当认真看完一部作品后，相信大家的收获肯定不少吧，是时候写一篇读后感好好记录一下了。那么你会写读后感吗？知道读后感怎么写才比较好吗？下面我给大家整理了一些优秀的读后感范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
精益思想读后感
精益生产又称精良生产，其中“精”表示精良、精确、精美;“益”表示利益、效益等;精益生产就是及时制造、消除故障、消除一切浪费，向零缺陷、零库存进军。丰田生产方式被称为精益生产的代表者。
《精益思想》中把精益制造定义为包含五个步骤的流程：定义顾客的价值、定义价值流程、建立连续的作业流程即流动、拉动式生产方式、努力追求卓越即尽善尽美。欲成为一个精益的制造业者，思维模式必须着重使产品的生产变成连续的附加价值流程(即单件流);采取根据下游顾客需求而决定上游环节产量的拉动生产方式——即上游环节只生产补充后续环节在短期间要领取的物料或零部件;同时，建立一种人人努力追求持续改善的公司文化。
和浪费针锋相对的精益思想：(浪费)，专指消耗了资源而不创造价值的一切人力活动。
第一、需要纠正的错误;
第二、生产了无需求的产品;
第三、因此造成的库存和积压;
第四、不必要的工序;
第五、员工的盲目走动;
第六、货物从一地到另一地的盲目搬运;
第七、由于上道工序发送传递不及时，使做下一道工序的人只能等待;
第八、以及商品和服务不能满足客户需求;
定义顾客的价值
精益思想的关键出发点是价值，而价值只能由最终客户来确定，价值只用在具有特定价格、能在特定时间内满足客户需求的特定产品(商品或服务，而经常是既是商品又是服务的产品)来表达时才有意义。价值是由生产者创造的。从客户的立场来看，这是生产者之所以存在的理由。然而，由于许多原因，生产者很难确切地定义价值。
精益思想必须从一种自觉的尝试开始，通过与客户的对话，为具有特定功能以特定价格提供的产品精确定义价值。这样做就需要暂不考虑现有的资产与技术，而要在把强有力的专职生产团队配备于生产线的基础上重新考虑企业。这也需要重新定义企业中技术专家的作用，并重新考虑在世界上的什么地方创造价值。在现实中，没有哪位管理人员能立即把所有这些变化付诸实践，但是，形成一个明确的观点，知道什么是真正需要做的事则是必要的;否则价值的定义肯定会被曲解。
综上所述，精确地定义价值是精益思想关键性的第一步;而“浪费”则提供错误的商品或服务。
定义价值流程即识别价值流
价值流使一件特定产品(不论是一件商品、一项服务、或者如日渐增多的情况，商品和服务两者的结合)通过任何一项商务活动的三项关键性管理任务时所必需的一组特定活动。这三项任务是：在从概念设想，通过细节设计与工程，到投产的全过程中解决问题的任务;在从接订单到制定详细进度再到送货的全过程中信息管理的任务;在从原材料制成最终产品，送到用户手中的物质转化的任务。确定每件产品(或在某些情况下确定每一产品系列)的全部价值流使精益思想的第二步。虽然企业很少注意到这一步，但是这一阶段通常会暴露出大量的、错综复杂的浪费。
精益思想读后感
《改变世界的机器》的这个中文版的书名改成了《丰田精益生产方式》，在导言里，作者们介绍了他们是怎么开始研究精益生产的。1984年的时候他们写了一本书《汽车的未来》，通过这本书，他们发现汽车工业中的三种生产方式，于是就开始了对新的更能代表新生产力的精益生产进行了为期数十年的研究。这就是他们的“国际汽车计划”。他们在17个国家中，访问了九十多个工厂(约占世界总装能力的一半)，系统地收集了信息。它是在汽车行业或任何其他行业中从未进行过的、最为全面的国际性调研活动之一。与大规模生产方式的对比便是最开始的方向。而这本书的一大特点也是引用他们调研中所获得的资料。
