写心得体会是一种对自己成长的记录和见证，每一篇心得都代表了我在某个阶段的成长和进步。通过阅读以下范文，我们可以了解到不同人对同一事物的不同理解和认识。
安全生产大家谈心得体会
安全法律规定：主要负责人要亲自负责安全培训，亲自组织安全检查，亲自主持召开安全会议，亲自落实安全投入等等。可现实是大多主要负责人每天忙于舟车开会，商讨经营发展大事，总是感觉自己非常忙，没有时间做这些安全“小事”。要么叫安全总监亲自代替，要么干脆不问不管，长此以往，习惯性违法成为常态。有时安全管理人员将工作做了，请领导们在上面签字确认下自己“亲自”干过的工作时，要么不问不看大笔一挥，要么嘴巴嘟哝：“是什么资料，如此小事，还来找我签字……”！
安全生产管理本来是企业管理工作中核心内容，本应占用领导们一定的精力和时间来处理日常事务，可现实是集中研究，专题讨论的次数寥寥无几。长期积累小病变大疾，小事酿大题，“运气不好”时不得不停下生产，不计成本，静坐下来亲自解决棘手的问题。此时，有人认为“运气差了点”，可仔细想想，不是运气差了点，而是思路就根本违规，决策本来违法，没有投入怎能赢得回报！
新的安全生产法已经施行，企业违法将会失去市场竞争力，严重者成为黑名单上的醒目者；个人违法将会被停职撤职，严重者终生禁用，法律追责。如今，“关注安全，关爱生命”不再是宣传口号，而是强烈的要求我们用实际行动亲身履法；“以人为本，安全发展”不再是国家层面的要求，而是强制要求我们再忙也应将安全管理工作烙在心中、放在桌前，千万不要叫习惯性违法成为常态！
安全生产大家谈心得体会
“生命属于我们的只有一次，而且是短暂的。”生命是唯一的，是宝贵的，世界因有了生命而变得更加精彩。
2009年12月7日晚，湖南一所民办中学发生了一起踩事件。当天晚上下晚自习时，一名女生下楼梯时滑倒，后面潮水般涌来的人群，一层叠一层的压了上去，导致8名学生不幸死亡，26名学生受伤。8朵生命之花瞬间凋零，类似的校园踏悲剧频繁发生，二且迄今为止，尚看不出悲剧被遏制的趋势。
没一起事故都有其“偶然”性，可当一场场事故几乎以相同情节一再上演时，这背后是否存在必然的因素。湘乡育才学校踏事故中，虽有四个楼梯口通向一层。因为当天晚上下雨，52个班的学生因避雨，几乎都选择位于教学楼与同学们的宿舍最近的一个楼梯口，导致大量人流度聚集。一场雨就导致同学们下楼秩序大乱，教学楼的规划设计是不是需要反思？不仅是湘乡育才中学，我们所有的中小学教舍的设计，教师、校长及学校领导是否都把恶劣天气等偶然因素考虑进去，对我们学生安全做了无微不至的防护，这显然是学校的领导和市领导特别需要关注的事。
针对预防学生们拥挤，特别是我们中小学生，要格外的注意。防止踏事故的再次发生，管理就需从学生们的实际出发。在跑操，集合等上下楼梯活动中，不能强调快速、整齐，适当错开时间。分年级、分班级逐次下楼，要将安全工作的各项职责层层进行分解，落实到每一个班主任、任课教师都要担负起对我们中小学生的安全管理尽到应尽的责任。每一个校领导也都要对师生负起安全责任。保证我们在校时的安全。
在多起校园踩事故中，学生下楼时突然跌倒往往成为事故的导火索。可是同学们下楼时为什么容易磕到呢？难道仅仅是因为不小心吗，还有没有其他的客观因素。是不是因为楼梯台阶不防滑，台阶宽度过窄，高度过陡，楼梯间的灯光不够明亮，显然，仅仅这一个个细节，还得请组织专家去做专门的调查和论证。除了楼梯扶手、照明设备、安全出口等硬件因素之外，学校的管理制度也是需要检讨的。
我们学生的安全涉及亿万家庭的幸福，受到党和政府的高度重视，为全社会所关注。这些年来，国家对我们中小学生的安全格外重视。但是，为什么还有类似的校园踏事故发生，这对我们中小学生安全构成了严重威胁。景何其惨烈，老师们，要在教学楼楼梯间设置指示，警示标志；告诫学生上下楼梯相互礼让，靠右行走，遵守秩序，注意安全。
