行情况是良好的，出现问题的部分主要出现在某些地方的加强修整和维护上面。同时，在报告中，工作人员也指出了一些未来需要重点关注和加强的方向。总之，在工作报告中可以看出，铁路线路的运行管理工作是严谨、周密、高效的。
作为一名铁路线路管理工作者，我认为本次工作报告给我留下了很深刻的启示。首先，我们需要保持敬畏之心，把安全放在第一位。安全事故的发生，不仅对旅客和货物的运输造成影响，还会对整个社会经济带来不稳定甚至灾难性的影响。其次，我们需要保持高效率。铁路线路的运行是日复一日、年复一年地不断进行，一个小小的差错往往也可能带来不可挽回的严重后果。因此，铁路线路管理工作者必须时刻保持高度的责任心和工作效率。另外，在未来工作中，我们还需要密切关注新技术、新设备的推广应用，不断更新管理理念和工作方式，为铁路线路的安全和稳定运行提供有力的支持和维护。
第四段：启示与展望。
此次报告中揭示出的问题和方案，对于铁路线路管理工作有着明确而重要的启示。需要我们在今后的工作中加强对于各个环节的管理和监督，及时解决产生的问题，为铁路线路的安全保障提供坚实的基础。同时，在快速发展的社会中，我们也需要不断加强自身的学习和技能提升，更好地应对未来的发展和挑战。
第五段：结束语。
铁路线路管理工作不仅是与时俱进的，更是充满挑战和机遇的重要工作。在未来的工作中，我们要加强自身专业素养，不断学习和创新，做到严谨、周密、高效地工作，为铁路线路的安全和长期有序运营做出更大的贡献。
铁路线路民警心得体会
铁路，作为我国交通运输的重要组成部分，其中的线路民警发挥着举足轻重的作用。他们是铁路运输安全的守护者，承担着维护线路秩序、保障列车运行安全的重要责任。近年来，我作为一名铁路线路民警，也积累了一些心得体会。在这篇文章中，我将从理念、技能、责任感、团队合作和对职业成长的思考五个方面，分享一些我所体会到的铁路线路民警的工作感悟。
首先，铁路线路民警的工作需要有正确的理念。作为民警，我们需要时刻明确自己的身份和使命，要以人民利益为首要，将群众的安全放在首位。在线路岗位上，我们要时刻保持警觉，警惕各类安全隐患，确保列车运行的安全通畅。同时，我们还要不断学习和积累知识，提高自身综合素质，为更好地履行工作职责做好准备。
其次，铁路线路民警需要具备一定的技能。我们需要熟悉和掌握线路工作的基本知识，了解列车运行机理和操作规程，掌握各类设备和工具的使用方法。在执勤过程中，我们要运用好这些技能，快速、准确地处置各种突发情况，确保列车运行的安全有序。同时，我们还要具备一定的沟通和协调能力，能够与相关部门和群众保持良好的沟通和合作关系，共同维护线路的安全。
第三，铁路线路民警担负着重大的责任。我们的职责是确保铁路线路畅通无阻，并及时应对各类突发事件，做到事前防范、事中处置、事后总结。要做好这项工作，我们必须时刻保持高度的责任感，严格遵守工作纪律，保持勤奋和敬业的精神。对于工作中的不足和失误，我们要勇于承担责任，并不断学习和提高自己，以更好地履行职责。
其次，团队合作是铁路线路民警工作的重要组成部分。我们通常要与其他民警、工务人员、车辆乘务员等不同职能的人员进行配合，共同完成任务。在团队合作中，我们要积极主动地与他人交流和沟通，相互支持和帮助，形成良好的工作氛围。只有形成紧密的协作关系，我们才能更好地应对各种复杂和突发情况，确保列车运行的安全。
最后，作为一名铁路线路民警，我深感这个职业给予了我很多成长的机会。线路上的各种挑战和难题，让我不断学习和思考，不断提高自我。在这个岗位上，我学会了沉着冷静地应对压力，学会了灵活应对不同情况，学会了团队合作和协调。这些经历和体会将成为我职业发展的宝贵财富，也将永远影响着我的人生。
总之，作为铁路线路民警，我们需要始终保持正确的理念和高度的责任感，不断提升自己的技能和综合素质，与他人团结合作，共同应对各种挑战和困难。通过这份工作，我们不仅可以为人民群众的出行安全贡献自己的力量，也能够得到职业生涯的成长和提升。铁路线路民警的工作，既是一项神圣而伟大的事业，同时也是一份充满挑战的职业，我将始终以高度的热情和责任感，投身到这个事业中，做好每一项工作，为铁路交通的安全运行尽一份力量。
铁路线路民警心得体会
铁路线路民警是保障铁路交通安全的重要一环。工作中，他们常常面临复杂的环境和各种突发状况，需要具备敏锐的观察能力和丰富的工作经验。通过长时间的实践，他们积累了一些宝贵的心得体会，下面将从工作态度、风险防范、应急处置、协作配合和精神状态五个方面，进行阐述。
首先，良好的工作态度是铁路线路民警取得工作成果的重要因素。在平时的工作中，民警要对工作保持高度的责任心和认真的态度。无论是排查隐患、巡逻线路还是应对突发状况，都要以一丝不苟的精神对待。只有这样才能做到用心去工作，全力做好每一项任务，保障铁路交通的畅通和运行的安全。
其次，风险防范是铁路线路民警工作的核心内容之一。民警需要时刻警惕线路上存在的各种潜在风险，防止事故的发生。他们要熟悉各种安全规章制度，掌握各种安全知识，并能够将其灵活应用到实际工作中。同时，民警还要具备较强的判断力和处置能力，能够及时判断出可能发生的危险情况，并采取有效的措施进行处置，确保线路的安全。
第三，应急处置是铁路线路民警必备的技能之一。面对突发状况，民警需要冷静应对，迅速采取行动，及时处置。在工作过程中，他们要经常进行实际演练，熟悉各种应急预案和处置流程，提高应对突发情况的能力。同时，民警还要善于与相关部门和群众进行沟通，加强信息交流，形成合力，确保事故得到及时解决和处理。
第四，协作配合是铁路线路民警工作中不可缺少的要素。在处理矛盾纠纷、执行任务时，民警需要与其他部门和人员密切合作，形成合力。协作配合的好坏直接关系到任务能否圆满完成。因此，民警需要培养团队精神，主动积极与他人合作，加强沟通和协调，共同解决问题，保证铁路交通的正常运行。
最后，良好的精神状态对铁路线路民警的工作成果有着重要影响。工作压力大、工作环境艰苦，但民警要时刻保持积极向上的精神面貌，以饱满的精神状态投入到工作之中。同时，他们要注重自身的锻炼和修养，保持良好的生活习惯，提高抗压能力和工作效率。只有这样，才能够在复杂的工作环境中发挥出个人的最大潜力，更好地为社会做出贡献。
综上所述，铁路线路民警通过长时间的实践，总结出了一系列宝贵的心得体会。良好的工作态度、风险防范、应急处置、协作配合和良好的精神状态，是民警取得工作成果的重要因素。通过不断学习和提升，民警们将会在日常的工作中更加卓越地履行职责，为铁路交通的安全运行做出更大的贡献。
铁路线路工作报告心得体会
铁路线路是铁路运输中最重要的组成部分之一，是铁路运输安全和运行的基础保障。近日，我们收到了一份铁路线路工作报告，这份报告展示了铁路线路工作的成果和问题，为我们今后的工作提供了很好的参考。通过学习这份报告，我有了深刻的体会和思考。
第二段：成果。
报告显示，近年来，铁路线路工作成果显著。在线路规划和设计方面，中国铁路在高速铁路建设上取得了重大突破。铁路线路的技术水平也得到了大幅提升，各种高性能轨道材料和高科技线路设备的应用不断推广，使铁路线路更加安全可靠。在维护和检修方面，铁路线路工作年平均线路保养里程超过10万公里，维修质量和效率也得到了明显提升，有效保障了铁路线路的安全运行。
第三段：不足。
但是，报告也反映了近年来铁路线路工作存在的问题。首先，在线路规划设计上，铁路运输需要考虑的因素较多，比如线路的安全、可靠性、经济性、快速性、环保性等多方面需求，但现有的线路规划和设计理念还需要进一步优化改善。其次，在维修保养方面，虽然线路的保养工作取得了很大进步，但依然存在部分线路保养不到位、维修耗时过长、工作效率偏低等问题，需要进一步加强维修管理。
第四段：思考。
针对以上不足，我深入思考，认为铁路线路工作仍需从多方面加强，包括：一是加快铁路线路的技术升级和设备改造，加强技术研发和创新，提升安全可靠性；二是加强铁路线路的人员培训和管理，提升工作质量和效率，优化运行模式；三是加强铁路线路的监测和评估工作，及时发现并解决存在的问题，优化铁路线路运行环境。
第五段：总结。
通过对铁路线路工作报告的学习和思考，我对铁路线路工作更加深入地认识到了其重要性和关键性。同时，也认识到铁路线路工作仍存在的不足和问题，需要全面加强各方面管理和优化。我相信，随着中国铁路线路工作的不断提升和发展，铁路运输将更加安全、便捷和高效，为国家经济社会发展作出更大的贡献。
