范文范本可以让我们学习到不同风格和文体的写作技巧，并借鉴其中的亮点。下面是一些经典的范文案例，希望能对大家的写作有所启发。
地铁员工培训总结
为期45天的实习已经接近尾声了，我对x地铁通信有了一定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来x之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。
x地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的，1999年次正式立项，12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的`，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。
参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。
地铁培训总结
本人20xx年x月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于20xx年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段tjsg一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。
随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的.设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心意志都得到了和大提高。
虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。
这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。
基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质；要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境；开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。人工整平桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具体位置和尺寸。
钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。
模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人；模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。
浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑；混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡；浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄平，保证现浇结构尺寸符合设计要求。
在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖；拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤；模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填；外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开始浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最后在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。
轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要注意的是一定要控制好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行；在浇筑前控制好轨道梁预埋件l型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺利安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，控制好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的天然地基，顺利流到市政排水管道里面。
排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。当然，以上工作在进行中要与各位同事互相沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次通过。
以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。
此致
敬礼!
见习生：xxx。
20xx年x月x日。
地铁实习培训总结
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议：
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。
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地铁培训总结
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的.，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议：
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。
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安全培训总结
首先感谢公司领导给了我这个参加风险管理体系内审员培训的机会，心情是无比高兴和激动，我带着思考、带着学习知识的心理来到下关。在整个培训过程中，张老师在教学内容上的精心编排，课堂上热烈的讨论气氛，无一不体现出公司对我们这些内审员的高度重视和培养我们的良苦用心。
在这短短的5天中，分别学习了风险管理体系的基础知识、审核的流程与技巧、审核的实作。系统的学习了“事故/事件的原因与后果”、“风险管理”、“钻石综合风险管理体系”、“事故因果连锁理论”、“5w+1h”及“pdca循环”等培训内容。培训老师详实地为学员进行讲解，并将审核方法、技巧、步骤等知识融合到日常工作中。
其次，通过这次内审员培训，我进一步开阔了视野，拓展了思路，使自己的管理理论基础知识有了一定程度的提高。老师生动的讲解、问题现场讨论和解答，让我理清了思路、转变了观念、掌握了方法，为今后工作的开展铺垫了扎实的理论基础；同时现场通过我们各个小组一起互动，充分发挥个人的分析和见解，相互交流借鉴工作经验，思路方法，较全面的提高了自己的理论水平和工作能力，受益匪浅。
最后，通过本次培训，增强了责任感，使我感到责任重大。一个公司要想进一步稳定持续发展，必须通过建立健全一整套规章制度来规范公司的工作运行机制，以好的制度管人、理事，从而形成科学的、有效的管理机制。而这套机制的建立需要内审员来严格把关，需要高度的严肃性和严谨性，因此作为一名合格的内审员肩上的担子是非常重，责任是非常重。
这次培训使我对审核的具体流程有了较为清楚的认识。同时，使我更加深刻的认识到建立一个完善的运行体系对企业的发展有着多么重大的作用。
通过培训，将进一步巩固了体系建设理论知识，对风险体系各要素、节点的理解更加深刻；充分的掌握了体系审核方法、技巧、步骤等新知识，为公司的安全生产风险管理体系内部审核工作打下良好的基础。
作为公司基层人员，更要加强学习，接受新思维、新举措，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的理念和方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负公司重望，在创先争优活动中起到表率作用。同时还要做到与时俱进、更新思想，学以致用，把日常工作做细做实。我会不断提升自身水平，踏踏实实的工作，为公司的明天做出自己最大的贡献。
地铁实习培训总结
在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获很多。不仅使我对地铁项目具体施工流程和施工工艺有一定了解，也增强了我对工程项目这个词的领会。
现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是具体从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺利进行的使命感。想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很乐意与你交流的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要就记下我在现场的体会。
首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发现它的巨大作用。光材料费就占整个工程费用的60%左右，不论是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。机器每天放在那闲置就是烧钱。为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面？因为只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。
这就包括两方面，一是项目部管理人员，只有管理人员及时做好技术交底，监管现场工人工作，及时指出相应错误，才能减少返工率和保障工程质量。二是施工队劳务人员，施工人员的素质，能力水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以管理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。
对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高管理人员的工作效率，减少无用工和浪费、返工情况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。如果可以的话建立一个目前所有在建工程劳务队的资料数据库统计，由项目部各技术人员对施工队进行评分，改变由项目经理推荐劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。对于一些出现重大人员伤亡事故的劳务队坚决不用。以后erp正式上线，对劳务队的选择和信息也可像库存商品一样及时了解其信息。
然后就是材料、机械方面。作为erp上线后的重要工作，如果材料、机械使用合理，可以给工程节省很多费用。这一周在工地上的实习也对其有一定体会。第一，机电物资部应主动掌握材料的需求情况，提前对所需物资进行调查、估算，才能更好的控制成本。比如钢筋的使用，在这方面应该先由预算合同部计算所需钢筋，然后由物资部控制钢筋的发放，减少浪费，对其他材料也应如此。第二，虽然目前材料的出入库已基本形成流程，但erp上线后所需做的工作仍很繁杂，对各种物资进行细致的编码并提高库管人员的操作水平，改变其传统的工作模式。
在这周的实习中还接触到一些其他流程，包括对下验工计价流程，变更索赔流程，施工方案报审流程。以施工方案报审流程为例，由工程部提交《施工方案报审审批表》，并附上《施工方案》，由项目经理审核签字，递交专业监理工程师审核，最后由总监理工程师审核。