校园内是我们学生生活和学习的地方，也是人员相对集中的地方，如何避免此事件发生是人人都应关注的问题，安全工作应做在事故之前，而不是亡羊补牢。频频发生的踏事件，也是的解决校园安全问题迫在眉睫。特别我国教育事业的快速发展，在校人数不断增多，学校的管理工作和安全保证工作面临着新的难题。
一次次的悲剧为我们敲响警钟，保障学校安全，保障我们学生的生命安全，是家长们和老师们共同的责任。学校安全事关人命，安全重于泰山。我们一定要保护好自己的生命安全，避免意外和危险发生，让家长和老师们放心。
铁路试验安全生产心得体会
通过对铁路试验安全生产工作的学习与体验，我深深地认识到安全生产是全民之责、全社会之责，也是一项永恒的主题。
首先，安全第一。安全是生产的前提，也是生产的基础。做好安全生产，不仅关系着员工的生命安全，还关系着企业的形象和声誉。因此，在工作中，我们必须牢固树立安全意识，对各种安全事故进行积极预防，以及建立和完善安全管理体系。
其次，重视细节。细节决定成败，也决定着安全。在日常工作中，如防护设施的安装、危险区域的标识、车辆设备的运行检查等，都需要我们严密把关，做到万无一失，确保工作场所整洁、明亮、舒适、安全、有序。
最后，团结合作。安全风险随时存在，因此需要进行及时有效的安全救援。只有有了整体配合、团结协作，才能有效的应对突发事件，减轻事故带来的损失。
在安全生产的工作中，我们需要时刻保持警惕，不断地总结、反思，将每一次安全事故都视为珍贵的财富，用以完善我们的安全生产管理体系，这样才能更好地保障工作人员的生命财产安全，同时让企业在安全生产方面达到更高的境界。
铁路一线安全生产心得体会
11月26日，铁道部部长在全国铁路运输安全工作会议上所作的题为《规范新体制下安全管理，确保运输安全稳定为深入推进铁路跨越式发展创造良好环境》的讲话，从三个方面总结今年以来全路运输安全工作，分析研究了新体制下运输安全工作面临的新情况和新矛盾，动员全路干部职工进一步统一思想，明确任务，学习推广先进经验，加快规范新体制下的安全管理工作，确保运输安全的稳定，为深入推进铁路跨越式发展创造良好环境。
通过对刘部长讲话的学习，个人认为没有一个安全稳定的环境，什么事情都干不成。而要保持运输安全的持续稳定，当前最核心、最根本、最基础的是认真学习领会各级领导的讲话精神，集中精力、再鼓实劲，加快规范新体制下车间安全管理、劳动定额管理等工作。作为一名车间的专职管理干部一定要充分认识加快规范新体制下安全管理的极端重要性，进一步增强责任感、使命感，深入探索，开拓创新，实现车间管理工作的规范化、制度化，为车间提供稳定的安全环境。
刘部长讲话中明确指出，规范运输安全管理的总体要求是：健全规章制度，强化专业管理，改进综合服务，完善检查监督，提高站段能力，优化干部队伍，强化安全基础，基本建立起适应新体制的运输安全管理体系，实现运输安全管理有序、高效，确保运输安全稳定。
因此，车间定额工作将围绕段、车间20xx年的工作目标，集中精力，突出抓好车间劳动定额管理工作。
一是修改完善劳动定额管理制度。劳动定额管理制度是车间工资分配及安全管理的重要依据，具有法规约束力，对管理制度的修改完善要摆在重中之重的位置。对车间及工区《“辆单价”工资分配办法》、《经济责任制考核办法》、《职工内部待岗办法》、《一次性奖励办法》、《安全逐级负责制考核办法》、《职工考勤管理办法》、《定额报表、台帐工作标准》、《车间汽车管理办法》等管理制度和办法的修订，要全面把握车间、工区管理体制的特点，全面把握车间成立调整后资源配置、生产组织、劳动组织的变化，全面把握分配模式的发展要求，确保修订后的管理制度科学严密，符合车间安全管理的实际。管理制度内容的表述力求准确、清晰、完整，不能模糊不清和出现空白，制度与制度之间不能相互矛盾。要建立管理制度的动态修订机制，根据运输生产的变化和列检车间的特点，及时调整制度、办法的内容。消除管理制度管理比较混乱的现象，规范对管理制度的审核、发布，履行必要的民主管理程序，合理界定车间、工区的管理权限，明确管理的内容，实现对管理制度的规范化。