铁路线路工作报告心得体会
近期，我所在铁路部门进行了一次路线工作检查，经过反复的测量、观察和研究，终于得出了一份完美的路线工作报告。这次工作不仅增强了我们的团队凝聚力，也让我们更加深刻地认识到路线工作的重要性。通过这次工作，我获得了自己的一些心得体会，深刻体会到了路线工作的重要性，并意识到大家需要在今后的工作中更加严肃认真地对待路线工作。
路线工作是铁路运输工作的重要组成部分，是铁路内部管理、运输安全和服务质量的重要保证。路线工作涉及到列车的行驶、车站车间的通信联络和铁路设施的日常操作，与铁路运输的顺畅与否息息相关。如果路线出现问题，就可能造成停运、通信中断、交通拥堵等后果，对铁路建设和服务水平产生影响。
路线工作具有系统性、连续性和开放性的特点。系统性：路线工作是多种任务的有机组合，有各种设施、物资、人员等要素的参与。连续性：路线工作需要不断的检修、适应和修改。开放性：路线工作需要与不同部门、单位合作，共同促进线路工作的顺畅进行。
路线工作具有操作性、标准化和细致性的工作方法。操作性：路线工作需要具有灵活、迅速和准确的操作能力。标准化：路线工作需要同一标准、同一程序、同一方法，以保证工作质量和效率。细致性：路线工作需要每一个细节都仔细处理，以保证相关工作的顺利推进。
五、提高路线工作质量的需要。
提高路线工作质量是保障铁路运输安全和服务质量的重要保证。要提高路线工作质量，需要加强管理和技能培训，注重细节和规范化，积极创新工作方法和优化行程方案，提高工作效率和准确率。
六、总结。
路线工作的重要性不言而喻。在今后的工作中，我们需要更加严肃认真地对待路线工作，注重细节，务求规范，不断改进工作方法，提高工作效率，为铁路运输安全和服务质量作出更大的贡献。
铁路线路民警心得体会
铁路线路民警是维护铁路安全和秩序的重要一员，他们要在铁路线路上负责巡逻监督，处理突发事件，并保障旅客和货物的安全运输。通过多年的工作经验，我对于铁路线路民警的职责与使命有了更深刻的认识，同时也积累了一些心得体会。
第一段：使命感与责任心。
作为一名铁路线路民警，我们肩负着维护铁路安全和秩序的重担。首先，我们要时刻保持高度的使命感，铭记自己是司法警察，在维护铁路安全方面拥有独特的职责。其次，责任心是我们工作中最重要的品质之一。我们要不畏艰险，始终将旅客和货物的安全放在首位，时刻保持警觉和敏感，积极主动地发现和解决问题，确保铁路线路的安全畅通。
第二段：心理素质与应变能力。
铁路线路民警工作的环境十分艰苦和复杂，需要具备良好的心理素质和应变能力。我们要时刻保持冷静、淡定的态度，在处理突发事件时能够稳定情绪，做出明智的决策。同时，我们要具备较强的应变能力，能够灵活应对各种突发情况，制定行动方案并迅速行动，确保安全和秩序的快速恢复。
第三段：团队合作与沟通能力。
作为铁路线路民警，团队合作和良好的沟通能力是无法或缺的。我们要与其他岗位的工作人员紧密协作，形成合力，共同完成维护铁路安全和秩序的任务。同时，我们也要与旅客和货物运输人员保持良好的沟通，及时了解他们的需求和问题，并提供帮助和解答。
第四段：经验总结与知识更新。
通过多年的工作经验，我认识到铁路线路民警是一个不断学习和成长的过程。我们要不断总结经验，总结出有效的工作方法和策略，并不断进行知识更新和提升，以适应快速发展的铁路安全技术和管理理念。同时，我们也要主动学习相关法律法规，提升自己的法律素质，更好地履行职责和使命。
第五段：安全意识与救援能力。
维护铁路安全和秩序的核心是安全意识和救援能力。我们要时刻保持高度的安全意识，通过巡逻和勤奋工作，预防和杜绝各种安全隐患。同时，我们也要具备救援能力，能够迅速处置紧急情况，包括火灾、事故等，最大限度地减少财产损失和人员伤亡。
总结：
作为一名铁路线路民警，我们的工作需要具备使命感与责任心，同时要具备良好的心理素质和应变能力，在团队合作和沟通能力方面也要全面发展。通过经验总结和知识更新，我们可以不断提升自己的工作水平。最重要的是，我们要始终把安全意识和救援能力放在首位，以保障铁路线路的安全畅通。
铁路线路工实习报告
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在9月22日，我们来到了韶关高铁线路车间培训。然后分到了英德西线路工区，这个工区离市区比较远，当时觉得比较不方便，后来心里渐渐好多了，因为工长和前辈们人都很好，在生活和学习上都比较照顾我们。
记得第一次上道作业的任务是检查站内道岔的规矩水平等等，第一次看到o级电子道尺，特别方便，放上钢轨，数据就出来了。还有一把好长的支距尺，以及弦线。当时第一感觉就是比学校的工具先进多了，对工作增添了很多方便和帮助。后来我们还去维护了一级点、二级点，更换规矩挡块，更换弹条等等。
从学校自考回来后，工长通知让我们去韶关支援。工作的内容有些改变，用o级电子道尺检测规矩水平350米的轨道，当时知道任务的`时候并不觉得很长，但是上道检测了一半的工作量之后就开始腰酸背痛了。但还是要坚持下去，因为道尺检测是先锋军，不做完，后面的工作就不能开展。不过后来第二次道尺检测的时候感觉没有那么累了，在1个半小时左右就完成了工作量。
这就是我人生当中的第一次出差，在韶关的时候住的是酒店，因为车间的招待所住满了，都是车间报销的房费，当时第一感觉就是拥抱一个大集体是多么的美好，所以在这样一个大集体中，我要更加的努力，去做好我分内的事！每当晚上工作完之后，我就会联想第二天乘客们在车厢里闲适的看书听音乐，然后安全抵达目的地，心里就感到特别欣慰，我就会感到特别欣慰！
经过这一个月实习使我们初步了解了日常的工作内容。今晚我们要用瑞邦小车上道检测，我会在接下来的实习中继续虚心学习！
铁路线上培训心得体会
随着现代科技的飞速发展，越来越多的培训活动转移到了线上进行。铁路线上培训是其中一种趋势性的培训方式。作为一名参加过铁路线上培训的学员，我深感这种培训方式的独特魅力和优势。以下是我在铁路线上培训过程中的一些心得体会。
首先，铁路线上培训的最大优势是时间的灵活性。相比传统的培训方式，铁路线上培训让学员可以自主安排学习时间，充分利用自己的碎片时间进行学习。无论是在工作间隙还是在家中休息时，只需要打开电脑或者手机，就可以随时随地学习。这样的便利性使我能够更好地平衡工作与学习的需要，提高学习效率。
其次，铁路线上培训的学习内容丰富多样。线上培训平台提供了大量的学习资源，无论是教材、习题还是视频课程，都可以随时获取。而且，这些资源通常都是经过精心设计和筛选的，质量较高。我在参加铁路线上培训时，发现教材内容详实，涵盖了铁路运输的各个方面，包括安全、技术、管理等等，可以满足学员们不同层次、不同需求的学习需求。
再次，铁路线上培训强调互动性和实践性。虽然线上培训不同于传统的面对面培训，但通过虚拟学习平台，学员仍然可以与导师和其他学员进行互动交流。在学习过程中，我经常参与到各种讨论和问题解答中，通过和他人的交流，我不仅加深了对知识点的理解，还学到了很多其他人的观点和经验。同时，线上培训也提供了一些实践性的学习活动，例如模拟实操、案例分析等，让学员可以将所学知识应用于实际场景，提高学习效果。
最后，铁路线上培训注重个性化学习。在线上培训平台中，学员可以根据自己的兴趣和需求进行选择和筛选学习内容。不同于传统培训中的集体学习，线上培训为每个学员提供了定制化的学习体验。我在参加铁路线上培训时，发现可以自由选择学习路线，并根据自己的实际情况进行学习进度的调整。这样的个性化学习让人更加有动力和自信，更容易保持学习的兴趣和积极性。
总之，铁路线上培训是一种独特而有效的学习方式。它的时间灵活性、丰富多样的学习内容、互动性和实践性以及个性化学习的特点，使得学员能够更加便利、高效地进行学习。在我参加铁路线上培训的过程中，不仅提高了自己的专业素养，还培养了自学能力和沟通能力。相信在未来的学习中，铁路线上培训的经验会继续发挥着重要的作用，帮助更多人实现自身的学习目标。
铁路线路工先进事迹
九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。
一、九月份劳动安全工作情况。
