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进入铁路货场警示标语
1、上海市城市交通体系的发展趋势和经济结构调整态势
5月11日国务院正式批复了《上海市城市总体规划(―)》，标志着上海市将进入新一轮的发展时期。总体规划对铁路方面提出了4点意见：一是重点建设高速铁路；二是调整完善铁路网络；三是强化上海铁路枢纽；四是改造调整中心城区货场。
随着国民经济的持续快速健康发展，上海的交通资源趋向紧张。随着长江三角洲地区经济发展一体化，长江三角洲地区将初步形成现代化的综合交通网络。经济结构调整和布局优化，将使货物运输结构发生较大变化，集装箱运输将成为更为主要的货物运输方式。据《上海市“十五”综合交通发展重点专项规划》预测，至，全市货运量将达到63000万t，其中，对外交通货运量40150万t，铁路货运量为4700万t。规划中提出铁路建设的主要任务之一是“调整、扩建或新建一批编组站、货运站，扩大上海铁路枢纽能力”。
上海的产业发展政策将以“优先发展第三产业，积极调整第二产业，稳定提高第一产业”为基本原则。未来，上海的工业结构将得到进一步的优化和升级，产业结构将有很大的调整。
“十五”期间，上海将重点建设和发展三大物流园区，即港区一体化转口贸易性质的外高桥物流园区，是国际集装箱多式联运的中转园区；航空口岸型的浦东空港物流园区，将形成航空快递特色的物流园区；陆路口岸型的西北综合物流园区，通过陆上交易的集聚效应形成多式联运的物流园区。其中西北综合物流园区选址于西北部外环线附近和沪宁、沪杭高速公路之间，是上海陆路辐射长江三角洲和内陆省份的物流枢纽。
2、上海地区货场概况
上海铁路枢纽货运站的分布现状是随上海市工业经济的历史发展不断建设而形成的。上海枢纽以南翔编组站为中心，分别沿北线和南线并以弧状向上海市纵深发展。上海枢纽共有货运营业站14个，枢纽地区货场中除安亭、封浜、闵行、金卫西、叶榭几个小型货场外，其他货场都在城市外环线以内，有些货场还靠近城市内环线。20上海枢纽完成货物运输3183．4万t(其中货物发送1063．5万t，到达2119．9万t)，完成货运收入86905万元，分别占上海铁路分局完成总量的57％和68．2％。在上海枢纽中，内环线与外环线之间的杨浦、上海西、南浦、何家湾、新龙华、桃浦、北郊和张庙8站主要担负了上海地区整车、集装箱、危险品以及大件、石油、矿石和笨零等货物运输任务。年，8站年运量达2545．3万t，占上海枢纽全年货运总量的80％。上海地区杨浦等8个货运营业站车站的货场概况见表1。
3、上海地区货场调整的必要性、可行性分析
多年来，上海地区铁路货场进行了多方面的适应性改造、扩建，使上海铁路货运设施的分布基本满足了上海社会经济发展的需要。但是，随着上海市产业结构调整及新一轮城市规划的实施，社会对铁路的需求发生了很大变化，枢纽地区铁路货场在设施装备、总体布局上已难以适应，应该予以调整和强化。
货场布局的调整从总体上看存在以下需要研究解决的问题：
(1)上海地区货场经多年建设，内部结构已经成熟，货场调整将需要大量投资；
(4)货场布局调整要符合上海的城市规划，做到与上海的工业布局相结合、与上海币的物流专项规划相结合、与上海市的综合交通专项规划相结合、与铁路的其他相关配套设施建设相结合。
从建设发展的角度看，铁路货场的调整将会有利于上海市建设规划实施和城市功能的转变，有利于上海铁路适应货源结构变化，有利于铁路运输发展和铁路网的建设，有利于发挥上海铁路的区位优势，拓展国际集装箱运输市场中的运输份额。
现对上海地区有关货场分析如下。
(1)根据上海市的城市建设规划，杨浦站和货场处于杨浦区中心住宅区，因此车站的存在影响城市规划建设用地。同时机车、车辆的运行和货物装卸等对周边居民以及环境有――定的影响。搬迁将有利于环境的改善和城市建设规划的实施。但搬迁将加大货场与浦东新区的距离，从而增加部分企业的运输成本。同时，搬迁还将会对上海地区铁路冷藏运输造成一定的影响。