我也从中了解到项目上的生活方式和作为一个技术人员的辛苦，为了保证公司“建筑精品”的宗旨，我们的技术人员牺牲了节假日和周末，生活的重心都在工程上，作为一个新人，我们更应该发扬这种吃苦精神，为公司的发展作出自己的努力。
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安全培训总结
三季度，车间伴随着煤化二期的开工，开展了“以加强安全教育培训，增强隐患排查、危险源辨识和突发事故的应急能力，强力推行车间三级隐患查治工作，开展安全交叉管理模式，加强生产检修现场安全管理，消除各种安全隐患，确保安全生产”的安全生产管理思路为航标;推行班组、工段、车间三级隐患查治工作，消除各类安全隐患，安全、高效的完成了三季度的生产任务。现将三季度安全工作总结汇报如下：
三季度，我车间安全工作在各级领导的关怀、指导和全体员工的不懈努力下，较二季度有很大程度的提高。三季度共查处“三违”26起，处理违规人员20人次，查治大小隐患74处;三季度无人身伤害事故、设备事故发生。
车间根据年初制定的《安全生产工作计划》的要求组织班段长对各岗位的消火栓、灭火器、安全阀、外来车辆阻火器、转动设备的防护罩、电气设备、等进行全面检查和维护保养，车间跟踪落实。三季度更换5kg灭火器12具，二期新增灭火器74具(5kg灭火器70具，50kg灭火器4具)，有效的遏制了物的不安全状态。同时车间将隐患查治工作扩展到每个工段、班组，形成了车间、工段、班组三级安全隐患检查治理工作模式和隐患查治人人有责的局面，消除人的不安全因素，确保了中秋、国庆期间车间的安全生产。
为了提高员工的安全意识和技能，车间根据公司二期即将投产，为确保二期的顺利开工，车间主任精心部署，七月份进行一、二期人员的交换，对一期人员集中开展了为期一个月的岗位操作规程、安全规程、工艺流程及安全事故案例培训活动，并在月底对一期培训人员进行了培训内容的考试，验证其培训效果，合格率为98%。同时从8月份开始车间改变以往的值班模式，安排专人进行夜间值班，改变了班前班后会形式，制定出每周一题(周一至周四由值班领导进行讲解学习，周五至周日对所学内容进行提问的方式，对答不出人员进行考核的方式)，将一些安全知识牢记在每位员工的心灵深处，形成时时讲安全、事事喊安全的良好氛围。
三季度，二期各工段进入投产试运行阶段;车间加强了检修、施工现场的人、物、作业环境的管理，认真落实危险作业管理制度，严格生产现场动火作业、管道设备检修作业、进入受限空间作业、高处作业等工作的审批，并进行跟踪落实检查，三季度共办理动火作业68次，进入受限空间作业证1次，高空作业证11次，保证危险作业安全可控。并要求在重点检修、施工作业现场车间安全员和岗位段长必须到场，设立安全警戒区域等安全措施，进行了全程全方位的安全监控。同时，车间领导、安全员每天深入现场巡回检查，对违反安全生产规章制度和违规操作等人员，现场当面就违章、违规，会造成的事故和伤害进行说劝教育，让违规者认识到违规后的危险和严重后果，从而杜绝“三违现象”，有效地保证车间的安全生产顺利进行。
对新入司的49名(其中包括13名焦油加氢)新员工，车间精心准备，严把二三级安全教育关，针对车间各岗位、危险源、现场安全设施等情况和以往安全培训教育方式、方法单一，与岗位生产结合少等问题，以及新员工年龄小，好奇、爱动的特点;由车间主任和安全员讲解，包含车间各岗位工艺流程、安全操作规程、危险源、工作现场存在的风险及防范措施，以及有毒有害危险化学品使用防护知识和典型事故案例等知识点等逐一进行安全培训教育。
7月底日，车间召开二期投产前的准备会议后，安排机修人员对二期存在的一些制约生产的设备、工艺及安全设施进行改造(如：对冷鼓院内增加管道过桥9个，发现冷鼓风机进出口阀与地基间隙较大，进行安装防护栏4个等);于此同时，将二期人员分配到生产现场熟悉生产现场的各工艺管线的走向，以及在施工队伍在安装设备及铺设工艺管线时存在的问题，能及时督促施工队伍改造的进行改造，改造不了的派车间检修人员进行改造。各段长具体负责督导活动开展。从车间到段长到一线建立起管理，监督，落实体系，对二期的开工真正做到责任明确，逐级管理，分层落实，在行动上把安全工作自觉地融入到日常生产工作中，形成人人关系安全，安全关系人人的良好氛围。
在认真听取了校区《关于进一步加强机关作风建设的实施意见》以后，按照本部门的工作职责，仔细对照有关要求，从政治思想、部门工作、勤政廉洁、文明办公等几个方面进行了自查和自评。本部门整体政治思想素质较高，严格遵守劳动纪律，工作认真负责，工作效率高，无推诿现象，严格执行上级关于勤政廉洁的各项规定，倡导节约，无铺张浪费现象，没有涉及安全稳定的事项发生。
安全工作本身固有长期性、复杂性、艰巨性和反复性的特点。这决定了安全工作不是以逸待劳、一蹴而就的，而是只有开始永远没有结束的。通过一系列宣传教育和扎实工作，安全工作虽然得到了一定程度的提高，但还存在很多不足之处。
1、新工较多，存在对设备性能、安全操作及安全隐患和危险源辩识意识不到位的地方，设备和人员的磨合赏不默契，有待进一步加强培训和指导。
2、二期生产过程中，一些问题得不到及时、彻底和有效的解决。如：安全防护设施不到位、消防设施及安全警示牌等不到位，为安全生产留下了隐患。
自从学校开展“主题安全教育”活动以来，学校各种隐患得到彻底整改、学生行为发生了明显的变化，师生的法制意识和安全意识普遍增强，学生的种种不安全行为基本杜绝，文明程度大大提高;安全已成为学生的自觉行动，有的学生还能自觉制止不安全行为。绝大部分学生都能做到衣食住行，安全第一。在安全教育活动中，还涌现出大批的先进班级和先进个人。他们将成为学校继续开展安全教育的榜样，在以后的安全教育中发挥着重要作用。
为期不多的安全培训即将结束，作为公司的一员，我受到很大教育，感受很深。对自己的职责有了更深刻的理解和感悟。
3、各生产岗位的安全防护栏、过桥等未设计到位，在操作过程中留下了隐患。
4、施工队伍和车间内部检修现场交叉施工作业较多，车间对检修现场的安全监控力度不够，需进一步加大监控力度。
1、有针对性的开展设备性能、安全操作及安全隐患和危险源辩识和事故警示教育工作，提高新老员工的安全知识和技能，消除习惯性违章、侥幸心理和经验主义现象，提高突发事件的应变能力。
