奶茶调研报告总结(优秀8篇)

在当下这个社会中，报告的使用成为日常生活的常态，报告具有成文事后性的特点。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的报告吗？下面是小编带来的优秀报告范文，希望大家能够喜欢!

奶茶调研报告总结篇一

一是要不断加强学习，提高服务群众的本领。群众路线是党的生命线。作为一名企业负责人，要想更好地服务职工群众，分担职工群众的忧愁，解决困难职工的问题，就必须不断学习党和政府的最新理论、方针、政策，积极拓宽知识面，全面提高自身素质，从而增强服务群众的本领，为做好公司的各项工作提供强有力的支撑。

我迅速掌握了物业公司广大职工的工作和生活状况，特别是家庭困难职工的情况，详细记录了他们在工作和生活中存在的问题，并和公司几位中层管理者一起，与这些困难职工结成“帮扶对子”，想方设法通过各种渠道帮助解决他们的实际困难。

在今后的工作中，我要把深入实际、深入基层、深入职工群众变成自觉行动，将基层意识和群众观点融入自己的血液中，真心实意为职工办实事，成为职工群众的贴心人。

奶茶调研报告总结篇二

奶茶调研报告总结篇三

在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。

汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术(知识)共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。

一、我国汽车业供应链管理现状

首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。

其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。

我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过sap-r3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务(如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序;双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。

尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。

1.高额利润之下提升供应链管理的积极性较低

汽车(中国)公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%-5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业平均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对erp、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于erp或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。

2.供应链内部竞争过多

我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%-5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商;一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。

3.供应链物流成本过高

汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。

然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%-30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。wto过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。

二、汽车业供应链管理的发展思路

1.分析市场环境

竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性;另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。

2.识别顾客价值

供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。

按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。

3.制定竞争战略

从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。

根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。

4.确定本企业的核心竞争力

核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。

在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值;资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势;这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在;这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。

5、评估、选择合作伙伴

供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。

对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。

三、汽车业供应链管理的战略实施

1.树立供应链管理经营理念

而要在竞争中占有一席之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水平。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。

2.发展以物流为中心的组织结构模式

哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。

3.确立供应链战略联盟伙伴关系

汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作;强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题;强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。

4.建立有效的信息系统

信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。

奶茶调研报告总结篇四

市场调研课程马上就要结束了，它是我整个学期收获最多的一门课程，在这门课程中我体验到很多的酸甜苦辣，明白了很多道理，也使我完成了成长过程中一个必不可少的蜕变过程。虽然整个蜕变过程是残酷的、辛酸的、苦涩的，但是我仍然要感谢老师这样的教育方式，因为我在这个过程中认识到了自己的不足之处，懂得了如何改正自我缺点？如何带领好团队？如何和兄弟姐妹一起奋斗？如何处理大家之间的矛盾？现在就让我叙述一下我和团体的不足之处以及自己真正学到了那些东西。

a、领导能力欠缺。我这人从小到大散漫惯了，喜欢独立去做一些事情，不喜欢做事情时迁就别人，虽然在我的成长过程中也担任过一些班干部的职位，但是我的领导能力实在有所欠缺，不懂得规划，不懂得合理使用奖惩制度，不懂得如何利用人才最大化，从而给我带来了很多的麻烦。

b、脾气暴躁，遇事不冷静。在调研过程中遇到了很多的事情，也遇到了很多的挫折，遇到挫折时，我不是一味的自责就是很凶的抱怨身边的队友，不仅解决不了眼前的问题，而且还影响了我们之间的感情。这个问题直接导致了有一位队员在调研过程中信心不足，不敢发表自己的意见，不敢向前冲，这是我这个当队长最大的失败。

c、公私不分。在整个调研过程中，我们大家闹过分歧、吵过架，再加上女生和男生做事的区别，我总是把私人的感情带到工作中来，比如说：出去跑业务时，我身边的搭档不是陈佩就是方娟，很少带其他人，从而造成很多人觉得我是嫌他们不会说话才不带他们出去的，其实我没那个意思。

d、不懂得如何维系客户之间的关系。在调研过程中，我们谈成了俩家，我们在跟其中一家做调研时，因为时间比较紧迫，事情又比较多，我们忽视了另外的一家，给客户造成了我们不把他当回事的错觉，其实并不然，只是我们不懂得该如何跟他沟通，跟他维系（因为当时许诺只为他们一家做调研，怕他们知道我们在为另一家做，所以很多话都不敢说，怕说漏嘴）。