二是规范工作秩序。要具体界定车间和工区之间在劳动定额及工资分配等综合管理事项上的责权，建立清晰的管理界面。车间要加强对工区实际情况的了解，全面摸清人员结构、工资分配、定额管理等方面的现状。建立规范的工作制度及标准，对工区的要求，职工关注的事情，办理时限等要有明确规定，严格按制度执行。简化办事程序，落实办事责任，减少办事环节，提高办事效率，为工区及职工提供方便、快捷、高效的服务。
三是转变工作作风。车间劳动定额工作要进一步提高工作效率和服务质量，关键是要转变工作作风。要坚持为职工、为现场服务的意识，急工区之所急，想工区之所想，做工区之所需，克服小机关化作风，加强调查研究，倾听工区及职工的意见，深入现场了解真实情况，及时解决实际问题，提高服务工作的针对性和实效性。破除传统的思维方式，增强创新意识，发展优质优价分配激励机制。
四是做好车间劳动组织整合的准备工作。车间布局调整后对劳动组织提出的新课题，按照有利于车间安全稳定和提高劳动生产率的要求，对车间劳动力进行优化配置，合理定员定岗，最大限度地满足现场一线检车员的数量，确保技检时间、作业段位和检车质量。
五是加强工区及班组的自控作用。车间要把加强工区及班组自控型管理作为提高车间管理能力的基础工作来抓。要强化车间的管理力量，配强车间管理人员，关口前移、靠近现场，提高处理现场问题的能力。对工区、班组布局进行适当调整，完善班组管理制度，优化班组长队伍，提高班组长管理能力，调整充实自控型班组建设内容，增强自控型班组建设的效果。
六是理顺收入分配关系。收入分配问题是干部职工普遍关心的问题，也是事关职工队伍稳定的大事。车间要统筹考虑，保持职工队伍稳定，调动职工积极性。要对原各工区工资管理办法进行统一规范，对工资制度各单元构成、各项工资标准、工区内部奖励及工班长津贴等项目和标准规范管理，指导工区规范内部工资分配管理办法，处理好执行工资政策法规与搞活内部分配的关系，消除不合理的因数，调动职工努力工作、多劳多得的积极性。
七是做好思想引导工作。针对干部职工对全员竞争上岗和工资分配的热点问题，采取多种形式进行宣传解释，引导干部职工明辨是非，正确看待和理解改革，进一步增强对深化改革、搞好工资分配新机制的信心和决心。并要及时掌握职工思想动态，有针对性地做好深入细致的思想工作。
让我们紧密团结在段党委的周围，牢固树立和认真落实科学发展观，进一步增强工作责任感和紧迫感，苦干实干拼命干，加快规范新体制下车间劳动定额管理工作，确保车间安全生产及职工队伍稳定，为“建设新江辆、再铸新辉煌”作出新的贡献。
铁路一线安全生产心得体会
安全生产是铁路运输永恒的主题，近年来铁路跨越式发展步子越来越快，越来越大，对我们车辆职工也提出了越来越高的要求，几年来，自己坚持主动认清形势，增强责任意识，总结吸取经验，提高自身素质，为确保运输安全，最后一道防线牢不可破而努力，下面就谈几点个人的体会。
铁路跨越式发展进程加快，车辆新技术、新工艺的采用，新规章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我们经历了撤消分局，路局直管及两次生产力而已调整，动作之快，步伐之大，大家都有体会，但我想无论怎样改革，怎样变化，车辆职工保安全生产的责任只能是越来越重，各级领导的要求也是越来越高。