2、继续开展安全隐患查治和危险源辨识活动，提高员工对潜在安全隐患的查治，与危险的识别预防能力。
3、开展安全交叉管理，加强班段长的安全管理意识和管理力度教育，发挥基层安全管理作用，有效运行车间安全管理体系，消除安全管理的死点、盲点。
五是创建安全培训示范企业。培育一批重视职工安全培训、保障安全培训经费、创新培训方法、全面持证上岗的企业。推广这些企业好经验、好做法，指导和督促全市生产经营单位向示范企业学习，全面落实安全培训工作，切实从源头上杜绝安全生产隐患，减少事故的发生。
4、继续细化、深化三级安全隐患查治工作，强化生产检修现场和生产区域外来人员安全管理;杜绝因检修现场监控不到位而引发安全事故、隐患查治流于形式和职工三违现象。
5、安排车间检修人员对二期所缺不完善的防护栏、过桥等进一步完善。
6、对二期存在制约生产的设备、及工艺管路进行改造，保证二期安全生产。
其一：严禁在一切易燃易爆物品、物资仓库和其他一切禁烟区吸烟。吸烟时应到安全地带，烟头未熄时不得进入工作场所。纠正不良的吸烟习惯，不躺在床上或沙发上吸烟，不在劳动和寻物时吸烟，不乱丢烟头和火柴梗、乱磕烟灰，更不要将引燃的烟头随处乱放。
7、提前做好防冻保温工作，保证进入冬季后安全生产。在新的一季度里，我们会更加努力工作，加强安全管理工作，弥补工作中存在的不足和问题，全面提升车间的管理工作。为车间下季度的安全生产保驾护航。
地铁培训工作总结
为了提高自身的专业技能，培养创新精神和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念，理清思路，运营分公司安排我们参加了为期45天的南京地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有专业技术的增长。在南京地铁的培训就要圆满结束，在这次培训中，有理论培训《供电中心简介》、《安全教育》和《高压供电系统的介绍》等。也有现场培训，在“南京地铁大厦控制中心中心”，“车辆基地”，以及“南京地铁二号线各牵混所、降压所、跟随所的跟班学习”。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对高压供电专业各项工作的了解，增强了做好本职工作的信心，明确了今后需要进一步努力的方向，现将培训学习情况总结如下：
20xx年10月18日，在南京地铁运营分公司供电中心举行了哈尔滨地铁公司首批送南京陪训学员的开班典礼。公司的很多领导都特意赶来参加我们这次的开班典礼，足以证明领导们对我们的重视。
开学典礼上，公司领导和学员代表的演讲使我感触很深，领导的演讲不仅表明了公司对我们这批学员的要求，而且，通过演讲的内容，我还深刻的感受到了领导将哈尔滨地铁打造成为我国东北部最优秀的地铁企业而努力的决心和对我们学员的深切期望！
在这次培训学习过程中，在各位哈尔滨地铁公司的领导、老师的悉心指导和跟班学习下，我学到了很多知识，可以说是收获颇丰。培训过程中，学员们都能努力学习，认真实训，不怕苦、不怕累，许老师常教导我们说：“有条件就要学，没条件创造条件也要学。”
地铁实习培训总结
为期45天的实习已经接近尾声了，我对xx地铁通信有了一定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来xx之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。
xx地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的，次正式立项，12月才正式动工，建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。
参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。
地铁员工培训总结
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的`凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
1、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
2、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
3、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。
1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。
2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的`未来发展走势。
其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。
以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的发展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。
安全培训总结
正值国家"xx"规划开局之年，国家启动了"20xx年国培计划远程培训——校园安全、心理健康培训，这是对中小学、幼儿园校园安全管理的一个深化。充分显示了国家以人为本的管理理念和对广大少年儿童的生命安全的关怀。我作为学校的管理者，有幸参加了这次培训，在活动中，我坚持遵守作息时间，了解课程和学习要求；认真学习专家讲座、观摩了教学案例和点评；学习了课程拓展材料；浏览了专题简报和班级学习简报并与专家和辅导教师及其他学员进行了交流坚持在论坛中发布主题帖子和评论他人帖子。严格按照要求认真完成作业。通过学习和交流，我收获很多。不仅学到了理论，而且学到了方法，更重要的是再次提高了认识。进一步充分认识到了做好学校安全管理工作的重要性和紧迫感，深感学校安全责任重大。不容丝毫马虎和大意。那么，怎样做呢？我的体会是——学校安全工作关键在于落实。