(2)根据上海市物流发展规划，西北物流园区主要建设在江桥和桃浦地区，因此将上海西货场向西、西北地区调整有利于城区改造和建设，也有利于铁路规划建设上海西部地区综合物流企业，在促进铁路自身发展的同时使城市地块的使用更合理。但上海西站搬迁后给车辆等运用技术指标带来一定的影响，造成该站综合功能齐全的石泉路货场、上海铁路局的集装箱修理厂和篷布修理所等资源的浪费。同时，还将影响诸如国家粮食储备库等部分货主的物资到发。
(3)南浦站及货场地处市中浦江岸线边。随着黄浦江两岸新一轮的建设，车站搬迁将为南浦大桥以南岸线改造工程的实施创造有利条件。南浦站是枢纽内唯一的站内拥有港口码头的水陆中转站，搬迁后在上海枢纽内很难选择新址再建，铁路由此可能流失部分水陆货源。
(4)北郊及张庙站地处宝山工业区的边缘，是服务于上海钢铁企业的2个重要车站，浦东铁路建成后将经由此与沪宁干线连接。北郊站是上海地区唯一的零担运输办理站，经多年建设，已形成规模，配套设施齐全。城市规划中车站周边将建设物流区域，因此近期内不考虑搬迁。张庙站主要是一个为宝钢集团服务的车站，也不宜搬迁。
(5)何家湾是重要的工业编组站，地处黄浦江与长江交汇的吴淞地区，该站不仅是吴淞工业区内多家大型企业共用的工业站，也是服务于港口运输的港湾站，是上海枢纽内唯一与上海港接轨的车站。车站主要办理取送车、调车和交接车等作业，为周边大型企业和仓库提供便利的运输服务。在该站建综合货场不仅能为该地区提供更好的运输服务，而且还能为杨浦货场搬迁创造有利条件。
(6)新龙华车站主要服务于南浦站及货场，也为沪杭线小运转列车担当解编作业，同时为周边的一些专用线单位提供运输服务。随着城市建设的发展其功能将逐步萎缩，远期规划该站可与南浦站及货场一起予以搬迁和转移。
(7)桃浦站及货场是上海枢纽内重要的`危险品运输车站。随着上海工业布局的变化，该地区的化学品生产已逐步转移到金山的漕泾化工地区，以至该站的危险品运输量日益减少，而普通物资运输却日益增长，因此对该站可作运输功能的调整。
4、货场调整的设想和建议
货场调整总体设想：依托南翔、新桥编组站(近期)、罗店编组站(远期)，结合浦东铁路建设，沿城市外环线外侧合理布局，形成上海铁路枢纽圈。货场调整的原则：先建后拆，合理布局。
结合对上海地区有关货场所作分析，货场调整建议如下。
(1)新建何家湾综合货场。办理整车、集装箱以及保温货物运输，主要吸纳杨浦站怕湿、散堆装、机械保温货物以及部分集装箱等，吸纳上海港九区、十区国际集装箱等，原何家湾站性质和运输办理业务不变。建议规划新货场占地20万m2，设计年运量310万t，“十五”期间开工建设。何家湾综合货场投入使用后拆除杨浦站和货场，其拆除地块的使用功能可转换为商业和住宅建设等。拆除江湾站及相关专用线，部分必须保留的专用线接入何家湾站，其拆除地块的使用功能可转换为商业和住宅建设等。
(2)扩建江桥综合货场。该货场建造在江桥物流园区内，主要担负西北物流园区的物流运输。建议货场规划总占地40万m2(新建货场30．7万m2)，该货场与江桥物流园区同步建设。
(3)新建桃浦站综合货场。办理整车、集装箱等运输业务，吸纳原上海西站石泉、铜川货场的货源，并规划建设物流功能，溶入当地区域经济发展圈。原危险品运输业务搬迁至漕泾化工区。建议规划新货场占地36．7万m2，设计年运量350万t，“十五”期间开工建设。桃浦站综合货场建成后，拆除上海西站石泉路、铜川路货场，拆除地块可按规划要求开发利用。
(4)新建漕泾铁路危险品货场并与漕泾化工区区内铁路接轨。办理上海地区及江浙地区等危险品及化工品等运输业务。建议规划车站和新货场占地20万m2，设计年运量100万t，“十五”期间规划。
(5)近期新建杨行集装箱结点站，远期建外高桥集装箱综合货场，结合浦东铁路建设修建芦潮港集装箱结点站。杨行集装箱结点站主要吸纳浦西地区以及上港九区、十区等的国际集装箱货源，预计车站和货场占地约56.7万m2，年设计运量近期103万teu、远期133万teu。建议20建成投入使用。外高桥集装箱综合货场建设结合浦东铁路的建设一并进行。芦潮港集装箱结点站在浦东铁路及芦潮港支线的建设工程中同期建设。
(6)新建新桥大型综合货场。办理整车、集装箱等运输业务，吸纳南浦站以及市西南地区货源。建议规划车站和货场占地50万m2，设计年运量500万t，建设周期3年。新桥货场建成投入使用后，拆除南浦站，其地块的使用功能可按黄浦江浦西岸线建设的规划转换为商业和住宅建设等。