保证开行每一趟列车的安全，永远是检车员的天职，只有主动认清形势，与时俱进，跟上铁路改革发展的步伐，才能使自己变不适应为适应，变被动为主动，只有带头一种我们这一代能赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来面对形势和任务，才能真正做到珍惜岗位，爱岗敬业，因此我在行动上，自己遵章守纪，精检细修，自觉从严，主动“三控”把确保运输安全生产做为自己的神圣职责。
在去年一年中发现种类重点故障30余件，较突出的10余件，为安全运输提供了有力保障。
列检作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业过程，自觉做好三控，只有在平时看每一趟车，每一车车，都坚持自觉两字，才称得上是一个好检车员，才对得起各级领导的关心和期望，才是对运输负责，对安全负责，每月开支不因违章违纪违标而减少收入，这也就是对家庭负责，对老婆孩子负责。
如果自己不自觉靠工长管、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度，说起来，自己也会脸红，所以我在平时作业，不管是白班、夜班，坚持作业标准，执行作业过程，不走过场，不摆样子，精检细修，发现故障，在去年连续发现交叉杆及交叉夹板折断，特别是通过外观检查发现的滚动轴承保持架破损故障，防止了切轴事故的发生，及钩舌裂，外圈缺损等较大故障。
我感到这样做就是端正了工作态度，就是把自己的责任落实到实处。
向先进职工学习，是使自己不断进步，提高技艺的捷径，我坚持学习他人防止事故的好经验，好做法，并运用到自己的实际工资之中，比如：学习本车间防止事故能手的经验和小招法，以及专程到唐北车间学习防止故障的经验介绍，实物展览，尤其轴承故障和制动梁故障，吸取经验，不断提高自身技术。
提高本人技术素质，掌握检好车，修好车的真本领，才是确保安全的保证，尤其是提速车改造，新技术、新配件大量应用的今天，刻苦学习技术业务，更为重要，充分利用业余时间学技练功，新型车车的单车检查及k2型车辆制动梁的更换，并重点掌握新型车的故障规律及应急处理方法，做到技术熟练，同时在班中休息时间及下班家中休息时间学习理念知识，使自己真正的增强了技术业务素质，为安全做好坚实的基础。
以上是自己工作中的一些总结，虽然取得了一定成绩，但是对照实际工作标准，差距还很大，但在以后的工作中，自己一定继续努力进取，取长补短，与时俱进，始终站在时代的前列，用强烈的紧迫感、责任感，全身心的投入到工作中去，珍惜岗位，发扬爱岗敬业的精神，保安全、保生产，为铁路发展做贡献。
安全生产大家谈心得体会
安全生产，这是我们电力工作者每时每刻都能听到或者看到的警句。但是这不仅仅是个口号，更是我们工作的第一准则，是我们人身安全保障的措施，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。忘记了这个准则，就是把自己加上作料送到“电老虎”的笼子里。
如果没有各项安全保障措施，电力工作的危险程度要远远大于战争。因为战争并不是每个人都会牺牲，而电力生产如果没有安全生产措施的保障，任何人都躲不过“电老虎”的魔爪。打仗如果没有运筹帷幄、如果没有灵活指挥、没有各兵种、各单位协调配合，就要输掉战争。电力工作也一样，如果没有安全生产措施为武器、如果没有严格的指挥，松松散散、各自为战、不服从指挥，就很有可能造成自伤、误伤事故，甚至发生群死群伤的恶性事故，同时造成不可估量的经济损失。绝不亚于输掉一场战争造成的后果。因此电力工作就要象军队那样，纪律严明，指挥到位。
随着安全生产法的颁布，安全生产上升到法律的高度。是啊，你个人不遵守安全生产准则，后果可能是对别人造成伤害，这就是“谋杀”罪！也可能是造成国家经济损失，这就是“危害国家安全”罪！即使没有造成严重的后果，你也是“玩忽职守”罪。我们工作中的安全措施，如“两票三制”，工作人员如果不能严格遵守，而是走走过场形式主义，就是“有法不依、执法不严”。就是威胁人身安全、国家财产，就是犯罪。“xxx”事故中就存在工作票“代签名”、“未签名”现象、也没有严格执行工作间断、转移签名制度，就是没有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。