师充分认识新形势下做好安全工作的重要性和必要性。只有认真做好了安全工作，才能保证学校教育教学秩序的稳定，才能让家长放心，才能营造出和谐的局面，才能创办出人民满意的教育。安全工作要年讲、月月讲、天天讲、时时讲，要逢会必讲、逢事必讲，人人都讲。要通过不厌其烦的宣传教育，提高师生对安全工作的高度认识，增强教职工做好安全工做的责任意识。
第二，制度建设要落实，必须全面建立安全管理工作制度。认真执行校园封闭管理制度，值勤教师巡视校园制度，安全告知制度，路队接送制度，网络信息报告制度和教师对学生饮食起居护理制度，食品卫生管理制度，疾病防控制度，学校设备设施定期检查制度，看门护校制度、门卫管理制度等系列安全管理制度，使学校师生的财产和人身安全时刻处于有效保护状态之中。要明确工作责任，用制度作保障保证安全管理工作的全面落实。
全面落实，同时，学校还要利用课程教学渗透安全知识，要开设"安全教育课和心理健康教育课"专题课程，安排责任性强、教育管理经验丰富的教师担任课程教学，指导学生通过安全演练把安全知识与实际生活活动结合起来，加强自我保护的能力和水平。要同过各种措施确保学校师生人身和财产安全，确保学校平安、和谐、稳定。
总之，学校安全无小事，安全重于一切。我们要牢记各级领导的的教导，认真落实各级教育主管部门关于做好学校安全管理的指导意见。学校安全工作不能喊在嘴上，写在纸上，关键是要落实在行动上。对学校安全工作要重视、重视再重视，落实、落实再落实，细心、细心再细心，切实做好学校安全管理工作。
地铁送外培训总结
时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了工作岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
地铁培训总结
随着城市的不断发展，地铁交通成为了人们出行的重要方式。作为地铁员工，我有幸参与了一期为期一个月的地铁培训，并且收获了许多宝贵的经验和体会。在这次培训中，我学到了许多关于地铁运营、服务技巧以及应对突发事件的知识。以下是我对这次地铁培训的总结和心得体会。
首先，我要感谢这个培训课程给了我一个全面了解地铁运营的机会。在这个课程中，我们学习了地铁系统的组成部分，包括车辆、信号系统、车站设施等。通过学习这些知识，我对地铁运营的全过程有了更深入的了解。我明白了地铁运营的复杂性和需要各个环节紧密协作的重要性。这给我在以后的工作中带来了极大的帮助，我能够更好地理解并解决出现的问题。
其次，这次培训还教会了我一些关于服务技巧的知识。作为地铁员工，我们不仅要确保乘客的安全和顺利出行，更要提供优质的服务。通过培训，我学习到了如何与乘客进行有效的沟通，包括礼貌地问候乘客、回答乘客的问题等。培训中的模拟乘客也给了我们宝贵的机会来实践这些技巧。通过与模拟乘客的互动，我学到了如何处理各种各样的情况，如乘客的投诉和急需帮助等。这些技巧不仅仅适用于地铁工作，也对我个人的人际交往有了积极的影响。
此外，在这次培训中，我们还学习了应对突发事件和紧急情况的相关知识。地铁作为一个公共交通工具，每天承载着大量乘客，面临各种潜在的危险和风险。因此，我们必须掌握应对突发事件的技能和知识。培训中，我们模拟了火灾、地震和人群踩踏等突发事件，学习了如何正确疏散乘客，如何进行紧急救援等。这些实际案例的模拟让我们更加深入地了解了危险的本质和应对的策略，提高了我们应对突发事件的能力。
最后，通过这次地铁培训，我深刻认识到了团队合作的重要性。在地铁运营中，每个人的工作都与其他人息息相关。只有紧密合作，团队才能高效地完成任务。在培训中，我们进行了各种团队活动，如小组讨论、角色扮演等，这些让我们更好地体会到了团队合作的意义。通过相互协作，我们不仅能够更好地完成任务，还能够互相学习，共同成长。在以后的工作中，我将更加注重与同事之间的合作和沟通，共同为乘客提供更好的服务。
总而言之，这次地铁培训给了我一个全方位了解地铁运营和服务技巧的机会。通过这次培训，我明白了地铁运营的复杂性和需要团队合作的重要性。我收获了许多实用的知识和技能，提高了自己的应对突发事件的能力。这次培训不仅对我的工作有了积极的影响，也对我的个人成长有了很大帮助。我将牢记所学，不断努力提升自己，为地铁运营做出更大的贡献。
安全培训总结
按照赤农电劳人[20xx]5号《文件》的指示精神，我局对全体职工进行了为期7天的安全和生产技术培训。通过培训，使全体职工更深刻的认识到了安全是企业的生命，安全是企业的立足之本，增强了职工的安全意识和主人翁精神，同时积累了宝贵的培训经验，保证了企业的安全、健康、持续发展。现就此次培训工作做如下总结：
加强领导按市局《文件》要求，我局成立了以局长为组长，党总支副书记、分管局长为副组长，各相关科室、生产单位负责人为成员的冬季安全培训领导小组。领导小组成立后，前后三次召开会议，制定培训计划，选定培训内容，安排培训时间，抽调授课老师，领导小组的成立及正确的组织领导为此次培训工作的圆满成功打下了良好基础。2月5日，在局会议室召开了局机关全体人员及各生产单位负责人参加的冬季安全培训动员大会，会议由局长助理金鑫同志主持。会上，谭立军局长做动员讲话：“企业的兴衰，关系最密切的是人，企业能否发展，关键在于是否具备有一支职业化的员工队伍。我们企业要发展，因此要求我局全体职工只有不断的学习，才能在万变的时代中生存，我们的企业才能适应市场的发展。安全教育是企业，特别是我们电力企业的干部、职工、管理人员都需要接受的教育。所以要求同志们珍惜此次学习机会，各基层单位要周密组织，要真正做到全员、全过程学习，把此次培训当作一次提高自我保护能力、完善自我业务技能的机会”。
科室相互协作为使此次培训工作做好、做细、做严、做出成绩，达到预期的目的，培训考核小组积极工作，各参与培训的科室在领导小组的领导下相互配合协作。劳资科、安监科、生技科、营销科共同制定了详细的培训计划，提出了此次培训的目的、要求及实施方法等。营销科在科长，副科长的主持下，编写了5万字的培训讲义，内容既有电力法律、法规，也有基层单位工作人员继续急需补充的营业知识；生产技术科针对我局设备实际运行情况，制定了以学习调度规程和新设备运行规程为主的学习内容；安监科收集并编制了“安全生产事故案例汇编”，并购买了140分钟的安全生产宣传光盘。
