要写好演讲稿，首先必须要了解听众对象，了解他们的心理、愿望和要求是什么，使演讲有针对性，能解决实际问题。优质的演讲稿该怎么样去写呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇演讲稿吧，我们一起来看一看吧。
民航工匠精神演讲稿
给副驾驶讲评完，已经华灯初上。虽然飞了一天，但教员和副驾驶都颇有兴致，开始聊飞行中的见闻。
精益求精的“工匠精神”
“教员，今天飞日本，从札幌回来的同胞们大包小包的，‘爆买’最多的是电饭煲、马桶盖和保温杯。依我看，这些东西未必有多少技术含量。但问题是，同样的设计，日本的产品质量确实要‘那个’一些。我的飞行包里有一个虎牌的杯子，早晨泡的茶，晚上还烫着呢!”副驾驶说。
“是啊，飞日本，你发现没有，他们的客梯车，不论新旧，踏板上总是一尘不染的;机务指挥飞机，手势总是大幅度的标准动作;加油的、卸货的、检查飞机的工作人员都有板有眼，规范认真;起落架上沾了雪浆，机务会用小毛刷细细地将其扫掉。以前，我管这叫职业精神。这几天，我仔细读了读3月5日所作的政府工作报告，他鼓励企业要开展‘个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神’。我知道，‘个性化定制、柔性化生产’是顺应‘工业4.0’的要求，而我更在乎‘工匠精神’。相比之下，我觉得日本民航的各类员工都有一定的‘工匠精神’，做事认真、一丝不苟。加油师傅，就一个人，他盖油箱盖时，还要逐条作检查单呢!”
“教员，什么是‘工匠精神’?”
“‘工匠精神’是指工匠对自己的产品精雕细琢、精益求精的精神理念。他们对细节有很高的要求，追求完美和极致，努力把品质从99%提高到99.99%。英国航海钟发明者约翰哈里森被认为是最具‘工匠精神’的代表人物。他费时40余年，先后造出了五台航海钟，其中以1759年完工的‘哈氏4号’最为突出，航行64天只慢了5秒，远少于法案规定的最小误差2分钟，完美地解决了航海经度定位问题。”
“这么说来，‘工匠精神’出现好几个世纪了，它有哪些具体特点呢?”
“我认为，‘工匠精神’最少有四个特点：一是精益求精。注重细节，追求完美和极致，不惜花费时间精力，反复改进产品。二是严谨，一丝不苟。不投机取巧，必须确保每个部件的质量，对产品实行严格的检测标准，达不到要求绝不轻易交货。三是耐心，专注，坚持。不断提高产品质量，因为真正的工匠在专业上绝对不会停止追求进步，无论是使用的材料、设计，还是生产流程，都在不断完善。四是专业，敬业。‘工匠精神’的目标是打造本行业最优。”
“教员，我在报纸上看到一篇关于瑞士钟表的文章。在瑞士，钟表学校相当于中专技校，其录取比例为83?1，比普通大学的竞争激烈得多。许多技师一生只做一件事：制表。”
保持“三有”能力
谈到“工匠精神”，除了瑞士之外，还不得不说德国和日本。教员说，德式“工匠精神”的第一个特点是慢。科隆大教堂的修建耗时超过620xx年，这种“慢工细活”打造了完美的哥特式教堂。第二个特点是专。德国不少家族企业是世界某一工业领域的“隐形冠军”，共同特点是“爱钻牛角尖”。第三个特点是创新。一款新型汽车可以承载诸多信息和通信技术，即使一些小企业，也有自己的研发部门。同样，日本是一个有着匠人文化传统的国家。其“工匠精神”所体现出来的脚踏实地、精益求精的品质，值得我们学习和借鉴。中国对“工匠精神”的需求，显得更为迫切。“中国制造”给人印象有点“那个”，很大一个原因就是我们做事缺乏严谨的“工匠精神”。
“教员，‘工匠精神’对我们飞行员有什么启发?”副驾驶问。