彼德德鲁克曾称汽车工业为“工业中的工业”，到1991年这本书初版的时候，汽车制造仍然是世界上最大的制造业，每年约有5000万辆新车问世，的汽车工业好像并没有那么好，它是受经济危机冲击最大的一个产业，美国的三大汽车公司都出现了巨额的亏损，连丰田都出现了许多年以来的第一次亏损。现在著名的汽车公司都在出环保车，也许那就是下一片蓝海，比亚迪的王传福也说到20，他们计划把比来迪做成中国汽车第一品牌，到2025年做成世界第一。不知道汽车业的未来究竟是什么样子的，也许要选择职业的话事先最好对这样重要的行业都多了解一些。
“一战后，亨利福特与通用公司的阿尔弗雷德斯隆开创了世界制造业的新纪元，把欧洲企业领先了若干世纪的单件生产方式转变为大规模生产方式。二战后，丰田英二与大野耐一在日本丰田汽车公司首创了‘精益生产方式’的概念。当日本其他汽车公司与其他工业采用这一优越的体制后，日本很快达到了今天的经济领先地位。”但是现在，当美国和欧洲亚洲都出现经济危机的时候，丰田公司还是难免巨额亏损现实。不知道精益生产在现在的大环境下是否会真的像作者所说改变世界，但是我感觉还是有些希望的。
精益思想读后感
读完《精益思想》之后，联想到很多，从20xx年毕业至今，转眼间，投身于工业工程领域已经两年了，这两年来恰巧是全球产业链调整和中国大陆制造业形势变化最迅速、最深刻的两年，直到今天，这样的变化远没有到终点，工业工程未来的发展方向正在遭遇"龙卷风”式的搅动。
20xx年，源自华尔街的金融海啸将全球经济带入了一个漫长的寒冬，在泡沫一个接一个的破灭之后，世界各国逐渐意识到制造业才是保证就业和经济的基础支撑，美国政府制定了“重塑美国制造”计划，安倍内阁出台了“日本制造业回迁”计划，另一方面，中国大陆经历了几十年劳务工资快速上涨的阶段，外资发现考虑劳动生产率和土地、能源、税务等成本之后，世界工厂在过去所表现的廉价优势已经变成了高昂的负担，南亚大陆的印度，东南亚的菲律宾、越南等国如同二十年前的中国，成为制造业转移的明星。
为了在这一场产业转移的大战中胜出，也必须胜出，因为它实实在在的关乎中国能不能走出“中等收入国家”的陷阱，关乎“中国梦”能不能变成亿万人的现实生活，在这样的背景下，“中国制造20xx”孕育而生。别无他法，日本、韩国都是沿着这样一条道路走过来的，任何一国的国民只会允许工资上涨，不会允许工资下降，任何一个企业只愿看到成本下降，不愿看到成本上升，而成功解决这一系列矛盾进而迈入发达行列的国家，观其今天的现状，高度自动化的生产系统，高素质的劳工，先进的生产和管理制度，远远高出发展中国家的劳动生产率，这些都是普遍的领先之道，而恰恰也是我们今天所欠缺的东西。
首先是教育，模仿美国的精英教育体系，我们建立了世界上规模最大的“精英人才”工厂，然而这一定是泛滥的，带引号的精英，每年700多万的大学毕业生，我们无法为他们提供与精英身份相匹配的工作，他们也很难胜任精英应该承担的工作。面对这样的现实，每年依旧有许多大中专院校升格为大学，有许多学校忙着改名，本科院校的队伍越来越庞大，上大学变成了一件简单的事情，学技能、学本领反倒困难的多。