1、深入开展“三查”活动：
按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。
9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。
3、迎接了局红外线动态检测车。
9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。
4、设备秋季整备准备工作。
9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。
5、组织开展设备质量鉴定活动。
按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对aei车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。
6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。
车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安(全制度落实较好。本月安全较为稳定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%；a类3件，占信息总件数的12.5%;b类3件，占信息总件数的12.5%;c类3件，占总件数12.5%。
三、倾向性问题、关键性问题及对策：
1、安全信息反映的倾向性问题。
（1）、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按规定着装；劳动安全工作日志填记不及时。
（2）、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。
2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试；由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。
3、车间存在的倾向性、关键性问题。
从本月考核的3件a类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。
4、对策措施。
（1）、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。
（2）、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。
（3）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。
（4）、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。
四、十月份主要工作：
1、实施加塔间红外线设备加密工程。
在现有基础上，继续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。
2、加快对新职人员的培训工作。
车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地。
教学。
提高职工对设备的安装配线技术。
3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。
包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，及时发现纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对aei车号要重点监控，引起重视；中心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件。
4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。
xxxx年，充满机遇与挑战的一年，xxxx年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。xxxx年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路线路承受着从无先例的巨大荷载和冲击，作为肃宁分公司线桥检测工队的一名作业组长，面对着从来没有过的挑战，以身作则，在思想上严格要求自己和带领的员工，在行动上处处起到模范带头作用，以奋勇搏击的精神，认真细微的作风，保证了肃宁分公司管内的铁路线路行车安全。
如果说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些病害，甚至发生断轨。因此，探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行“体检”，及时准确发现各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全。
一.以身作则在工作中要求别人做到的，自己必须首先做到。
“一个人无论做什么事情，要做就要做到最好”，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，是铁路探伤工人的楷模。探伤工，是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六十五天行走在线路上上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干就是七年。七年来，我辛勤的汗水，洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木；七年来，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。
二.在思想觉悟上不断提高自己。
常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。
三.在理论与技能学习上攀登台阶。
自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名作业组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向工队技术精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。
四.实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。为再制造的发展贡献自己的力量。
一年来，在公安处党委的正确领导下，在派出所党支部的带领下，我坚持以毛泽东思想、邓小平理论、“xxxx”重要思想和科学发展观为理论指导，以确保铁路运输生产安全为工作中心，在所领导的带领下，与全所民警一道，攻坚克难，积极工作，认真贯彻“苦干、实干、拼命干”的精神，通过加强对管内线路治安防控和开展站车治安防范，全年本所管内基本实现了“发案少，秩序好、群众满意”的工作目标，现将一年来工作汇报如下：
一、强化政治和业务理论学习，逐步提高政治素质和业务水平。
正确的行动来源于正确的思想，正确的思想需要不断的学习。一年来我坚持学习马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论和“xxxx”重要思想，用科学发展观和正确的人生观、价值观指导自己的一切行动，在思想上与党中央保持高度一致，不断提高了自身的政治素养和工作责任心，在学习中强化了自己的宗旨意识和服务意识。在加强政治学习的同时我还进一步加强了对公安政策和业务的学习，认真学习领会“二十公”会议以来上级重大决议精神以努力提高自己的政策水平，对各种新颁布和重新修订的法律法规以及各种办案程序规定进行了进一步的认真学习，大大加强了公安工作中的法律意识和办案工作中的程序意识。我在加强自身学习的同时还经常与所里的同志们一道共同讨论学习，在一次次的讨论学习中使大家的业务水平都有了共同的提高。