“我觉着，经历百年航空，飞行技术的内涵已经发生了很大的变化，初期强调个人的操纵能力，而如今比较注重管理能力。作为现代民航飞行员，特别是机长，衡量其管理能力的高低，主要体现为‘三有’，即‘有理’‘有数’和‘有技’。简单地说，‘有理’就是要精通航空相关理论，精通所飞机型的系统、设备的正常及非正常工作情况，知晓航班运行的相关规定。‘有数’就是要熟悉飞行相关法规、飞机性能、运行环境的各种数量界限，不是‘差不多’式的定性概念，而是精准的数量标准;对自己的能力底线也要胸中有数。例如，同样的侧风天气标准，有的机组能稳稳当当地落下去，有的机组则可能歪歪扭扭出洋相。‘有技’就是要有操纵能力，一是遵循标准操作程序的基本驾驶能力，二是在非正常情况下的纠偏能力和控制状态的能力。‘理’‘数’和‘技’三者应协调发展，不可偏废。”教员语重心长地说。
他表示，用高科技武装起来的现代民航客机，可靠性极高，大大地减轻了机组的工作负荷。民航安全法规和标准的阻拦性，也让差错不容易串成“事故链”。现代民航飞行员，只要运气好，似乎不需要特别下功夫，也能将飞机开得好好的：“起飞拉一杆”+“巡航喝喝咖啡”+“着陆再拉一杆”。
“实际上，飞行员主要是在防特殊情况。在标准状态下，飞机驾驶可交给自动飞行系统来完成，但遇到‘双重’‘三重’故障，飞机性能严重下降甚至遭遇险情时，飞机设计人员就会将一架‘受伤’的原始飞机交由飞行员来处置。此时，飞行员特别是机长就要立即‘雄’起来，将飞机从‘水深火热’的状态中拯救出来。所以，不论你驾驶多‘牛’的飞机，都要随时提高和保持自己的‘三有’能力。保持‘三有’能力，必须具备‘工匠精神’。”教员说。
凡事都要用心
“教员，我们如何运用这种‘工匠精神’呢?”
“有人调侃儿说，飞行员这个岗位，一来不用看老板脸色，你只要遵章守纪，技术过硬，就会过上非常体面的生活;二来驾驶的飞机是人类当今最先进的知识结晶体;三来民航是朝阳行业，飞行人才在未来一段时间里都是稀缺资源，握好手中的驾驶杆，用不着去做第二份职业贴补家用。当然，飞行的职业需求又要求飞行员必须终身学习与飞行有关的规章标准，终身熟练自己的操作技能，终身研究自己所飞机型的系统知识，终身保持强健的体魄。也就是说，飞行从来就没有一劳永逸的好事。飞行技术也是技能的一种，技能会退化，所以你必须拳不离手、曲不离口;知识会遗忘，所以你必须温故而知新，手边要有几本手册;飞行要靠身体吃饭，所以你必须选择一种适合自己的锻炼方式;飞行要经常面对各种险情，所以你必须经常假设各种类型的意外场景，将自己放进去，模拟处置……总之，你必须拿出‘工匠精神’来，一辈子都要研究它、熟练它、喜欢它。”
“教员，您能说得再具体点吗?”
“我认为，飞行需要更多的‘工匠精神’。‘工匠精神’的精髓，就是要用心活、用心干、用心经营、用心诠释人生。在飞行上，事事都要用心。有人讲，凡事肯下2万小时的功夫，必定会成为该领域的顶尖专家。萨伦伯格机长之所以能够成为全世界公认的英雄机长，与他平时的用心是分不开的。他说，每次起飞经过哈德逊河，他都要用心想一下，如果发动机都停车了，他应该选择河上哪一段用于迫降。结果，他真的遇到了，而且操纵飞机成功迫降在河面上。前面已经讲了很多，‘工匠精神’体现了一种专注，对飞行员来说，必须在飞行动作的每一个细节上下功夫。《论语》有云：‘知之者不如好之者，好之者不如乐之者。’这句话正好概括了‘工匠精神’的实质。职业型飞行员与事业型飞行员的区别在于，前者‘今天飞了，明天不得不飞’，而后者‘今天飞了，明天还想飞’。所以，对飞行要有乐之的心态。‘工匠精神’的另一个要素就是坚持不懈。孔子曰：‘学如不及。’他的一生从不骄傲自满，而是不断地学习、积累并总结经验。对于飞行员来说，手边随时都要有一个小本子，留心处处皆学问。勤写技术总结，就能使自己的知识、技能更加系统化。”
民航精神文化心得体会