机动灵活提高广大职工的安全意识和业务技能，培养职工的创新能力、反应能力、学习能力是此次培训工作的目的。为了达到此目的，并实现全员、全过程学习，培训小组没有局限于一种大会战的培训方式，而是采用比较灵活且有效的培训方式。如局机关培训，考虑到各科室都有放不下的工作，这样的工作如放下了就会影响到我们对外承诺的企业形象。因此我们采用了上午工作、下午培训的方式，这样既没有影响正常工作，又没有影响培训，起到了事半功倍的效果。又如乃林供电所，距离局机关比较远，如把全所40人全部集中到局里学习，所里的正常报修没有足够的人去处理，从经济的角度讲，如按每人每天费用30元计算，该供电所的培训费用大概为1万元左右。为解决这些问题，领导小组决定到基层培训，这样既节约了经费，又拉近了同一线职工的距离，便于我们了解职工心理，针对心理进行培训。我们在培训中还采用了课上讲解课下讨论、“点将台”等方式。通过这些新颖的学习方式，充分调动了广大职工的学习热情。培训结束后，还进行了全员闭卷考试，此次考试的及格率达到100%，优秀率达到了80%。这是近年来培训考试成绩比较好的一次。
安全培训总结
随着信息技术的飞速发展和网络应用的不断普及，政府及企事业单位已经建立了良好的安全防范意识,拥有了抵御网络安全威胁的基本能力和硬件设施。但受利益驱使，针对数据、信息、身份等窃取为主的入侵攻击、机密信息泄露现象时有发生，网络管理和安全管理人员急需要了解渗透与防御技术的内幕知识，加强应急响应体系的科学构建，掌握丢失数据的恢复方法，全面提高信息安全防范的实用操作技能。因而，对于我们网络管理员而言，网络安全是我们必须掌握一门技术。所以能参加这次计算机培训，我感到很荣幸，故而倍加珍惜这次学习的机会。
本次培训主要任务是网络安全的技术特点和应用，以及系统安全漏洞引发的攻击分析和硬盘数据恢复，本次培训采用理论与实践相结合的培训方式，对我加深理论知识的理解非常有帮助。现将学习内容和心得总结如下：
1、网络扫描与风险评估
通过学习了网络扫描与风险评估技术，我掌握了os扫描、端口扫描、漏洞扫描的相关知识，并可以熟练的操作xscan、nessus、nmap等各类网络漏洞扫描器，从而通过这些扫描器可以有效的了解我院网络风险的各类故障，并可及时防范网络攻击故障。
2、网络嗅探技术及网络监控管理
网络嗅探技术是在应用层进行的分析底层网络数据的技术，通过利用数据包分析软件（sniffer）截获网络数据包并进行分析。通过对网络嗅探技术的了解，明白了sniffer数据包分析软件可以听网络中的密码，观察网络运行情况，并进行网络故障排查，及时发现网络内外部攻击情况。
3、网络安全现状需求分析
通过学习网络安全现状需求分析，明确网络安全的作用；网络安全的趋势分析，明确未来网络安全的主要发展方向。学习了sniffer软件安装和使用，包括ftp明文抓包、http明文抓包、telnet明文抓包等网络攻击保护，明白了dos攻击和ddos攻击原理，并知道了如何对该网络攻击的防范。以及了解了目前网络中常见的网络钓鱼技术，懂得了如何识别常见网络钓鱼的手段，并分清真假网站。
4、硬盘数据恢复
通过学习硬盘数据恢复明白了数据恢复就是由硬件缺陷导致不可访问或不可获得、或由
于误操作等各种原因导致丢失的数据还原成正常数据。通过这次学习了解了数据灾难的几种分类以及磁盘分区结构分析，并熟练掌握了常用的数据恢复软件diskgenius和winhex等工具。
5、网络攻击模拟实践
根据网络攻击的基本过程，利用攻击软件完成网络扫描与网络监听、网络入侵、网络后门与网络隐身实现。理解了网络踩点、网络扫描和网络监听技术、社会工程学攻击、物理攻击、暴力攻击、漏洞攻击、缓冲区溢出攻击、网络后门的概念，掌握了使用windows20xx无密码登陆的方法登陆远程主机、用dos命令进行ipc$入侵、ipc$入侵留后门的方法、ipc$入侵的防护知识、计算机木马特点及其危害性、信息隐藏技术等。
6、入侵检测系统与应用
入侵检测系统是防火墙的合理补充，防火墙之后的第二到安全阀门，帮助系统对付网络攻击，扩展了系统管理员的安全管理能力提供了信息安全基础结构的完整性。从计算机网络系统中的若干关键点收集信息，并分析这些信息，在发现入侵行为与迹象后及时作出响应，包括切断网络连接、记录事件和报警等。并对网络进行监测，提供对外部攻击和误操作的实时保护。
总之通过这次安全培训，使我进一步加强了网络安全方面意识，业务知识与技术水平也有了一定程度的提高。因为有了培训老师的精彩视频与细致讲解，我学到了很多在书本上学不到的业务知识与技能，使我对网络安全有了整体的认识，对网络安全体系有了更深刻的理解，并顺利的通过了资格考试。
在此感谢辛勤工作的老师们，也感谢内蒙古农牧业科学院的各位领导，是你们为我提供了一个这么好的学习平台，谢谢！
地铁司机培训实习总结
为期一个月的新进列车驾驶员职前培训班于5月20日在集团培训中心开班。培训中心领导作动员，并提出要求。来自运二、运三公司的120人参加培训。
本次培训班分为两个班进行，培训的主要内容有：《轨道交通概论》、《职业道德规范》、《安全运营基础知识》等17门课程。培训过程委托相关训练营实施准军事化管理，包括学员的学习、生活等日常管理。
通过这次培训，使我增强对地铁司机岗位基础性和重要性的认识，要爱岗敬业；强化了自己对岗位文明的认知度，鼓励我们做文明行业的先行官，真正体现上海地铁作为文明行业的真谛；还增强了我对地铁安全防恐工作的认识，在岗位上要认真把好关。领导希望我们要严格遵守培训的各项纪律和规定，认真学好每门培训的课程，在有限的培训时间里培养自己良好的职业要求；严格按准军事化的训练要求，使自己在较短的时间里得到锻炼，为今后在岗位上的发展打好基础。
培训让我学到了许多列车排故障方法和技术，使我形成了从“要我学”向“我要学”转变的理念。各专业带教老师通过言传身教、定期授讲、专业讨论等方式，使我迅速懂得工作方法和为人处事，让我更好适应工作环境，明确专业定位，开拓知识和技术视野，确立良好的学习方法，不断增强踏实的工作态度，进一步维护自身的知识体系。
20xx年5月22日。
篇1：培训总结转眼间六个月的培训已经结束了，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作......