(7)新建新桥编组站。该站主要承担沪杭线、浦东铁路以及乍浦铁路车流的改编任务。建议该站与浦东铁路同步建设。新桥编组站建成后拆除新龙华车站，该地块可作为移建上海车辆段及相关铁路设施的建设用地。
(8)调整和补强北郊站货场功能，吸纳原上海西、杨浦站部分货源，成为市北地区大型物流中心。建议年完成。
5、调整后的新格局
上海铁路枢纽货场经布局调整后将在上海地区的四周形成新的格局。
(1)在上海的东北和东南部：杨行集装箱结点站和芦潮港结点站以犄角之势与浦东铁路沟通，分别与外高桥诸港区和芦潮港海港区共同构成上海国际航运中心海铁联运的集疏运系统。
(2)在上海的西部：将现有的货场向外扩展，与西北物流园区相结合，在江桥物流园区内扩建货场，组建铁路物流企业；在桃浦地区有桃浦站及综合性货场。
(3)在上海的北部：以北郊站功能性改造、新建何家湾站综合性货场吸纳北郊地区货源，尤其是服务于上海的钢铁基地。
(4)在上海的西南部：随着浦江西岸改造，南浦货场将迁至新桥地区。新桥货场将主要吸纳市南及松江开发区等货源。南浦站原址将建成具有浦江特色、用于商业和住宅的标志性建筑。
(5)在上海的南部：漕泾地区将建成承运化学品货运站，并将现桃浦站危险品运输一并迁入。同时该站与化工区区内铁路相接，是国铁与地铁(专用线)的接轨站，与金闵地区现有铁路及设施共同构成化工区铁路货运网。
上海铁路枢纽的货场布局调整后，将从总体布置上形成上海铁路枢纽闭合圈，并以5条铁路干线与全国铁路网沟通。调整后的上海铁路货场将更好地服务于上海城市的建设和工业经济的发展，同时也将促进上海地区铁路运输业的发展。
铁路安全警示教育心得
先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道床不洁不验;维修地段不全面捣固不验;道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验;各种标志不齐全、不刷新不验;车间、班组不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。
二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机“a、b、c”分类管理。对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情况，对解决的问题进行追踪考核和通报。三是建立“问题库”检查落实机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实情况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。
三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。安全文化在工务施工中具有导向功能、凝聚作用和协调控制作用。在施工安全管理过程中，我们不断探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工现场管理条理化。我们在探索施工现场管理中，提出“一证、两会、三把关、四到位。”一证：持上岗证;两会：召开施工前预想会，施工后总结分析会;三把关：把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关;四到位：安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。二是做到领导工作现场化。我们段领导班子成员经常深入施工作业现场，结合施工任务实际情况，要求施工安全第一责任人，在施工现场不仅卡控每个重要环节，而且注意察看每个施工人员的作业是否标准化，不标准马上进行制止纠正，切实做到尊重现场负责人意见，不盲目指点，改变施工方案。并协助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控关，把各项安全措施抓好抓实。三是做到施工作业标准化。在施工过程中，我们大力推行“自控施工”，推动现场施工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以“零违章”确保现场施工作业“零事故”。