日本是典型的企业型学习社会，在企业里面有类似大学一样完善的培养机制，许多企业通过职能部门几十年来在专业知识领域对知识的总结、开发和传承，为社会输送了很多有用的人才。德国是另一个工业化的典型代表，他们的教育体系是对技能人才极度重视的“双元”体制，德国的职业学校毕业生有毕业证，同时还有跟本科生一样的学位证，在国家教育体系中职业教育和本科教育是同等地位，享有同样的财政、政策支持，最关键是全社会和政府一样认同这些拿着学位证的职业教育毕业生，然而在中国，只有那些农村里面经济条件不好的孩子才会去上职业学校，几年后一毕业被学校骗到沿海去做那些不需要任何技术能力的工作，充当廉价的不能再廉价的劳动力。
教育永远是发展最根本的问题，科技是教育最耀眼的产物，技能是教育最现实的回报。中国虽然有这么庞大的人口基数，精英教育还是应该回归他精而少的本质，然后辅之以类似日本和德国的第二条人才培养通道，尖端技术交给少部分人，材米油盐交给大部分人。
其次说说制造业的未来，也是关于工业工程未来方向的问题。最近几年来，工业机器人领域的发展尤为迅速，为了解决劳动成本上升和用工难，在中国大陆沿海地区，制造企业也都在忙着搞自动化，忙着机器替人，这就产生了一个问题，机器都取代了人，工业工程还能有什么用？毕竟，传统的工业工程还是侧重于研究人的行为，即便在时间的流逝中有了发展，产生了人机配合的研究，但面对业界一个又一个传说的无人化工厂，工业工程师似乎走到了失业的危难边界。
日本丰田为了研究自动化的问题，曾经专门建设了一个厂区，那里使用了丰田最为先进的自动化系统，但几年后丰田发现，这样一个更加先进的工厂却不如具有一定自动化程度，同时专心于搞精益改善的工厂所表现的效益，基于这样的试验，丰田也放弃了对自动化狂热的追求，要知道对设备的投入以及维护等产生的资金不足以抵消节省人力所削减的成本，而且人类是永远领先于机器的。机器人产业的发展，对工业工程提出了挑战，而并不是把工业工程逼到了绝路，这种挑战一方面仍然要回归到教育，如果教育体系的人们不能意识到这种挑战，就不能对这门学科的教学安排做出调整，这种调整是需要增加更多关于电气控制、机械设计等方面的知识，否则工业工程的学生将越来越难以适应未来的世界。另一方面，这种挑战需要已经就业的人们主动去学习更多关于自动化的知识，需要企业去培养更加复合的人才。
最后，再说一说理论上的问题。我曾经一度不愿承认工业工程是一门管理科学，总想向人们解释他是一项技术活，今天我不得不说，工业工程就是一项管理的艺术。既然是管理，那就没有绝对正确的定式！我们一直将日本丰田作为精益管理的标杆，柔性生产，单元化作业，零库存，多品种小批量……似乎一切的知识都是来自于丰田，这是一家企业，也是一本教科书，然而教科书就是对的吗?我们忽略了一个事实，一直在谈未来的趋势，多品种小批量，然而丰田作为世界上最大的汽车制造企业，它本身很多产品就是大批量的产品，从皇冠到花冠，丰田旗下的哪一款汽车不是销量羡煞了无数汽车制造商？丰田取得的很多成就其实际仍然是靠规模的优势来实现的，他本身就和精益的思想存在矛盾，今天的局势，还没有一家企业做到标杆，工业工程未来的曙光还需要我们继续探索。
精益思想读后感
通读《精益思想》使工作中的一些瓶颈实物更加变得清晰，处理起来更加具有目的性和条理性，在书中主要讲述推行精益生产，何为精益生产，精益生产又称精良生产，其中的“精”标识精良、精确、精美；“益”表示利益、效益等，精益生产就是及时制造、消除故障、消除一切浪费，向零缺陷、零库存进军，其中日本的丰田生产方式被称为精益生产的教科书。
在《精益思想》这本书中，它把精益制造定义为包含五个步骤的作业流程：定义顾客的价值、定义价值流程、建立连续的作业流程即流动、拉动式生产方式、努力追求卓越即尽善尽美，想要成为一个精益的制造业者，思维模式必须着重使产品的生产变成连续的附加价值流程（即单件流），采用根据下流顾客需求而决定上游环节产量的拉动生产方式——即上游环节只生产补充后续环节在短时间要领取的物料或零部件：同时，建立一种人人追求持续改善的公司文化。