安全培训总结
惊闻xxxx人身事故，让我深刻体会到了“安全无小事”的深刻教训。电力事业是个充满危险的工作，但只要掌握电力运行规律、时刻保持安全生产的警惕性，防微杜渐，认真对待每一次工作任务，是完全可以驯服“电老虎”的。我们手里的《安规》和种种安全生产的保障措施，就是给这只凶恶的“电老虎”设计的层层牢笼和枷锁。
xxx这次事故，正是因为参与工作的人员对于已经“驯服”的“电老虎”存在麻痹大意的思想，以为多年不发威的“电老虎”就真的成为“病猫”了。根本没有把电力系统运行维护工作的危险性看在眼里，这无异于擅自打开关押“电老虎”的牢笼和枷锁，这只凶恶的“电老虎”当然不肯放过任何发威的机会。
通过对《会议纪要》的学习，我主要有以下几点心得：
1、安全生产，不是口号
安全生产，这是我们电力工作者每时每刻都能听到或者看到的警句。但是这不仅仅是个口号，更是我们工作的第一准则，是我们人身安全保障的唯一措施，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。忘记了这个准则，就是把自己加上作料送到“电老虎”的笼子里。这也是造成“蚌埠5.12”事故的主要原因。这样的态度，不出事故才是怪事。
2、服从指挥、听从调度
3、有法不依、执法不严
随着安全生产法的颁布，安全生产上升到法律的高度。是啊，你个人不遵守安全生产准则，后果可能是对别人造成伤害，这就是“谋杀”罪!也可能是造成国家经济损失，这就是“危害国家安全”罪!即使没有造成严重的后果，你也是“玩忽职守”罪。我们工作中的安全措施，如“两票三制”，工作人员如果不能严格遵守，而是走走过场形式主义，就是“有法不依、执法不严”。就是威胁人身安全、国家财产，就是犯罪。“蚌埠5.12”事故中就存在工作票“代签名”、“未签名”现象、也没有严格执行工作间断、转移签名制度，就是没有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。
为了吸取“蚌埠5.12”事故的教训，学习会议纪要的精神，我以后要严格要求自己，认真遵守各项安全保障制度，履行安全生产职责，认真遵守“两票三制”等安全保障措施，决不麻痹大意，为了家庭的幸福、为了事业的繁荣，而珍惜自己和他人宝贵的生命。
安全培训总结
这一期我校教师安全教育培训已经结束，回首学习的日子，不禁感慨万千。做为学校校长，我认为，学校的安全教育一直是头等大事，因为大家都知道，学校安全工作直接关系着学生的安危、家庭的幸福、社会的稳定，而要确保安全，根本又在于提高教师及学生的安全意识、自我防范和自护自救能力。为此，学校要经常开展安全知识讲座。
教师通过这次安全教育培训，犹如找到了源头活水，结合此次培训，大家觉得我们学校安全教育工作应该特别注意以下几点：
首先，加强职责管理，构建保障体系，全面落实安全工作责任制和事故责任追究制，保证学校安全工作规范有序地进行。如：《班主任管理职责》《学校安全校长管理职责》等等。
第二，健全学校安全预警机制，制定突发事件应急预案，组织应急小组，完善事故预防措施，及时排除安全隐患，不断提高学校安全工作的管理水平。
第三，学校要定期对校园内的所有设施、场所检查，消除一切安全隐患。尤其注意电、火、体育设施等方面的安全隐患排查，从而保障学生学习和教师工作环境的安全。
第四，开展丰富多彩的教育活动。利用班会、队活动、活动课对学生开展安全预防教育，使学生接受比较系统的防溺水、防交通事故、防触电、防食物中毒、防病、防体育运动伤害、防火、防盗、防震、防骗、防煤气中毒等安全知识。教育学生不买三无食品，不吃腐烂变质的食物，不喝不卫生的水和饮料，不吃陌生人给的东西。通过教育提高广大学生的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。
第五，加强演练，通过模拟实践，引导学生掌握求生自救自护的本领。生活之中，很多事情是难以预料的。假如一旦有险情发生，我们要教导学生不要慌乱，必须冷静学会求生，学会保护自己。我们可以通过演练的方式、体验的方式、观看录象、邀请专业人士示范引导以及社会实践等方式，引导学生掌握各种自救自护本领。
第六，学校要与地方派出所加强联系，建立校园周边整治协调工作机制，维护校园及周边环境安全。
第七，家校联系，保障安全。学生家长的联系电话，各班主任要始终时刻携带着，以便随时可以与学生家长取得联系。同时强调家长和学校一起教育孩子基本的交通安全知识，认识到“安全第一”。
全体教师认为，学校安全是一个需要长抓不懈的漫长工作，学校要一切以学生为中心，一切为了学生为目标，努力探索安全教育工作的新规律和新方法，发挥安全教育工作的强大优势，让校园更美丽，学生成长更健康！
地铁培训总结
地铁培训是我踏入职场的第一步，通过这段时间的学习与实践，我受益匪浅。在这篇文章中，我将分为五个部分来总结和分享我在地铁培训中的心得体会。