近年来，民用航空业在我国不断发展壮大。作为一名民航工作者，我深深地感受到了民航精神文化带给我们的影响。下面我将结合自身经历和感悟，从五个方面谈谈我的体会。
首先，民航精神文化传承了国家对于航空事业的重视。作为重点国有企业，民航所承担的任务除了保障空中交通要素之外，在国家经济建设、世界形象形塑方面也发挥着积极的作用。这也是我个人对于从国家层面对于民航的关照表示感慨的地方。
其次，民航精神文化强调团队合作。在工作岗位上，我们始终以协作为重要指导原则。在以一个极为严谨的机制来保障公共安全的行业中，无人可独善其身。因此，同事之间相互支持，相互依靠是至关重要的。在其余社会环境下，以及日常生活中，我会根据这种精神去处理我和团队的关系，我相信这是一个非常有效的方式。
第三，民航精神文化注重细节与责任。从日常的生产安排到维修保障落地，甚至到旅客的无关小细节，民航从来不会掉以轻心或者敷衍了事。在我们的工作中，我们保证着我们的责任感和对待工作的专注程度。同时，当我们意识到我们犯错的时候，我们会不遗余力地想要挽回这种错误，因此责任和信任感也进一步提升。
第四，民航精神文化让我们的团队愈加关注让客户感到满意。 在工作岗位上，为公众服务是我们的工作规定和职责之一。突出我们的服务意识，在客户体验和对待客户的处理过程中做得更好，已经成为了工作的核心。此外，对于客户的需求和反馈的听取和解决也是极为重要的，这一点也是我在日常生活中尽量去落实的。
最后，民航精神文化启发我们继续学习和努力。在我看来，民航的教育培训和工作任务内置了许多机遇以及挑战。无论是在技术方面还是在沟通、协调和管理方面，我们都会遇到许多机会来学习和成长。这些机会不仅仅帮助我们提高了工作素质，也使我们变得更加有适应不断变化的能力。
总之，从民航精神文化中，我学会了团队协作，承担责任，服务满足顾客需求，以及学习进步的重点。这种精神不仅仅吸引了我，也赢得了其他民航工作者的心。这个精神的传承既来源于团队的工作文化，也源于每一个人的工作态度和生活感悟。我相信，接下来我们会有更多的机会去讨论和分享这种精神，同时也欢迎更多的人加入民航事业。
民航工匠精神演讲稿
从广义上说，民航工匠是涵盖现有专业技术职称人员在内的民航技术人才队伍;从狭义上来讲，民航工匠是指具有较高技术水平的人员。民航工匠与现有的专业技术职称人员相比，二者既有所区别，又互为补充，成为民航建设的人才队伍的重要组成部分。
通过大力弘扬民航“工匠精神”，打造包括民航工匠在内的专业技术人才队伍，引导他们投身民航事业并建功立业，共促科学发展，共建和谐家园，这是每一个民航工会组织肩负的使命。长期以来，民航各级基层工会进行了有益的探索，积累了丰富的经验做法。在当前民航实现快速发展的新常态下，各级工会组织要大力弘扬民航“工匠精神”，高度重视人才培养工作，固化传统品牌建设经验做法，创新工作内容和形式，紧密结合职工需求，运用职工乐于接受的方式，推出培育民航工匠的专题精准服务，在选树、培育、推广民航工匠上着力和发力，搭建人才成长进步的阶梯与桥梁。
一是充分利用全媒体力量，弘扬民航“工匠精神”。各级工会组织要认真履行宣传教育职责，充分发挥工会大学校作用，把传统做法和现代技术结合起来，开展劳模事迹宣讲，举办职业教育专题讲座，组织民航“工匠精神”故事征集和评选，采取报刊、网络、微信、多媒体等手段，以及开展讲演比赛等活动，不遗余力地弘扬民航“工匠精神”，以先进精神感染人，激励人、引导人，帮助职工增强职业使命感和责任感，牢固树立严谨细致的观念，树立安全重于泰山的思想，立足岗位勤奋工作，为航班飞行和旅客出行提供高品质服务。