精益思想必须从一种自觉的尝试开始，通过与客户的对话，为具有特定功能以特定价格，提供的产品精确定义价值，这样做就暂不考虑现有的资产和技术，而要在把强有力的专职生产团队配备于生产线的基础上重新考虑企业。这也需要重新定义企业中技术专家的作用。
定义价值流程即识别价值流，价值流使一件特定产品通过任何一项商务活动的三项关键性管理任务时所必须的一组特定活动，这一阶段通常会暴露出大量的、错综复杂的浪费。
建立连续的作业流程，实际上就是在我们生产线上生产的产品，往小了说就是我们一条条生产线生产时均衡、稳定，没有任何的停滞，往上，公司的整个生产工艺流程中，所有的工序衔接均在流动的，没有任何的停滞。
拉动式生产方式，即完全以客户为需求进行组织生产，客户要什么，我们组织生产什么，外部环境的宗旨是拉动性生产。
《精益思想》的核心是一种思想，一种能够评判自身修为的境界的标杆，也是一种修炼的秘籍，虽然目前通过阅读学习，对精益思想的理解还不够深刻，随着不断的深入，不断的改善，不断地与实际结合进行提升学习壮大自身的修为境界必能不断加深和突破。
精益思想读后感
这已经是我第二次读《精益思想》这本书了。记得第一次读，还是在。那时，自己所在的公司刚准备推行精益生产，我作为公司唯一的精益生产工程师，自然会对它倍加关注。于是我就读了，于是我就尽然没有读懂。尽然是当时的感觉，但现在觉得理所当然。当时的感觉这本书无非是本吹嘘精益思想的书，很像是广告，似乎里面提到的案例是引导读者去联系这些精益咨询的机构。有这种感觉的主要原因是其中没有讲太多具体的操作方法。这对于当时初入道的我来说，是极其欠缺的。所以草草读完，也就束之高阁了。
斗转星移，数年之后，随着经验和阅历的丰富，我觉得在具体的技巧方面已日趋成熟，正是如此，也越加使我对这个行业的发展，这一工作的终极目标和价值开始了深深的思考。依稀记得《精益思想》中提过一些前瞻性的文字，便到处寻找，不着，干脆在当当网上买来本，居然还是珍藏版，当然，根本不知道和原来版本有什么区别了。这次再读，完全颠覆了我原来对本书的看法。4年的精益工作，有成功，更多的失败和无奈。在不同的环境中有不同的问题，大公司有大公司的困难，小公司有小公司的难处。美国公司有洒脱，也有局限，而欧洲公司更求稳定，而常常举步不前。而这本书的很多篇幅通过举各个文化背景下的推行精益生产成功的公司，向大家宣扬的不只是信心，而是一种理性的思考。各种不同文化在接受精益思想的过程中，有长处也有短处，而这本书恰恰是耐心的解释了这些。德国公司的技术强势，但沟通差；日本公司的团队性好，但技术沉淀浅；美国公司的能在资本领域玩的得心应手，但过于追求眼前利益成为了他的短板。本书提供了很多不错的建议。另外，值得一提的是他用最后一章的篇幅，重点展望了精益企业的未来，引导大家展开思考，并寻求新的突破。于是，我才明白，书的着重点不是落在具体的操作实务上，而是在讲解精益历史的基础上，将精益的哲学娓娓道来。
因此，我建议如果您初涉精益，没有太多的实战和体验，这本书可能并不适合你。而如果你已有一些这方面的经验，这本书可以让你在精益的道路上消除很多疑惑。而我想，如果你是个精益的专家，苦于寻找新的突破，或许再读一遍，你会有新的发现。
精益思想读后感
《金矿》一书讲述了一个临近破产的公司，如何通过一系列精益管理转亏为盈的故事。整本书通过故事形式，详细阐述了作者父亲如何进行精益改善、数据图表分析等。读完后感觉自己也亲身参与了这场改革。