第一部分：培训内容的精彩工作。
在地铁培训的过程中，我深感培训内容的精彩与实用。地铁作为一种现代交通工具，有着非常严格的安全标准和流程。在培训中，我们系统地学习了地铁的基本构造和运行原理，熟悉了各种车厢设备和紧急处理措施。同时，我们还学习了客运服务技能，包括礼仪、沟通、服务态度等。这些培训内容的积累让我对地铁运行和服务有了更深入的了解，也为以后的实际工作奠定了坚实的基础。
第二部分：培训形式的多元化。
地铁培训的形式丰富多样，除了传统的课堂讲授外，还包括现场实操和模拟演练等。在模拟演练中，我们分组进行了各种紧急情况的模拟，例如火灾、故障等，通过实践演练，我们迅速掌握了正确的处理方法，提高了应对突发事件的能力。此外，我们还参观了地铁的各个部门，了解了不同工种的职责和特点。通过这些多元化的培训形式，我们不仅提高了对地铁工作的兴趣和热情，也增加了实践操作的技能。
第三部分：师资力量的精湛。
在地铁培训中，我们有资深的导师团队指导我们的学习和工作。导师们不仅具备专业的知识和丰富的经验，还具备良好的教学技巧。他们耐心细致地解答我们的问题，讲解地铁的相关知识，并与我们分享实际工作中的经验。导师们用他们的实际行动和言传身教，影响着我们每一个人，让我们真正感受到地铁大家庭的温暖和团结。在导师的指导下，我们有机会实践应用所学的知识和技能，真正做到学以致用。
第四部分：团队合作的重要性。
地铁培训的过程中，团队合作是非常重要的。在模拟演练中，我们需要分工合作，互相配合，解决各种突发情况。只有大家齐心协力，才能高效应对各种紧急情况。除了模拟演练中的团队合作，我们还在小组活动和项目任务中体会到了团队合作的重要性。在团队中，每个人都有自己的优点和才能，只有发挥每个人的特长，才能取得良好的团队成绩。通过团队合作，我们不仅提高了对团队成员的理解和信任，也培养了自己的领导能力和沟通能力。
第五部分：职业规划的重要性。
地铁培训使我深刻认识到了职业规划的重要性。地铁作为一个大型的组织系统，有着丰富的职业发展通道。在培训中，我们得以了解不同职业岗位的工作内容和技能要求，这为我们未来的职业规划提供了重要的参考。同时，地铁培训还加强了我们对职业发展的意识，促使我们不断提升自己的技能和能力，以适应日益复杂多变的地铁工作环境。
总之，地铁培训是我职业发展的起点，通过这段培训的学习和实践，我对地铁的工作和服务有了更深入的了解和认识。在未来的工作中，我将始终保持对地铁事业的热爱和责任感，不断提升自己的技能和素质，为地铁的运行和发展做出自己的贡献。
安全培训总结
20xx年，我安监部严格落实安全教育培训工作制度，依据呼伦贝尔电业局安全教育培训工作计划，合理制定计划，明确责任，全年职工安全教育培训工作扎实开展，取得了良好的成效，现将一年来教育培训工作做以下总结：
一、明确安全教育培训工作的重要性
职工安全教育培训工作是为了进一步提高职工安全生产意识，掌握必要的安全生产技能，提高自我防范能力，确保安全生产，杜绝事故发生。
二、培训工作紧紧以一流工作为标准，以加强农电管理提高人员素质为根本，以各种安全规章制度为组织保证，以全公司中心工作和全年奋斗目标为主题，扎实有效的开展了职工培训工作。
三、全年安全教育培训的内容主要有
《国网公司电力安全生产工作规程》（线路部分）（变电部分），《农电员工安全生产工作手册》，《农村电网人身事故典型安例》，蒙东电力公司《两票管理办法及填写说明》，《安全生产典型违章100条》等。
四、培训具体工作情况
1、3月份，主要以冬训工作为主，对“三种人”进行了培
训（共52人参加），组织学习了安全规程制度，不定期抽查学习笔记，督促其抓好学习；4月18日-19日我部室组织开展了我公司春季全员“安规”考试（共152人参加），通过培训学习及考试，加强了我公司员工的安全思想意识和业务能力，确保了冬训工作扎实有效的开展。
2、7-8月份，结合安全月活动、安全大检查等一系列活动的开展，我部室认真落实文件精神，组织职工学习各项安全规程制度，7月20日应上级单位要求，我公司开展了《安规》普考工作（140人参加），8月份对新上岗大学生（11人）进行了岗前培训教育及考试。
3、9月份，我部室继续深入开展安全生产专项活动，认真落实文件精神，加强职工教育培训，对吉文水泥厂11位员工进行了岗前培训工作，开展了我公司秋季《安规》考试工作（140人参加），提高了员工安全思想意识，夯实了我公司的安全管理基础。
4、10月份，由于天气转冷，雾雪天气增多，我部室对公司驾驶员开展了关于冬季行车安全的培训教育考试，增长了驾驶员的安全驾驶知识，提高了我公司冬季行车的安全可靠性。
总之，一年来，我部认真落实上级文件精神，坚持安全教育培训长效机制，认真开展培训考试，使我所职工安全素质有所提升，各项安全工作任务顺利完成。在未来的一年里，我部室将认真制定安全教育培训工作计划，严格落实职工安全教育培训奖惩制度，切实提高职工安全技能和安全防范意识。