e、任务分配不均匀。因为每个人的优势不一样，有的喜欢出去跑业务，有的喜欢呆在家里面做资料，再加上大家一起出去跑业务，有很多的限制因素，所以我们分了业务组和资料组，当时刚分的时候大家还挺高兴的，到最后大家都挺抱怨的，总觉得自己做的多，材料组的认为我们出去跑不用做这么繁杂的作业，很轻松；而业务组的觉得在外面累死累活，遭受别人的白眼也就算了，回来还得看队友的脸色，委屈的不行。最后我明白是任务分配不清晰、不均匀才会造成这样的结果，及时的进行了调整，现在大家觉得还ok，这也是我领导力造成的后果。

a、学会聆听。在调研过程中，我们团队走的路非常曲折，不过问题都及时解决了，在解决过程中，我发现越是解释，人家越以为你是在逃避责任，就越是生气，而你如果等她说完以后，主动承认一下错误，等到合适的时间再跟他说明事情的缘由时，他就能听到心里去，就会起到很好的效果。所以，学会聆听是我这段时间最大成就。

b、学会忍耐。我的脾气有点暴躁，有时会任性、会与人争执、还爱较真，所以吃了很多的亏，虽然“忍”字头上一把刀，但是我还是学会了忍，性情也较平稳了许多，也得到了有些人的肯定，也是这也是最大的收获吧！

结束语：调研课程结束了，我们终于可以松一口气了，虽然中间很曲折，很麻烦，但是我们还是觉得挺好、挺有成就感的，这种成就感不是说我们做的有多好，而是我们最起码努力了，“不求与人攀比，只求超越自我”这就是我们做事情的原则。最后给欧阳老师一个建议，就是希望下届的学弟学妹不要这学期开设调研这门课了，事情好多，我们忙不过来就会偷工减料，所以要想学到很多的东西，我建议还是大二第一个学期做调研比较好。

奶茶调研报告总结篇五

参加这次党员干部“下基层、接地气”学习、服务、慰问活动，一路学习，一路思考，受教育很深，收获很大，确确实实起了接地气、提精气、得灵气的作用，是党建工作很有意义的一次创新。

下面是我走访的认识和思考。

1.通过走访，更多更全面更深刻的了解了学生。同时也让家长了解了学生在校的学习情况，和家长增进了沟通。了解学生的家庭状况，学习环境，个性，在家的表现，了解家长的希望、要求以及教育方法等，在学校、老师、家长的共同努力下，帮助学生健康成长。这是电话所不能替代的。

2.通过走访，增进了师生感情，拉近了师生距离，让学生更加热爱老师、热爱学校。面对面的交流，让学生卸下心理的防备，感受到老师从未溢于言表的关心和呵护，领会到老师的希望和期待，从而增进师生间的理解，对今后的教学起到积极作用。

3.通过走访，让家长更多的了解了学校的管理现状和发展情况，树立了学校的品牌意识。也了解到家长对学校的一些期待和建议，为我校工作的改进和完善指明了方向。通过向学生家长讲述我校的办学理念、办学成果和学校发展等基本情况，增进了家长对学校的了解，解除了家长的一些困惑，增强了家长的信任度，使家长也主动参与到学校的教育教学管理中来，更有信心地和学校携手共同做好学生的教育工作。

通过走访，老师们收获了真情、收获了信任、收获了理解、收获了宽容，心灵得到了洗礼，教育得到了升华。

总之，走访让我受益非浅，即使家长了解学生在校各方面的表现和学校对学生的要求，又使我了解学生家庭中各方面的情况及学生在家庭中的表现。我们只有通过走访才能了解一些隐性的问题，找出学生不良行为形成的根本原因，这样我们可以从根源着手，进一步加强对学生的教育。我觉得身上的担子更重了，我们要加强家校的密切联系，同时注重学生的个别教育，真正达到“教育一个孩子，带动一个家庭，影响整个社会”的教育效果。