作者通过小说形式阐述管理思想，充分展现了”贴近客户，善待员工，低成本，零缺陷“的精益制造文化。从书中第二章开始，作者就开始对”生产浪费“展开对话，引用丰田公司的七大浪费（生产过量、等待、搬运、走动、库存、不必要的操作以及不合格品）对工厂目前的生产状况进行了分析。指出想要有效率，就要将产品价值最大化，正如书中所说，要让客户感觉你的产品确实值得购买。
针对生产过程中的种种浪费，作者父子二人采取了一系列的精益管理措施，推行了准时生产体制管理手段，以客户为导向，以需求为王。只有无效劳动（浪费）为0,才能使工作的比例接近100%,才是真正提高效率。丰田公司追求按需生产，因此要将人员控制好，才能使多余的生产力同所需要的生产量相吻合。精益管理坚持认为库存是生产不经济的”万恶之源“,由于有了不必要的库存，积压了企业资金，增加了资金成本。因此，企业需要将提高效率与降低成本相结合，朝着以少量的'人员，只生产需要数量的产品这一方向努力；效率方面，必须从现场每位操作员工以及由他们组织起来的生产线着眼，每个环节都要提高，以收到整体效果。
什么是精益管理？说白了就是通过持续改善让企业以最小资源投入包括人力、设备、资金、材料、时间和空间，创造出更多的价值，为客户提供新产品和及时服务。总的目的是减少浪费，提高利润。
精益管理源于精益生产。个人认为精益管理不应停留在”纸上谈兵“,精益管理出自生产，也应回到生产，任何不以现场为基准的管理都是空谈。《金矿》中，作者父亲说过”工厂是一座金矿，而工厂的一线员工就是这座金矿中的黄金“.正如精益管理的”以人为本“理念，在精益管理的方案提出过程中，需要我们与现场相结合，与现场操作人员相结合。
精益管理注重”以人为本“.对企业来说，员工才是企业真正的财富。正如很多企业起初会去学习效仿丰田公司的精益管理理念，但其实不然，丰田公司最具魅力的地方在于丰田的员工文化。一个没有员工的企业将是一些空洞的建筑和静止的机器，没有输入、输出，当然也就没有任何利润而言，企业将不再是企业。员工的精神风貌，投入的工作态度直接决定了企业的状态，凝聚力强，向心力大，则是集团军作战，产生的效果不是每个人力量的叠加，而是以指数级增长。如何提高企业员工凝聚力，要从问题开始，找到解决办法，创造一种积极向上的文化氛围，积极发挥员工智慧，而不是只针对员工的双手支付酬劳。所以企业可以：
1.以公平利益吸引人；
2.给员工搭建一个展示自己的平台；
3.给普通员工成长的机会；
4.对技术的探索；
从精益人的角度出发，书中最使我感触最深的便是”系统化分析问题“,这也是一位系统ie需要掌握的基本准则。全书主人公父亲以全面、系统的角度看待分析问题，找出问题原因，再对问题逐个击破。
加强管理，持续改善是核心。管理是企业的基础，只有企业管理好了，才有”基本竞争力“,”基本竞争力“+”核心竞争力"才是企业的综合竞争力，要有综合竞争力的企业才能在激烈的市场竞争中谋生存与发展。
书中作者引用了诸多丰田公司的管理理念，也正是因为丰田公司的生产管理经验形成了现有的精益管理理念。目前艾兰得公司的精益管理工作还处在初期阶段，通过《金矿》一书学习，让我认识与体会到了未来精益管理部的目标框架。书中涉及的价值流、库存、节拍时间、标准化作业、拉动式生产、看板系统以及均衡生产，也正是我们精益管理部的未来蓝图。
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精益思想读后感