对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全管理理念，又是一种有效的安全管理手段，既是加强铁路安全管理的需要，也是适应铁路改革的需要。打造适合铁路自身发展的安全文化，能促进铁路走出安全管理误区，确保运输安全、正点、畅通。
铁路安全警示教育心得2
进入铁路货场警示标语
1、爱护铁路光荣，破坏铁路犯罪。
2、爱护铁路就是爱护自己的生命。
3、爱护铁路是每个公民的基本义务。
4、爱铁路富国利民一生自豪，搞破坏祸国害己终身遗憾。
5、安全铆在路上，警惕常挂心头。
6、保护铁路，人人有责。
7、保障铁运安全，促进强区建设。
8、彻底根除治安隐患，保障铁路行车安全。
9、创造平安就是创造财富。
10、打防结合，护车护路；管教并重，利国利民。
11、打造平安铁路，构建和谐社会。
12、发现隐患及时报警，保障安全贵在留心。
13、搞好护路联防，保障铁路畅通。
14、搞好护路联防，振兴一方经济。
15、构建和谐社会，打造平安铁路。
16、构建护路基层网络，维护铁路治安稳定。
17、构建群防群治网，筑起铁道平安路。
18、贯彻执行《铁路法》是全社会的共同责任。
19、夯实综合治理基础，确保铁路安全畅通。
20、护路爱路的公民的基本义务。
21、加强铁路护路联防，净化沿线治安环境。
22、加强铁路护路联防，维护社会治安稳定。
23、加强铁路综合治理，确保千里铁运安全。
24、加强综合治理，确保铁路安全畅通。
25、加强综合治理工作，确保铁路安全畅通。
26、家在铁路边，护路我争先。
27、坚持严打方针，整治铁路治安。
28、肩两行重任，护一路春风。
29、建好示范带，保好安全线。
30、建好铁路示范带，确保铁路畅通线。
31、健全地方党政领导责任机制，完善铁路治安长效管理体系。
32、联防不设分界线，安全不留空白点。
33、联防从我开始，铁路因你平安。
34、路地紧密配合，共创文明铁路。
35、路地密切合作，共创平安铁路。
36、路地协作群防群治保障铁路运输畅通。
37、路在心中，构起安全防线；车行天下，承载美好前程。
38、平安铁道迎宾朋，护路队员献真情。
39、破坏铁路设施，妨碍铁路管理秩序就是犯罪。
40、千里铁道线，牵连你我他。
41、强化铁路防控措施，维护铁路治安秩序。
42、求畅通、保平安，协力维护生命线；谋稳定、促发展，同心演奏和谐曲。
43、全党动手，全民动员，大力创建平安铁路示范路段。
44、群防群治搞好护路，群策群力共保安全。
45、群防群治护铁路，群策群力保安全。
46、人民铁路人民护，护好铁路为人民。
47、人人爱护铁路，天天守望平安。
48、《铁路法》。
49、提高公民法制意识，搞好爱路护路宣传。
50、提高铁路安全意识，争做文明出行市民。
51、铁道绵延万里长，路旁严禁牧牛羊。
52、铁路安全高于一切，护路责任重于泰山。
53、铁路连着你我他，安全畅通靠大家。
54、铁路连着你我他，人人都要爱护她。
55、铁路通、百业兴，要想富、护铁路。
56、铁路为生活提速，平安靠大家呵护。
57、铁路沿线治安的稳定是经济发展的重要保证。
58、铁路在脚下，责任在肩上。
59、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山。
60、同护同防，同担责任；共创共建，共保平安。
61、拓展安全铁道线，创建平安示范带。
62、为了您和他人的安全，请爱护铁路。
63、维护铁路安全就是爱护自己的'生命。
64、维护铁路安全是我们共同的责任。
65、维护铁路富国利民，破坏铁路坑人害己。
66、维护铁路治安秩序，促进地方经济繁荣。
67、学习《铁路法》、执行《铁路法》、维护《铁路法》。
68、严禁哄抢、盗窃铁路运输物资和路材路料。
69、严禁机动车、行人、畜力车违章过往铁路。
70、严禁侵占铁路建设用地。
71、严禁携带“三品”（危险品、易燃品、爆炸品）乘坐火车。
72、严禁在铁道上摆放障碍物及击打的列车。
73、严禁在铁路保护区内乱搭乱建。