奶茶调研报告总结篇六

1、该大学现在有多少家奶茶店？其市场销售如何？

2、该大学学生可以接受的奶茶店价格是多少？

3、市场上各品种奶茶的价格是多少？和学生接受的价格相差多少？

4、若在该校新开奶茶店，什么才是学生最关心的问题？

我们需要进行一项探测性研究，在进一步明确调查设计的目的。

为详细了解在大学里开奶茶店的市场情况，特撰写次市场调查策划书

1、了解现有市场上奶茶的价格

2、全面调查该大学学生对于奶茶的喜爱程度以及购买欲望，学生的购买能力。

3、确定大学生心中的奶茶价格定位

4、了解该大学现有奶茶店的销售价格、销售量及销售群体。

5、了解大学生所钟爱的奶茶品种及市场上的奶茶品牌。

调查对象为长沙理工大学云塘校区学生，由于该大学学生人数太多，此次调查决定采用分类随即抽样法，具体调查方法是：将大学生分为男生和女生，再按男女生比例抽出总数为100名学生，该大学男女生比例大约为7：3，则最后抽出70名男生和30名女生。

1、学校南门所有的奶茶店的走访和调研。

2、与部分奶茶店老板和工作人员的访谈。

3、与部分消费者的访谈和问卷调查。

4、利用网络查询资料。

1、主导产品品牌：奶熊，地下铁，丝麦，七杯茶

2、此价格以学校南门为参考，因此也可看出，南门的商家选择了统一的价格销售，只是会存在口味的差别。

3、在走访的过程中发现，奶茶点的老板对店面的装修和宣传比较重视，对消费者的评价也十分在意，也会根据消费者的要求做出顾客想要的产品。

4、消费者对于不同的产品会选择不同的店，如果是要喝鲜榨果汁就选择“七杯茶”，芒果饮品多青睐“丝麦”。

（一）、经销商的开店成本（见下图表）

图表二：开店成本

分析：调查结果显示，有60%的奶茶店的开店成本在5万元以上，其次大部分都在3到5万元。因为奶茶店的规模并不大，顾客对其的期望值也不是很高，所以成本相对来说并不是很大。

（二）、奶茶店距校园的距离（见图表三）

图表三：距校园距离

分析：调查结果显示，有65%的奶茶店距校园的距离在500米以下，这反映了大部分的经营者选址一般都选择在距学校较近的地方，因为校园附近人口密度相对较大。

（三）、奶茶店的客源分布（见图表五）

图表五：客源分布

分析：调查结果显示，学生占奶茶店客源的90%，学生是奶茶店的主要客源，这也体现出了奶茶店店址的重要性。所以，奶茶店所主要针对的宣传、消费群体是学生。

（四）、消费者的消费爱好（见图表八）

图表八：消费者爱好

分析：调查结果显示，大部分的消费者喜欢果汁饮料或奶茶茶饮料，所以，该两类饮料应该是奶茶店的主打产品。

（五）、消费者喜欢的促销策略（见图表九）

图表九：促销策略

分析：调查结果显示，大部分的消费者喜欢抽奖和打折销售的促销方式。所以，经营者为了吸引顾客，应该采取以上的促销方式来增加销售额。

1、问卷调查：全体组员

2、数据分析，整合：包丽娜，蒋佳君

3、撰写调研报告：徐椰慧，刘雅倩

项目单价（元）

打印问卷0.1

打印计划书0.3

打印调研报告2.7

总计数量（份）10011总计（元）100.32.713

奶茶调研报告总结篇七

近期，多次下乡调研计划生育协会工作，因为业务范围的关系，没有在本单位的消息报道上全面反映看到的和听到的，只是写了一点的本职工作情况，其实还有许多感想没有表达出来。

一、农村有了新面貌

生活态度，对自己发展生产、营造美好生活的信心。农村确实有了新面貌。

最打动人心的一件事：安定区为计生“两户”考上大学的子女发放奖励金，专科6000元，本科8000元，在当地反响热烈，计划生育等政府部门的行为顺应了群众望子成龙的渴望。

二、农民有了新生活

无论是在经济较好的河西地区、还是经济相对欠发达的中部地区，我们都感受着农村的变化和发展，看到了与过去大不一样的农民生活。

在安定区巉口镇赵家铺村，我们走访了几户群众。杨秀珍，女，63岁，生育两男一女，现在二儿子家生活。二儿子夫妇外出打工，生有一子，现一岁多。居住着二层小楼，面积430平方米，其中人口居住面积210平方米，后院养殖牲畜面积220平方米。在与她交谈的过程中，我们发现她不但对计划生育政策很熟悉，而且对教育、卫生等各方面的政策都十分了解，聊到最后，她情不自禁地说：“现在的政策好得很，共产党对我们老农民真个好得很，我们的日子真格好过了，娃们上学花钱少了，种地不交税，还有补贴。计划生育让少养娃娃，大人负担轻了，日子比原来好过得很了！”她的话引得我们不时与她一起欢快地笑着。