二是开展建功立业系列活动，搭建人才成长平台。各级工会组织要巩固并擦亮工会品牌，通过持续、深入地举行“安康杯”劳动竞赛，组织开展班组建设和班组品牌创建活动，组织基层单位开展岗位练兵、技术比武、安全隐患排查等活动，引导全体职工苦练技术本领，提高保障水平。在此过程中，一方面要不断扩大覆盖面，努力提高品牌效能，在制定劳动竞赛、班组创建等活动的评比和考核细则时，把班组人员的技术保障指标、技术研发成果、获得荣誉等情况纳入考核范围，引导基层职工从各方面提高技术水平;另一方面，要通过以赛促训等方法，促使更多的业务尖子从竞赛平台中脱颖而出，参加更高层次的业务集训和岗位技能竞赛，全方位提高个人技术水平，最终成长为真正意义上的民航工匠。
三是开展基层民主管理，为人才创造良好环境。引导民航职工以主人翁的态度，充分利用职代会、厂务公开等渠道，对薪酬方案、集体合同、职称评定、职务聘任、职工招聘、业务培训以及重大工程建设等利益相关的重要事项进行充分酝酿和讨论，提出合理可行的建议和意见，不断凝聚共识，为推动实现人才的成长进步与单位的发展形成合力。积极组织职工开展合理化建议征集活动，广泛发动职工为民航发展献计献策，定期评选科技成果和创新技术，及时推进成果转化及应用，对有突出贡献的人员进行奖励。
四是开展孵化培育工作，催生尖端技术人才。对于在实际工作中成绩突出的技术能手，要加强选树工作。按照逐级推荐、民主评选方式，认真开展“安康杯”劳动竞赛，“工人先锋号”“五好班组”创建活动以及岗位之星、科研尖兵等评选和表彰活动，同时积极向上级推荐申报，角逐“民航技术能手”“民航金牌员工”以及“五一劳动奖章”等荣誉，对人才的贡献予以充分的肯定和应有的尊重。各级工会组织可结合单位实际情况，探索开展“金牌民航工匠”等评选活动，对符合条件的人才进行评选和奖励，对所在班组采用个人命名的方式进行表彰。
五是积极创造便利条件，发挥人才能动作用。积极探索建立劳模工作室、“金牌民航工匠”创新工作室，集合民航人才技术优势，组织对安全生产和改革发展的重点难题进行集体破解。探索一对一以老带新的方式，将民航工匠的成熟技术一代代地传承下去。组织开展常态化的经验交流活动，鼓励技术人才撰写各类论文，共同分享经验做法，促进民航整体技术保障水平的提高。
六是加强关爱帮扶，实施人才动态管理。建立劳模先进和民航工匠档案，进行动态更新，及时掌握人才情况。组织开展面向特定对象的疗养、休养活动，开展定期走访慰问工作，加强对人才的特殊关爱。主动了解劳模先进和民航工匠的需求，力所能及地帮助其解决实际问题，消除其后顾之忧，促使其全身心地投入到劳动创造过程中。加强管理，对推选产生的“金牌民航工匠”，要及时组织开展“回头看”活动，对一定时期内技术水平下降或工作效能低下的职工，要进行警示、限期整改乃至取消荣誉。
推进国家和民航建设的主体在于人。如何培育更多的技术人员，更好地服务于民航安全生产和改革发展，更好地为国家经济建设服务，是一个迫在眉睫的重要课题。各级民航工会组织在此过程中发挥重要作用，展现新的作为，积极弘扬民航“工匠精神”，培育包括民航工匠在内和复合型的技术人才，是主动融入中心、服务大局的具体实践，是破解民航发展难题的关键所在。每一位工会工作者都应该行动起来，凝聚共识，加强探索，不断创新，攻坚克难，履行历史和时代赋予的神圣使命。
民航劳模精神心得体会
在当今民航业日新月异的发展中，民航企业中涌现出多位优秀的民航劳模，他们以其卓越的业务素养和职业精神为后辈和同行树立了标杆。本文旨在探讨这些民航劳模的精神世界和职业信仰，为广大读者展现一幅民航人的艰辛和奉献之路。
第二段：民航劳模必备的工作素养