二、踏踏实实搞好刑事、治安方面工作。
对于国家来讲，xx年可以说是多灾多难的一年，年初是冰灾雨雪灾害、五月又是四川等地地震灾害、接着又是洪灾，但是灾害并没有影响中国人民的意志，我们在公路交通几乎瘫痪的时刻，春运保卫和“xx”工作，紧接着是百站百车整顿，“三查四查”“xx行动”“xx行动”等一系列专项行动以及日常追逃工作和重点列车的治安防控工作。无论是哪一个专项行动和日常工作我都是和所里同志们一道发扬“苦干实干拼命干”的精神“殚精竭虑”的工作。每个时期有每个时期工作的侧重点，春运期间是倒卖车票案件的高发期我就带领探组同志们把工作重点放在打炒工作上，主动出击、广辟线索共查破倒票刑事案件xx起，治安案件xx起，缴获用于倒卖的车票xx张价值近xx万元，给倒票份子沉重一击保护了广大旅客的切身利益。在“xx行动”期间我就带领探组同志们把工作重点放在对管内的xxxx的清查整顿上。一年来在全所民警的共同努力下全年共办理各类刑事案件xx起，治安行政案件xx起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人，劳教xx人，治安拘留违法人员xx人，抓获上网逃犯xx人，较好的净化了站车秩序基本保证了管内的“发案少、秩序好、群众满意”的工作目标。
三、一岗双责做好其他工作。
在抓好公安业务工作的同时我还不忘做到一岗双责积极协助教导员做好民警的思想工作，当民警之间由于工作和言语之间发生误会或由于对上级政策理解不够而在工作中产生抵触情绪时，我总是主动找他们谈心及时消除误会和抵触情绪，一年来共找民警谈心xx次较好的凝聚了警心减少了内耗提高了战斗力。在大练兵活动中我和大家一起将自学自练和集中学练相结合自我加压勤学苦练大大提高了自身素质和“三基”水平。在“xx”教育活动中我更是积极投入从提高党性观念入手按照“xx”教育规定步骤扎扎实实完成每一步的学习任务很好的提高了党性修养和服务意识。
一年来虽然在工作上取得了一些成绩，但同时还存在着不足。比如对工作不能够很好的统筹兼顾，有顾此失彼的现象和习惯于固守辖内主动出击性不强等问题。在今后的工作中我还要进一步加强学习，学会“弹钢琴”的工作方法，为进一步创建“平安站区”做出自己的努力。
更多信息请查看工作总结。
铁路线路工先进事迹
xxx现任xx车间xx工区工长,生于xx年,党员。xx年毕业于xx学校,同年8月到xx参加工作。
自参加工作以来，他对工作认真负责，兢兢业业，思想上积极向党组织靠拢，时时刻刻以党员的标准严格要求自己，处处发挥党员先锋模范作用。在担任xx工区工长以来，他坚持以人为本，以“质量和安全”两手抓、两手都要硬的思路开展工作，以提高员工素质和安全生产无事故为切入点，以加强员工教育和完善班组管理制度为突破口。在积极围绕管内线路设备一年来，在段及车间领导的关心、支持，员工的努力下，为了保证工区的各项工作及安全生产的进行，确保线路畅通，本着工区的实际情况及员工的思想动态、敬业精神、技术水平为出发点，做好员工的工作，使广大员工心系安全，心系集体，调动广大员工对工作的热情，xx工区取得了无行车事故、无人身伤亡事故好现状开展技术攻关，带领全班组成员保质保量完成每月的日常保养任务。
xx工区现有员工xx人，共管辖正线xx公里，一股站线和两组道岔。工区地处偏僻，是xx线上生话条件为艰苦的工区之一。xx公里的正线有曲线xx个，其中小半径曲线7个。生活条件艰苦，他没有退缩，而是迎难而上，积极主动的投身到工作中。
一、思想上调动广大员工的工作热情。
众所周知，所有员工如果思想不统一，各项工作也就无法开展，即便是开展了一些工作，也不能做好各项工作。表现在工作上就是工作不主动、推诿、怠工，影响安全生产，为此他从员工的切身利益出发，加强工区的管理工作。使员工明白谁多干，谁为集体工作着想，谁就多获利。按照上级考核办法进行考核，严格遵守了“多劳多得”这一原则，使员工的利益得到了效益最大化。他还多次找员工谈心，融入到员工中交心、谈心，让他们知道每个人都有自己的长处，不能自暴自弃，只要在这个岗位上就要心系安全，心系集体，我们的工作效率就能提高，我们管内设备的运用质量就能上一个新的台阶，为以后的工作打下良好的基础，我们的岗位就能有保证，但对出现的问题不管是谁，都不记个人的交情，一视同仁“工作就是工作”，不能有半点马虎。才能使每位员工创造的效益最大化，才能把工区的工作做好做细。
二、抓关键人关键岗位，落实安全生产责任制。
安全生产工作是否抓好，责任制是否落实，关键在于领导者。“打铁还需自身硬”,为此，他认真学习各项安全规章制度，在工作中对自已严加要求,同时建立班组安全责任考核制度,特别是针对习惯性违章的考核,加强对班长,防护员,安全员的考核,选一名责任心较强的职工担任安全员,具体负责全工区的安全工作，同时放权给安全员,不管工区是谁,只要违反安全规章制度的,一律做到人人平等,按照“谁违章，谁负责”的原则，追究责任。由于安全责任落实到位，措施得力，工区没有发生任何安全生产事故,截止2010年4月30日,个人安全生产3023天。
三、
严格执行"xx"确保线路质量。
xx工区管辖10.5公里正线,一股站线,2组道岔,其中曲线11个,上半年面对陈旧的线路设备,他不等不靠,严格执行“xx”,带领员工苦干加巧干,对曲线轨距变化大,上股钢轨磨耗,下股钢轨飞边,他通过观察分析,采用上下股改道,安装轨距拉杆等办法综合治理。对线路上的低接头采用捣垫相结合，捣固以后过两天必须到现场回检，有问题及时处理，线路状况大为好转。七月份更换了p60无缝线路以后，线路的小高低小方向比较多，他利用捣、垫、拨改的方法，线路的高低方向有了明显的改观，近两次的轨检车数据全线全优无二级，平均每公里xx分。截止2011年4月30日工区连续安全生产4461天,各项工作都取得了很好的成绩。
四、抓实汛期防洪制度及防洪防胀演练。
在防洪期间工区职工能认真执行防洪留守制度，班组长能认真执行《三级雨量警戒办法》雨中雨后不间断的巡查线路。发现问题及时汇报段调度及车间，及时安排处理。
今年上半年工区对管内天测沟进行了彻底的清理一遍，每月安排检查及清理一遍，重点是沟头。工区雨量计实行每天检查及每周试验一次看雨量是否正常。在汛期和高温季节来临之前，工区组织了防洪防胀的演练，通过演练工区职工熟悉了应急抢险的程序，提高了应急处理能力，保证了在出现真正险情时，招之即来，来之能战，确保线路以最快的速度抢通，缩短险情对运输的影响时间。
五、提高员工素质，创建和谐班组针对工区青工多,技术素质相对低的情况。他认真执行每日一问、每周一题、每月一考制度，开展每季岗位练兵活动，通过每周的业务学习,加强新职工的理论水平,通过现场实地讲解让职工将理论联系实际,让他们更快的熟悉业务,更好的开展工作,同时将自已的技术、经验毫无保留的进行传、帮、带,工区已有x人走上工班长岗位,工区所辖线路质量年年上升。工区加强民主管理，班组制定的制度都要经过大家集体讨论通过，实现自己的制度，自己守制度。工区每月召开民主生活会，对工作、生活中遇到的困工班长做得不对的展开讨论，消除工作中一些矛盾和隔阂，增加了彼此之间的友情。在自控型班组的创建过程中，他深刻认识到“以人为本”是核心，管理者要以身作则，团结员工，不段提高工区的整体能力和管理水平。
铁路线路工劳模的主要事迹【】
车站值班员、职教科兼职教员。
王xx，中共党员，“王xx车站值班员”铁路技能大师工作室负责人，获得全国五一劳动奖章、全国技术能手、全路首席技师等荣誉，2019年获得全国模范退役军人称号，2020年被评为全国劳动模范。
一时为兵，一生为兵。尽管早已脱下军装，但他依然有着深厚的军人情结，常说：“一个人要想有所成就，就要像军人一样，要有集体荣誉感，要有责任心，要奋斗不止。”
一经承诺，使命必达。穿上铁路制服，戴上鲜红党徽，他是中国铁道线上一名英勇无畏的战士。他是中国铁路xx局集团有限公司衡阳车务段衡阳站车站值班员、职教科兼职教员王xx。
从基层建设模范连退役，入路工作12年来，王xx始终保持一名战士的本色，以战士的姿态冲锋陷阵，逐渐成长为铁路行车岗位的榜样人物。他在平凡岗位上挥洒青春热血，书写新时代铁路人的先行风采。
恪守标准的哨兵。