74、严禁在铁路保护区倾倒垃圾。
75、严禁在铁路上行走、坐卧。
76、严禁在铁路线路上设置障碍物。
77、严厉打击盗窃，拆盗铁路设施的违法犯罪活动。
78、严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资和铁路设施的犯罪活动。
79、严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资及拆盗铁路设施的犯罪活动。
80、严厉打击破坏、盗窃铁路设施的违法犯罪行为。
81、养畜户牧牛羊，铁路边，莫靠近。
82、营建平安铁路示范路段，共筑地方经济腾飞大道。
83、营建平安铁路示范路段，推进铁路跨越式发展。
84、营造平安铁路示范段，共筑湘桂平安畅通线。
85、争当铁路护路宣传员，共建平安和谐风景线。
86、注重基础教育，爱路护路从娃娃抓起。
87、遵守铁路法，爱护生命线。
进入铁路货场警示标语
二、认真宣传贯彻《铁路法》
三、群防群治搞好护路群策群力共保安全
四、加强铁路综合治理确保千里铁运安全
五、路地紧密配合共创文明铁路
六、平安铁道迎宾朋护路队员献真情
七、彻底根除治安隐患保障铁路行车安全
八、爱护铁路是每个公民的基本义务
九、维护铁路安全是我们共同的责任
十、彻底根除治安隐患确保铁路行车安全
十一、加强铁路护路联防维护全省社会稳定
十二、搞好护路联防保障铁路畅通
十三、爱护铁路就是爱护自己的生命
十四、搞好护路联防振兴一方经济
十五、严厉打击破坏、盗窃铁路设施的违法犯罪活动
十六、强化铁路防控措施维护铁路治安秩序
十七、构建护路基层网络维护铁路治安稳定
十八、严禁在铁道上投放障碍物
十九、建好示范带保好安全线
二十、严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资和铁路设施的犯罪活动
二十一、保障铁运安全促进强区建设
二十二、加强铁路护路联防净化沿线治安环境
二十三、严禁在铁道上摆放障碍物及击打行进中的列车
二十四、夯实综合治理基础确保铁路安全畅通
二十五、拓展安全铁道线创建平安示范带
二十六、破坏铁路设施，防碍铁路管理秩序就是犯罪
二十七、人民铁路人民爱护好铁路为人民
二十八、严禁携带“三品”(危险品、易燃品、爆炸品)乘坐火车
二十九、爱铁路富国利民一生自豪搞破坏祸国害己终身遗憾
三十、注重基础教育爱路护路从娃娃抓起
三十一、千里铁道线牵连你我他
三十二、铁运安全高于一切护路责任重于泰山
三十三、路地协作群防群治保障铁路运输畅通
三十四、铁路通百业兴要想富护铁路
三十五、为了您和他人的安全请爱护铁路
铁路安全警示教育心得
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。今天观看了《警示教育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的珍贵，感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。
当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示教育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。
一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对于一个企业而言，建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全，那些事故肇事者亵渎了作为一名员工应尽的责任，责任二字在他们身上已丧失殆尽。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
安全，是不折不扣的落实;“安全工作只有规定动作，没有自选动作”，以此与车长朋友共勉：真正履行自己的职责和使命，营造出“关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全”的良好氛围。安全责任重于泰山，让我们将安全进行到底。
安全教育感悟