作为一名民航人，对于业务素养和工作纪律，我们必须保持高度的重视。首先是对精髓知识的掌握，要努力学习各项规章制度、安全生产知识和机型特性；其次是邮轮配合的能力，要具备团队协作能力和沟通技巧，时刻关注客户反馈并不断优化客户体验；再次是横向对标的精神，要与同行深入交流技术经验和管理方法，互相学习，共同提高。这些要素是民航劳模必备的工作素养，只有持之以恒的训练和推陈出新的研究才能够取得更为优异的业绩。
第三段：民航劳模的专业职业信仰
除此之外，民航劳模必须拥有强烈的职业信仰，要以服务机长、乘务员和客户为己任，对每一个航班负起责任、尽到职责。同时，民航劳模需要具备自我管理的能力，以身作则，吸取他人之精华，传承民航的大爱和热情。这种职业信仰是把自己的人生与民航事业紧密相连，把自己的奋斗与企业利益密切相连，是成为一名合格民航人的重要标志。
第四段：民航劳模的成功经验
在民航行业，取得优异业绩的民航劳模们都有着很多成功经验，这些经验也是对后人的一份珍贵贡献。首先，他们非常注重基础技术的真实练习和严格要求，通过不懈的努力攻克了一个个看似不可逾越的难点；其次，他们注重经验的归纳总结，善于在做出决策之前搜集和分析信息，具备很强的风险控制能力；再次，民航劳模们非常注重服务质量和客户体验，不断开发创新产品和优化服务流程，为客户提供更高水平的服务。
第五段：结论
总之，民航劳模们以其扎实的业务素养、坚持不懈的专业职业信仰和成熟的成功经验为后人树立了榜样。我们要在实践中，不断学习和汲取他们的经验，勇于担当、锐意进取，在自己的岗位上不断创新和进步，为实现中国民航现代化的目标奋斗终身。
民航劳模精神心得体会
民航业是一项必不可少的国家战略性产业，该行业对国家经济、民生以及国家安全都有着重要的影响。在生产经营过程中，许多航空公司都有着许多出色的员工，他们凭借自己优秀的工作表现和精神面貌，为航空公司的发展和民航事业的繁荣贡献了力量。他们是民航劳模，他们的精神充满着正能量和创造力。本文将着重探讨民航劳模的精神心得体会。
第二段：谈谈民航劳模精神的内涵
民航劳模是指在航空公司岗位上表现突出的员工，他们勤奋努力、敬业爱岗、一丝不苟、安全有保障。他们的精神特点主要体现在几个方面：一是具有敬业爱岗、执着坚韧、勇于创新的精神；二是拼搏奋进、追求卓越，力求做到最好的态度；三是在自己的工作领域内给予全面服务，提升自我，以实际行动体现自己的价值。
第三段：民航劳模对个人的影响
作为民航劳模，往往需要付出非凡的努力和奉献，但在这个过程中，却收获了许多对个人成长和精神追求的影响。首先，民航劳模的身上有着几乎近乎完美的品质，这为自己的道德价值观注入了强烈的信仰力量；其次，民航劳模在工作领域中，需要修炼出自身各方面的能力，包括自学、学习，不断地提高自己，从而不断展现自己的领导才能；最后，民航劳模精神深深地影响了自己的心理素质和工作动力，进一步提高了个人的自我管理和综合素质。
第四段：民航劳模对公司的作用
民航劳模的积极影响不仅仅是个人层面的，同时，他们的表现也对所在的公司产生了非常积极的贡献。首先，民航劳模的表现为公司创造了良好的环境和工作氛围，激发了其他员工的潜能和创意，进一步提高了公司的绩效；其次，民航劳模的表现为公司树立了一种良好的素质标准，对于公司的品质和形象保持了长期稳定的推动作用；最后，民航劳模的表现为公司提供了良好的榜样，鼓舞着整个公司一起向着共同的目标奋进。
第五段：结语
总的来说，民航劳模精神是一种高尚、积极、进取的精神，可以在航空公司的生产运营中发挥重要的作用。通过本文的论述可以看出，民航劳模精神是一个人或公司可持续发展的重要条件，它不仅能够为自己带来成功和成就，而且能以正向的方式影响他人和公司，形成一个良好的发展生态。作为一名从事民航行业的工作者，我们应该在工作和生活中不断地提高自己的素质，敢于创新、敢于拼搏，努力成为一个合格的民航劳模。