站如松，坐如钟，行如风；执行规章纪律不折不扣，贯彻作业标准一丝不苟，落实工作要求不讲条件，工作中的王xx军人气质十足。
“一个人的精神状态和工作态度对做好工作至关重要。我们守在运输安全一线，责任重大，必须做恪守标准、认真敏感的‘哨兵’，牢牢守住运输安全。”王xx说。
王xx2009年被分配到郴州车务段的一个四等小站——白石渡站工作。他每天在信号楼重复着枯燥的作业程序，下晚班后倒3趟车才能回到家里。这让他感到有些迷茫。看到王xx的状态，同是退役军人的站长唐郴找他谈心，谈军人的作风，谈铁路人的职责。一番交谈后，王xx认识到，铁路是个广阔的舞台，只要努力奋斗，就能实现自身价值。于是，他一边努力工作，一边勤学苦练业务技能，一切从零开始，一步一个脚印奋进。
2012年3月，王xx主动申请调到要求更高、条件更艰苦的京广线许家洞站工作。除了和师傅跟班学习，他还利用休班时间在车站作业最繁忙的7时至10时、17时至20时两个时间段到岗位上自学，钻研列车甩挂计划、机车进出库等作业关键环节的处置方法。
车站值班员是铁路上的交通指挥员，是行车安全关键岗位。繁忙的京广铁路一天往来400多趟列车，车站值班员每天要执行上万次作业程序。王xx始终以“一点也不能差，差一点也不行”的标准要求自己，用心操作好每一道流程、传递好每一条指令。
他先后从事过信号员、助理值班员、连结员、调车长、车站值班员等工种，累计安全办理20万余趟列车作业、1。2万余钩调车作业，消除80余起安全隐患。
保安全还要有见微知著的敏感和一丝不苟的认真。
2019年初，王xx被衡阳车务段派到怀衡铁路开展安全攻关。细心的他发现长塘线路所的道岔与其他车站的道岔不一样。一般联动道岔的开向是一致的，而该线路所的联动道岔却是一边直向位置一边侧向位置，一旦出现应急情况、需要人工准备接发车进路时，存在车站值班员布置的进路与现场准备进路人员准备的进路产生分歧的安全风险。
敏锐发现这一微小差别后，王xx立即于次日1时开“天窗”时，赶到现场确认了所有道岔的直向、侧向位置，并对现场非正常接发列车布置进路的用语进行了重新规范，从根本上消除了这一隐患。
技术过硬的尖兵。
在办理接发列车的过程中，一趟列车通过车站至少有29个作业程序，一个车站最多可以同时接发3趟列车，这就需要作业人员在8分钟左右的时间里完成近90个程序，也意味着每6秒钟就要完成一个程序。王xx能够做到一个程序都不会乱、一个程序都不会少。“他在不同作业程序之间穿插衔接时，思路很清晰，动作到位。这是以对规章的烂熟于心、以对业务的熟练掌握作为支撑的。”该段职教科副科长周鑫说。
对于非科班出身的王xx来说，要在专业性很强的铁路岗位上发光出彩并非易事。学业务、练本领没有捷径可走。他在短短几年时间，从一个业务“小白”成长为铁路技能大师，走出了不断进取的奋进之路。
王xx常说：“人的力气是用不完的，学业务就是要下苦功夫。”他保持军人优良作风，吃苦耐劳，一门心思学技练功，争做业务尖兵。入路短短一年时间，他就翻烂了4套行业规章，做了8本学习笔记，将标准作业流程、行车规章熟记于心，被同事们称作规章“活字典”、业务“领头羊”。
2010年，参加工作第二年，王xx便代表车站参加全段技术比武，并获得助理值班员个人全能第一。2014年8月，他参加xx铁路（集团）公司举办的职业技能竞赛，一举夺得了团体第一和个人全能第一的成绩，也获得了参加第四届全国铁道行业职业技能大赛的机会。
在集训中，王xx前几次的成绩并不理想。“遇到问题还没尝试解决就放弃，那就永远克服不了困难；克服困难没有太多的窍门，就是要坚持到底，滴水穿石。”为此，他调整心态，潜心钻研考题，把历次考试的集训试卷分门别类归总，把容易混淆的题目对比学，把比较生硬的规章描红反复学，把关键内容加黑加粗重点学。本着“笨鸟先飞”的想法，别人学6小时，他学12小时；别人练到傍晚，他练到深夜、凌晨。他还不断摸索，总结提炼出以“精读、巧记、深思、熟背、苦练、活用”为主要内容的12字学习法。
最终，王xx在第四届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员的比赛中杀出重围，获得个人全能第一名，创下了广铁集团车务系统历史最好成绩。
迎风而上的骑兵。
4月12日，王xx又像往常一样背着包，带着学习资料，深入黔常铁路杨桥站送教上门。每周按照培训计划到各个车站，对行车重要岗位的职工及管理人员的作业程序、作业标准一个个盯控、一项项纠正；重点加强职工接发列车非正常应急处置的培训，把非正常应急处置的场景现场演示出来，干部职工一个一个轮流过关，这些是王xx近年来全身心投入的工作。据不完全统计，王xx已累计面向一线职工授课180余场次，开展现场送教360次，各类答疑近万次，培训学员1900人次，带出了拥有上百名技术骨干的尖兵团队，其中70余人在各级技能比武中获奖。
成了“行家里手”后，王xx开始思考：如何利用自己的体会和经验提升全员业务技能，共保安全？2017年初，以王xx名字命名的“王xx车站值班员”铁路技能大师工作室成立，给了他更大的舞台。王xx扑到技术人才培养和重点课题攻关中，组织开展了防止行车设备误操作和行车组织错办理等10余项重点课题攻关。他主导编制的近20项教学课件，成为行车一线作业人员的学习宝典。
2021年初，为了更好地帮助一线职工在疫情防控期间开展业务学习，王xx通过接发列车仿真系统，自己演示标准操作流程，录制微视频，进行“接发列车微视频”教学，公布手机号码、微信号，随时在线答疑，并针对110多项行车安全关键点，灵活运用现场教学、远程培训、模拟仿真等多种方式开展培训讲解，有效提升了现场安全卡控能力。
冲向最险处，攻克最难关。遇到急难险重任务时，王xx总是冲在最前列。
2013年底，新开通的衡柳线高铁普铁列车混跑、行车组织复杂、多种闭塞方式并存，作业中面临较大的安全风险。王xx走遍衡柳线沿线车站，逐条理顺20多种应急情况下的作业流程，打通了不同方向、不同组织方式下的作业程序，形成了一套衡柳线接发列车作业标准，提高了行车应急处置水平。其中，永州站普速列车、货车、高铁列车混跑，是多种行车方式并存的多方向车站，作业方式尤为复杂。王xx扎根永州站，一个多月里废寝忘食，编写出一套高普混跑接发列车作业图解，提高了车站作业水平。
2018年底，怀衡铁路开通后，王xx为5个中间站、1个线路所编制行车岗位应急值守员和管理人员作业标准，并到现场培训36天，作业人员站控模式下办理接发列车作业水平明显提升。
近年来，王xx先后在京广、湘桂、衡柳、怀衡和吉衡线参与安全攻关15次。在一次次挑战里，他披荆斩棘，充分展示了迎风而上、不辱使命的过硬作风。
不拼搏不青春。
不奋斗不青春。
在这个最好的时代里。
王xx用奋斗成就了最好的自己。
铁路线路工述职报告
一、思想上：我紧密的团结在党支部的周围，在党支部组织的帮助和指导下，深入学习了科学发展观。同时，我时刻关注国家大事要闻，用科学发展观看待问题、分析问题。工作闲余时间，我自学马克思主义哲学、毛泽东思想概论和邓小平理论，思想上得到进步。我从思想上支持国家和平统一，以及赞同胡总书记倡导的和谐世界的观念。伴随哲学思想观念的提升，我的个人修养、个人思想素质也得到进步。我认识到社会与学校的区别，工作态度和学习进步的连带关系等等。
二、工作上：我积极巩固大学四年学习的理论知识，结合工作需要，不断学习新的所用知识、并很好的运用的工作中。应届毕业生参加工作，最大的难题在于缺乏工作经验，以及如何将所学理论知识运用于实践。在实际工作中，领导对我细心教导，同事耐心指导，让我迅速的融入到工作团队中，工作能力迅速提高。
三、学习上：大学毕业并不等于不再需要学习。人的一生是不断学习与进步的一生。一年前，虽然我毕业离开了校园，但我并没有放下进步的源泉。刚到公司时，我尽力做到温故而知新，巩固了所学51单片机知识。随着工作内容的变化，不断学习了一些新的技术。比如autocad的使用、vt的sdk三维开发等。
过去的一年，是不断学习、不断充实的一年，是积极探索、逐步成长的一年。初入职场，难免经验不足，造成与本职工作的要求存在一点差距。但这一年时间也让我不断成熟，处理问题考虑更全面，专业技能也得到了加强。