从大野耐一第一次提出消除浪费到精益（lean）这个术语的出现，已经几十年过去了，精益生产方式早已为人们所耳熟能详，数不清的论文和著作围绕着“精益”这两个字，然而，权威著作却寥寥无几。“但是把所有方法紧密联系，形成一个完整的思想体系方面，则大多辞不达意。”幸运的是，那些想了解精益生产方式、想学习和运用精益思想的人，拥有了《改变世界的机器》和《精益思想》。在后者首次出版之后的7年，两位作者詹姆斯・沃麦克（jamesp.womack）和丹尼尔・琼斯（danielt.jones）出版了该书的修订版，将精益思想的发展和新认识、新应用一一与读者分享。
人们常常会将精益和jit、看板等混为一谈，其实，精益的意义远不止于此。随着时代的发展，这种思想也一直在发展之中，因为精益始终和浪费（muda）针锋相对，而浪费的形式和内容在不断地增加和变化。除了大野耐一曾经提出的七种浪费之外，沃麦克和琼斯又补充了一种浪费，即商品和服务不能满足客户要求。
对付浪费的锐利武器，就是精益思想。两位作者以这种思想，为管理者提供一种类似北极星那样的可靠行动指南。而且，沃麦克和琼斯将大野耐一针对日本企业的生产方式，扩展到了欧美国家；不仅如此，他们也不满足于精益思想给汽车行业带来的翻天覆地的变化，将它扩展到了制造业以外的很多其他行业，包括服务业。
对不同行业大量企业的研究和钻探，沃麦克和琼斯归纳出了这个思想体系的五大核心：价值、价值流、流动、拉动、尽善尽美。从这五大核心，发散出了将大批量生产转变成精益生产的五个步骤：根据用户需求，重新定义价值；按照价值流重新组织全部生产活动；使价值流流动起来；让用户的需要拉动价值流；不断完善，达到尽善尽美。
当前面四个步骤和其他几个形成良性循环的时候，这个系统能够达到几近尽善尽美的状态，
我们可以用一个例子来说明这一点。fngp集团与世界上最大的密封和填料制造商一起引进了精益思想。在三年的时间里，他们进行了六次改善活动，使生产率提高了991%，所需场地减少了48%。
这几个数据可以让人们了解5个精益原则的卓有成效，乃至能起死回生的效力。但是，最终的数据只能让人们认识到其重要性，假如没有一个实践了这些原则的成功真实范例来比照，没有一个样板用以模仿，人们也很难想象能在自己的组织结构中运用这些原则。
这种范例，作者指出，“就其细节来讲，应该足以体现这些原则的基本原理和方法；就其范围来讲，应该足以形成一个整体概念，成为人们向往的目标。更重要的是，它与人们的实际情形应该具有足够多的共性”。本书的第二部分，就从这个角度，提供了多个范例，从简单的小型的企业逐步过渡到大型的复杂的集团，将精益思想的覆盖范围，从原先集中于汽车等制造行业，大范围地辐射到了其他五花八门的行业。
这一点非常重要。就像一个数学公理，寥寥一两句话，却能应用于千变万化的环境中。初学者假如没有几个范例加以说明的话，就可能始终限于纸上得来终觉浅的境况之中。而两位作者明智地认识到了这一点，用大量的篇幅将这5个精益原则辅以实际案例的说明，大大提高了读者对其的了解和应用。
而在本书的第三部分，沃麦克和琼斯对精益思想的应用提出了更高的要求，产生了这样一个问题：当你的企业实现了精益化生产之后，是否整个价值流也已经是精益化了呢？价值流是一个整体的渠道，只有当这个渠道中不存在停滞现象之后，它才是精益化的。他们提出了另一个专用词来说明这一点：精益企业。这个企业不是我们通常理解的企业，而是包括了整个价值流中所有相关的企业，确切地说，应该是一个企业的联合体，像链条一样，牵一发而动全身。对这些问题的处理，是本书作为权威精益思想著作的一大特点―并非简单地阐述，而是将问题不断推进、不断演化、不断解决，预想未来，制定尽善尽美的蓝图。而这张蓝图，正是每个企业都需要的。如果想摆脱苦苦支撑的现状，避免被无情的淘汰，其实，“您的任务很简单，只是去照着干”！