与多年前的定西相比，这里逐渐呈现出“路宽了、山绿了、群众生活改变了”了的新景象。

三、农业有了新发展

使农民们有限的土地发挥最大的经济效益，加上农业减免赋税和发放补贴的政策，使得农业逐步走上协调发展、可持续发展的路子。那些很具规模的蔬菜大棚、一望无际的.庄稼地，都给我留下了深刻的印象。

存在的问题：基层计划生育工作者一致反映，现如今计划生育利益导向机制的建立，让计生工作者同群众的关系融洽了，党群干群关系有了极大的改善。但是，随着工作的不断深化，一些制度在连续性上存在保障问题。如：安定区今年为计生两户子女考入大学发放奖励金的“成才工程”，共发放130多万元，年年发放，县、乡财政很吃力，承担不起等等。总之，工作中最大的困难就是“缺钱”的问题。

或许调研的过程还不够细致，调研的内容还不够全面，但感想和体会却是深刻的、真切的。

奶茶调研报告总结篇八

按照区委、区政府“三解三促”领导干部下基层活动的统一部署，在近一个月的时间里，我积极深入基层联系点上开展活动，察民情，解民意，力所能及地为基层干部群众解决实际困难和问题。一个多月来，通过自己亲身下基层、具体为群众服务，让我对我们的工作有了更深的感触，对如何更好地服务基层、服务群众有了更深刻的思考。

一、带着使命感 真心下基层

干部下基层，是给村民带来麻烦？还是带来实惠？这是关系到干部下基层能否受到农民朋友欢迎和赢得良好口碑的`问题，也关系到能否树立良好干部形象的问题。我带着使命、带上行李，不乘专车、不摆架子进驻xx居委会。我与群众一起干农活，一起在树阴下吃饭，一起在院子里纳凉，一起坐在石凳上唠嗑，与时大叔、李大婶拉拉家常、谈谈琐事：谁家娶媳妇了，谁家生孩子了，谁家小孩考上大学了，村情村事都在欢声笑语中得到了解。与群众的交谈过程中，我细细地品味着群众质朴的话语，用心记录着大家谈到的问题。村里穷、路不好，盼望新农村建设早日解决“晴天一身灰、雨天一身泥”的问题；这两年农药化肥价格持续上涨，粮食价格不好，盼望出台农资价格补贴政策，提高农民收入的问题；村小学校舍虽然修建了，但教师力量不够，教学设备简陋，盼望暑假后增添师资力量，解决孩子们的上学问题；还有青壮年就业再就业问题，老百姓就医问题。

二、为民办实事 真情惠百姓

通过开展解民情、解矛盾，解难题的活动，农村不仅有许多事情需要我们去做 ，而且要用创新的办法去做，真正为农民朋友办实事，做好事，解难事。农村现在的生活条件好了，虽然累但快乐着，吃住没有什么大的问题了，然而还有很多亟待解决问题。

1. 农民最关心的莫过于自家的宅基地和土地问题。由于近几年来土地政策的变化以及土地挂钩、土地流转等一系列涉地政策的执行，有些村民对相关政策理解任有偏差，甚至不理解。57岁的老党员xxx在20xx年土地挂钩活动中率先搬迁，但因为各方协调出现问题，让老时的宅基地问题一直没有得到解决。在了解到这一情况，我立即召开老时、村组干部、相关对象户，开展面对面对话。经过努力，终于让老时拿到了久等的宅基地。

为蔬菜种植户带来的最新的种植技术和相关病虫害防治技术。 通过这次“三解三促”活动真正让干部受到锻炼，群众得实惠，帮农民增收，促农村发展。对农村基础设施建设等群众生产生活中的突出问题和困难，我将积极搞好服务，为联系村办实事，促进农村社会和谐发展。我坚信通过大家的齐心协力，在新农村建设的道路上我们将抢抓机遇，奋力拼搏。