我要感谢公司领导的悉心栽培，以及同事的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。我深知，毕业只是求学的一小步，社会才是一所真正的大学。在今后的工作中，我将努力找准自己的定位，尽自己的所能为公司作出贡献，为公司创造真正的财富，同时也为自身谋求一个更大的进步。
铁路线上守卫者心得体会
段落一：介绍话题和背景（约200字）。
铁路线上守卫者，指的是负责维护铁路线安全的工作人员。随着铁路交通的发展，他们的工作岗位变得越来越重要。在他们的默默守护下，铁路线上的列车能够安全、稳定地运行，为人们的出行提供保障。本文将通过与铁路线上守卫者的交流与体验，总结出他们的心得体会，探索他们这一特殊职业的价值和意义。
段落二：责任与使命（约300字）。
铁路线上守卫者的工作责任重大，他们承担着确保列车运行安全的重要任务。首先，他们需要时刻保持警觉，随时监测铁路线上的情况。无论是恶劣天气、设备故障还是其他突发情况，他们都必须迅速作出反应，确保列车能够安全通过。其次，他们需要维护铁路线的设施设备，确保其正常运作。做好这些工作需要他们具备高度的责任感和紧张的工作态度，保证铁路交通的顺利进行。
段落三：艰辛与危险（约300字）。
铁路线上守卫者的工作并不轻松，他们面临着各种艰辛与危险。首先，工作环境的恶劣性让他们经受着极端的气候条件，如酷暑、严寒和大风。这些自然环境的困扰无形中给他们的工作增加了难度。其次，他们还要面对各种危险因素，如高速行驶的列车、施工现场的机械设备等。对于这些危险，他们需要具备高度的警觉性和敏捷的反应能力，以保证自身的安全和铁路线的畅通。
段落四：骄傲与成就（约200字）。
尽管工作坚苦，铁路线上守卫者仍然为自己所从事的职业感到自豪。他们每天默默奉献着自己的力量，确保列车和乘客的安全。当列车平稳通过他们所守护的区域时，他们的内心充满了满足感与成就感。他们知道自己的付出是有意义的，是在为人们的出行和运输做出贡献。这种职业的使命感和成就感，让他们更加坚定地坚守岗位，继续为铁路交通的发展而努力。
段落五：展望未来（约200字）。
随着科技的发展和铁路交通的改革，铁路线上守卫者的工作方式也在不断变化。技术的引进和应用，使得他们的工作更加高效和智能化。未来，我们有理由相信，铁路线上守卫者的工作将会越来越完善，并为人们的出行提供更加周全的保障。同时，也需要我们增加对这一特殊职业的理解和尊重，给予他们应有的待遇和关注。只有这样，我们才能共同促进铁路交通事业的发展和繁荣。
总结：
通过分析铁路线上守卫者的心得体会，我们可以看到，他们的工作岗位虽然艰辛和危险，但他们却以责任感和使命感驱动，坚守岗位，默默奉献。同时，他们也感受到职业的骄傲与成就感。展望未来，铁路线上守卫者的工作将会更加智能化和高效，为人们的出行提供更加周全的保障。我们应该为他们的付出表示尊敬和感谢，并共同关注铁路交通事业的发展。
铁路线路工述职报告
____间党支部组建于__年_月_日，经报请___党委批准，于__年__日正式成立。自组建以来，支部按照段党委不同阶段的指示要求。紧密结合电务段实际，围绕支部建设、安全生产、施工安全、保持过渡时期职工队伍稳定、党员素质教育活动、党员作用展现等一系列中心问题扎实开展工作。不断提升支部整体机能，提高车间全体干部尤其是党员干部的整体素质，加强对全体党员的宣传教育工作，通过系列丰富的主题活动增强全体党员的责任意识、整体意识、大局意识、安全意识。自组建综合车间党支部至今，车间安全形势良好，没有出现影响行车的责任事故及人身伤亡事故。总体看，目前我支部党员干部职工队伍十分稳定。作为支部书记，在这段时间里，自己尽心尽力围绕段中心任务抓党建和思想政治工作，取得了一定的成绩，也存在一定的不足，下面就一年工作情况向段领导作以下述职：
一、以“创建”为中心，全面加强支部建设。
年初，刚刚组建的党支部在人员构成、管理模式、生产布局、任务重点等情况都处于摸索阶段，存在一定的困难。生产力布局调整和路局直接管理站段体制改革这两个牵扯面广且非常敏感的问题，引发了大量的思想问题和矛盾，给顺利推动改革带来了一定的阻力。为了在最快时间内理顺关系，明确组织，党支部通过三个步骤，有序的开展创建工作。
一是加强组织建设，初步组建支委会。根据_党__[1]号文件精神，经车间主要党员干部酝酿讨论并广泛争求其他党员干部意见的基础上组建了丰润综合车间党支部。初步确定了支部成员，并上报段党委批准。严格按党组织的要求积极履行职责，开展工作。
二是细化具体责任，组建基层党小组。在支委会成立的基础上，根据地域特点和党员集中情况将全体党员划分为机车信号、中修队、修配所及信号检修所四个党小组，选举产生了党性强、责任心强、技术业务强，具备三强能力，综合素质较高的党小组长。
三是加强相互联系，建立互相监督机制。党支部成立后，分别召开了支部大会和全体党员大会。明确了初期组建阶段各党小组及全体党员的责任。同时建立互相监督机制，规定党小组之间要互相监督，互相督促，每月定期互相检查小组活动情况、学习情况和安全生产情况。
二、以提高整体素质为重点，深入加强党员队伍建设。
在组织结构变动的前提下，_、____大修工程施工和________个站的中修又相继开工，加之暑期专运以及dims全面改造任务，都给我们带来了很大压力。在这种纷繁复杂的新形势下，我深深感到：党组织责无旁贷，必须在变化中适应形势，在变化中不断创新，在变化中拓展思想政治工作的作用空间，因此，必须将党员队伍的整体素质提高作为党组织工作的重点。只有高素质的党员干部职工队伍，才能保证高质量的运输生产安全，只有高素质的党员干部职工队伍，才能保证改革动荡时期的队伍稳定。在这个问题上，我分别重点抓了三个层次的队伍建设工作。
1、以提高党员干部素质为首要内容，深入加强干部队伍建设。干部是开展各项工作的领头雁，作用发挥的好坏直接影响整体工作效率。我通过多次组织党员干部学习，力求提高党员干部的政治敏锐性，增强政治责任感。同时引导广大党员干部在实际工作中进行反思和剖析，认真查找自身在工作中存在的形式主义、好人主义、官僚主义等问题，深究工作漂浮、标准不高、工作得过且过的深层次原因。通过学习反思，进一步引导广大党员干部积极树立起带头奉献的思想意识。
2、以提高全体党员整体素质为重点，进一步加强党员队伍建设。车间党支部认真制定了党员政治理论学习全年规划，确定了学习所要达到的目标，以及通过学习需重点解决的问题。组建党支部以来，先后组织了13次全体党员的集中学习，并按照每名党员干部一次两篇，每名党员一次一篇学习笔记的标准对全体党员进行严格要求。同时合理安排工作程序，结合春节期间施工相对较少的情况，车间及时组织中修队党小组对党的有关文件进行了系统学习。
3、以提高全体干部职工整体素质为目标，切实发挥党员传帮带作用。在提高全体党员素质的基础上，车间组织党员与广大职工结成一对一帮教对子，充分利用党员的传帮带作用，带动广大职工整体素质提高。广大党员不仅在政治上对群众进行宣传，在技术业务方面更是毫无保留的进行传帮带。通过这一阶段的工作，车间整体形成了比学赶帮的浓厚氛围，极大的带动了广大干部职工的工作热情。
三、以宣传教育为载体，将政治思想工作落到实处。
文档为doc格式。
铁路线路工劳模的主要事迹【】
xx客运段。
xx车队。
第四乘务组列车长。
张xx，中共党员，1989年出生，2013年参加工作，曾获得全国抗击新冠肺炎疫情先进个人、火车头奖章、全国铁路先进女职工、全国铁路巾帼标兵和“内蒙古好人”等荣誉，并被xx局集团公司评为2020年度先进女职工标兵、先进女职工工作者。
4月，内蒙古草原上万物复苏。傍晚时分，一位女列车长迈着如风的步伐走出整备库。虽然长途值乘后的身体十分疲惫，但她依然笑若春风。她就是中国铁路xx局集团有限公司xx客运段xx车队第四乘务组列车长张xx。
去年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，张xx毅然“逆行”。去年1月底到5月底，她带领班组30多名职工34次值乘途经湖北多个地区的列车，稳妥处置10名发热旅客，确保了站车零传播、班组人员零感染。
心中有光，就能穿透阴霾。
2020年2月19日7时许，张xx值乘的包头开往xxz338/335次列车停靠在武昌站。这是她主动请缨值乘重点列车后再一次抵达武昌站。
按照当时疫情防控要求，列车上有确诊或疑似病例，整趟车的工作人员都要隔离14天，车队人员“捉襟见肘”。为了解决人员紧张的问题，xx车队成立疫情防控党员突击队，张xx第一个在请战书上按下了红手印。
张xx值乘的上一趟列车上发现了确诊病例，这对一名年轻的女同志来说，无论是身体上还是心理上都承受了非常大的压力，车队决定让她休息待命。张xx找到车队队长丰化一，她说：“缺列车员我干列车员，缺值班员我当值班员，只要车队需要我就上！”
在张xx的“软磨硬泡”下，车队同意了她的申请。14天隔离结束后，她再次披挂上阵。而在家期盼见女儿一面的父亲，得知女儿主动报名参加党员突击队时，虽然放心不下，但还是选择支持女儿的工作。身为老铁路，他知道女儿肩上的责任，更理解女儿的决定。
在同事们眼里，张xx是个“女汉子”。无论车上发生什么情况，她总是第一个冲上前处置，特别是遇到突发情况时，都能沉着冷静、从容应对。同事开玩笑说：“她一上班就变身女超人了。”而张xx却说：“关键时刻不能退缩，只能向前冲。”
那段时间，每次出乘前，她都要收集最新疫情防控信息，并按照职工居住地信息表，核对每名职工所处地区的防疫情况。开车前，她认真清点随车防疫物品；列车运行中，她不间断巡视车厢，尽全力满足旅客乘车需求，确保旅客安全抵达。
“重点时期，更要关注旅客情绪，让旅客放心乘车。”这是张xx在每次出乘前反复对职工强调的。
那段时间，张xx面临的最大难题是，不仅自己要做好防疫措施，还要安抚旅客情绪，引导他们配合执行防疫规定，确保站车防疫安全。有一次，一名旅客在列车上和家人打电话时说：“万一我得了新冠肺炎该怎么办？”这句话引起了车上旅客的情绪波动。张xx了解情况后积极稳定旅客情绪，一一对车厢内的旅客做好解释工作，介绍列车防疫措施，直到大家都放下心来回到铺位。
随着《穿越“疫情”的列车》被中央广播电视总台央视和各网络平台相继报道，张xx的父亲从电视上看到冲在一线的女儿时，眼眶湿润了。他给女儿发了条微信：“闺女，保护好自己，爸支持你！”
3315公里，是张xx值乘的z338/335次列车单程走行距离；36小时35分钟，是她的单程值乘时间。这趟列车在疫情防控期间一直没有停运，穿越在内蒙古、山西、北京、湖北等8个省区市之间，像一道穿行在城市间的“不灭之光”，保证着铁路大通道的畅通，也拉近了全国各地和武汉这座“英雄城市”的距离。
心中有光，方可成就梦想。
“世界上没有从天而降的英雄，只有挺身而出的凡人。”2020年9月8日，在人民大会堂举行的全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会上，听到这句话时，张xx流下了激动的眼泪。回想起疫情防控期间的本站日日夜夜，她和同事携手抗疫的一幕幕又浮现在了眼前。
有些花经冬愈艳，有些人遇事更强。经过这次疫情考验的张xx，重新认识了平凡中的伟大，回到工作岗位后，更加坚定自己8年前的选择。那时候，刚刚走上客运岗位的张xx因为乘务员工作平凡、琐碎、单调，有过短暂的彷徨和失落，但她坚信只要心存善念、心中有光，就能闯出一片天地。
“任何一个岗位都离不开学习。”这是张xx日记本上的一句自勉。她把学习当作人生的重要组成部分，背题、做题成了她的必修课，每天满脑子都是客运知识，还一度被父母说是“魔怔”了。功夫不负有心人，在2016年单位举行的值班员竞聘考试中，她以第三名的成绩走上了列车值班员岗位。
成为列车值班员后，要辅助列车长管理、负责更重的任务，挑战更大了。一次，她和一名旅客因为补票发生不愉快，遭到旅客投诉。虽然向旅客道了歉，但她心里很委屈，不理解为什么自己按规章办事还会被投诉。
“咱们是做服务工作的，目的是让旅客满意，而不是让他不高兴。”列车长的开导让她冷静了下来，她开始反思自己的态度是不是有问题，让旅客觉得不舒服。从那以后，她认识到，客运工作虽然平凡，但并不简单。
2017年，张xx担任列车长后，深感肩上的责任更重了。要想把这趟旅客列车打造成流动的“文化桥梁”，唯有不断学习。于是，她常在休班时泡在图书馆和文博场馆，或者去其他班组现场学习取经，还带领班组职工到航空公司交流经验。
她总结出“三早（宣传早、关注早、提示早）、四轻（讲话轻、走路轻、关门轻、作业轻）、五声（乘车有迎声、问询有回声、配合有谢声、打扰有歉声、下车有送声）、六点（微笑多一点、理由少一点、效率高一点、工作细一点、行动快一点、服务实一点）”的“3456”温馨服务法，并将此作为班组的特色服务法，深受旅客好评。班组实现连续两年无旅客投诉。
心中有光，足以照亮一方。
2020年9月8日，张xx参加全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会载誉归来后，在站台上等候的同事们为她送上了鲜花和掌声。她接过鲜花，动情地说：“我是代表大家去接受这份荣誉，我们车队的每一位‘逆行者’都是抗疫英雄。”
在班组日常管理方面，张xx总是把困难留给自己，心里装着小伙伴。但在工作上，她“丁是丁、卯是卯”，“泼辣”出了名，同事们都管她叫“辣妹子”。
班组虽小，但管理好并不容易。工作中，张xx细心观察分析班组职工的性格特点，因人而异化解矛盾、理顺情绪。职工老曹因当班打盹受到考核，心气不顺，张xx就找他谈心、讲利害；青工小张业务跟不上，她就抽时间手把手地教，还把客运服务重点知识做成小册子，让她带在身上随时学习，促进了小张的快速成长。同事们从心底佩服她。“张xx虽然和大家年龄相差没几岁，但处理起班组的大事小情时，就像一位知心姐姐。”一名年轻职工说。
为给旅客营造一个温馨的乘车环境，班组细化列车重点部位卫生标准，开展车厢间的交叉互评，让旅客出行体验更美好。每当听到“这趟列车的服务真好”“这趟列车的厕所真干净”等称赞时，张xx和同事们的自豪感都会油然而生。
今年初，车队成立了“敬钰班组”，由张xx担任“敬钰班组”服务品牌的带头人。可是，要打造一个让旅客满意的优质服务品牌谈何容易？服务理念、标识设计、人员提素等方面都要从零开始，千钧重担又一次压在了张xx的身上。
为打造一个立得住、叫得响的服务品牌，张xx给自己做了“归零”处理，沉下心思，学业务、练技能。
如果月亮忙着去照亮远方，
就让我点亮星光为你护航。
如果春风吹不开冰封的城市，
就让我捧出真心为你温热。
……。
张xx特别喜欢微视频《凡人英雄》里的这段散文诗。她说，其实每个人的心中都有一束光，只要用心和责任去守护，不仅可以点亮自己，而且可以照亮一方。
铁路线路工技师年度工作总结
我是高级线路工，现任工区线路工长。本人于20_年开始从事线路维修养护工作，20_年任线路班长，20_年任线路工长至今。几年来，参加了的防护员、安全员、工班长及柳州工务段的高级技术工培训等，认真学习了《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《无缝线路技术维修》，平时虚心向有经验的同志学习，努力做到理论与实践相结合，提高自身的综合能力素质，为做好线路维修养护工作打下了坚实的基础。
本人任工长几年来，面对管内线路几何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔设备多伤损等诸多技术问题，迎难而上，严格卡控每一次的作业质量。每次整治完一处病害，总会利用列车通过的时间，检查该处线路是否还有空吊，列车通过后，又进行全面测量，看轨距是否符合标准，水平是否达标，方向是否控制在允许范围之内，直到确认该处线路质量状态完全达标。
每天都坚持做好作业质量回检工作，当发现作业质量不达标时，立即进行记录并及时处理，直到处理完毕才离开。为了提高作业质量和效率，调动工区员工们的'积极性，我总会提前多天开始考虑未来几天的工作安排，采取什么办法，哪个人负责哪项工等。
在思想上我要求进取，不断学习新的科学文化知识和专业技术知识;工作中注意方法和技巧，从不粗干蛮干，总能找出问题关键点和要害处，然后有针对性地进行处理，尽可能的避免回撬，不浪费劳力，给职工们树立了信心，充分调动了员工们的积极性，真正实现了“做一处，保一处、稳一处”，使工区的管内线路质量状态稳步提升。
本人所在工区是曲线居多的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的情况。曲线是铁路线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限，设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一定值时，对列车的运行将会造成很大的影响。
针对现场的实际情况，只有想尽一切办法，找出自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，才能起到事半功倍的效果。日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。而要做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到预防病害的方法。
曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养护情况来说，有如下几点：
一、路基排水不良，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢、水平、高低、轨距也相应发生变化。
二、拔道方法不当。由于现场一般采用目测拔道法，不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，经常使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道，破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅头”。
三、养护不当不及时。没有结合水平高低的整治而采用单纯拔道方法，拔道时，没有预留合适的回弹量，拔道后不及时回填夯实道床。曲线不圆顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动，这也会加速钢轨磨耗。轨距超限、轨距变化率不合，使车轮与钢轨的内接情况不好，增加行车阻力与摇晃，加速钢轨磨耗。
缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在通过缓和曲线时产生剧烈振动，加速摇晃和冲击，造成钢轨非正常磨耗。曲线地段的暗坑，吊板，翻浆冒泥，引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击，产生不正常的磨耗。而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路几何尺寸的超限、轨枕、扣件及设备的养护形成很大的破坏。造成越来越大的恶性循环。
曲线病害的预防方法：
一、保证线路排水畅通，道床清洁饱满。清筛不清洁的道床，建立完善排水设施。对缺砟地段和道床较高的地段及时补充石砟并适当堆高砟肩，增加道床横向阻力和保持轨道框架刚度，确保曲线方向不容易发生变化。
铁路线路工实习自我鉴定
仅供参考希望对大家有所帮助。
流年似水，光阴如梭，很快两个月的实习生活过去了，第三个月的实习生活又紧张而忙碌的开始了。这个月实习主要学习的是有关处理道岔方面的知识。
道岔是铁路线路的三大薄弱环节之一，也是影响线路通过能力的重要环节。道岔的结构比较复杂，零部件多，受冲击力大，易于变形、磨耗，造成病害，而且产生病害的原因错综复杂。
道岔状态的好坏直接影响行车安全。因此，做好道岔的养护与维修，预防病害的发生，经常保持其状态良好十分重要。
到目前为止我们做的日常的道岔保养与维修主要是：螺栓除尘、滑床板涂油以及更换滑床板。
由于广州地铁运营量比较大，再加上我们为了防止螺栓生锈对螺栓进行点油导致螺栓上积累了大量的灰尘。因此为保护螺栓的使用寿命对螺栓除尘就成了我们的一项工作。螺栓除尘主要的工具就是三角铁片和毛刷。我们先用三角铁片将螺栓和扣件上面的灰尘刮掉，再用毛刷将其扫掉，最后将所有的灰尘装到提前准备的袋子里面带出隧道。
由于列车大量的运营，导致道岔也要不停的操动。因此，为了减小尖轨与滑床板的摩擦使尖轨能够快速操动，我们就要对滑床板进行涂油。涂油前我们先用毛巾将滑床板表面的赃物擦除干净，再用毛刷将油均匀的涂抹到滑床板上。
由于列车的大量运营，滑床板在经过长期的工作后就会发生断裂。于是就需要我们更换新的滑床板。更换滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活动扳手、撬棍、打磨机、压机、大锤等。更换之前我们要用大锤和扳手将断裂的滑床板前后几块滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用压机将尖轨和曲轨抬起，然后将断裂的滑床板卸掉将已打磨好的新的滑床板装好，最后除去压机上好螺栓和扣件。
实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的经验是很宝贵的。
时间飞逝，经过两年半的学习我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言在正式踏入岗位之前近入实习单位，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合已渐渐融入在实习生活的气氛中。经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几个月的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在现场学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在现场的跟岗实习中我了解到了广州地铁八号线运营情况、日常需要维修的内容等相关展开的工作，对此我都认真学习，以积极的态度工作每一天。
经过几个星期的实习岗位培训，我对八号线运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的进行学习，对这些工作的学习能把现实学习与理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结这几个星期以来的实习成果。必须用心思考每一天的实习任务，并且认真反思前一天的工作温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，还有哪些地方需要改进，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
时光如梭，充实的一个月的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一个月里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一个月实习具体也没开始做什么，第二个月呢，就算是正式开始学线路的日常保养与维护了。
我们每天八点钟左右到达工班，八点半钟左右工长开始分工、告诉我们作业地点作业时间及线路封锁区间。等到列车停运的时候我们就可以请点然后下隧道进行线路的维修与保养。
我们的日常维修作业就主要是围绕线路的三大薄弱环节即接头、道岔、曲线进行的。这个月我主要跟随师傅们进行了接头错牙的处理和更换接头夹板。
错牙有高低错牙和左右错牙两种。由于地铁使用的是混凝土整体道床所以一般情况不会出现高低错牙，所以现场我们主要用垫三角铁片处理的左右错牙。
作业之前我们带好所用工具如活动扳手、大锤、三角铁片等。作业时我们按照错牙的情况适当的松开接头螺栓然后将相应的三角铁片完全的放入夹板与钢轨之间最后拧紧螺栓。如果还有少许错牙那就用大锤用力的敲打接头处直至没有错牙为止。
更换接头夹板时按照正确的顺序依次将接头螺栓卸掉然后将夹板卸掉，卸掉夹板后将夹板和钢轨两者接触面以及螺栓上的铁锈和油渍除去并检查轨腹、轨端有无伤损，若无伤损在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油，并将新夹板扣人。最后按照正确的顺序将螺栓拧紧。通过这个月的实习，尽管获取的知识是甚微的，但是我不断地感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力。