我以后要严格要求自己，认真遵守各项安全保障制度，履行安全生产职责，认真遵守“两票三制”等安全保障措施，决不麻痹大意，为了家庭的幸福、为了事业的繁荣，而珍惜自己和他人宝贵的生命。
安全生产大家谈的心得体会
通过对这两本书的学习，我有深刻的体会，我从部队到单位工作时间不长，在部队的时候连队领导教育我：作为一名军人要忠于职守，以服从命令为天职，上级安排的任务要义无返顾不折不扣的去执行，没有任何借口。那时侯我就有一种意识，不论对待什么工作，那怕很平常、很单调，也决不能当儿戏，我都要做到细致入微，尽善尽美。退伍来到新的工作岗位我更加深了这种认识，端正思想、作风严谨，无论自己所做事情的大小，都必须勤勤恳恳的一步一个脚印的走过来，但是时常光有决心，没有注重方法和细节。比如平时工作中处理问题不够冷静，看问题只看表面现象没有深入研究，遇到不愉快都得从客观上找借口很少从自身找原因。
读了两本书以后，结合平时单位领导对我的教导，感觉到在竞争日益激烈的今天，我必须清醒的认识到机会的来之不易，无论是在什么工作岗位上都应该做到全心全意、尽职尽责，培养自己严谨的做事风格，加强业务学习，明确工作职责和任务，掌握各项规章制度和政策法规，每天工作中要有所收获，不要做一天和尚撞一天钟，要有强烈的责任心，知道100-1=0的道理，落实好每一个制度，管理好每一个细节，提高自身工作主动性和自我的爱岗敬业精神。
铁路试验安全生产心得体会
随着铁路行业的发展，铁路试验作为铁路行业重要的环节，其安全生产显得尤为重要。经过实践和学习，我们深刻体会到了安全生产的重要性。在此，我们分享一下我们在铁路试验安全生产中的心得体会。
首先，我们必须严格按照安全规程和操作流程进行操作。对于试验工作来说，尤其需要高度的规范性，工作人员需要全面掌握试验内容和试验仪器，正确执行操作流程和安全规程，避免过度自信或心态松散而导致的失误。
其次，我们必须保持高度的警惕性。铁路试验是一项高风险的工作，我们必须保持高度的警惕性，时刻关注工作中可能出现的问题，及时响应。同时，也要学会合理的风险评估和应对方法，高度审慎地完成每一项试验工作。
再者，我们必须注重团队配合和沟通。铁路试验充满着协作的特点，工作中需要不同领域的工作人员合作完成各项任务。在这个过程中，我们要注重沟通和配合，充分发挥自己的专业特长，为团队做出自己的贡献。
最后，我们要始终保持对安全生产的重视和意识。安全是铁路工作的永恒主题，它关乎每个人的生命财产安全。我们要时刻保持对安全生产的高度重视，严格按照标准要求执行铁路试验，做到安全生产和高效工作的有机结合。
总之，铁路试验安全生产是一项高风险的工作，我们必须认真对待、严格按照规程，并始终保持对安全生产的重视和意识。只有这样，我们才能保证在铁路试验中创造更好的工作成果。
安全生产大家谈的心得体会
今年11月14日凌晨5点40分左右，在山西省沁源县纷吨公路上发生一起交通事故，一辆货车突然撞向还在路上晨练的900多名初中生，造成21人死亡，18人受伤。
210月21日19点49分，河南大平矿难抢险指挥部最新公布的消息，目前抢险人员已经发现60名遇难矿工遗体。
14日17时40分左右，湖南省湘潭县谭家山镇新立煤矿矿井下约500米深处的13名矿工已经确认全部死亡，至此，这起事故死亡人数上升到18人。
1月17日，国家安全生产监督管理局17日发布的数据显示，去年我国煤矿事故死亡6027人，其中有两起一次死亡百人以上的特别重大事故。
同学们，你们看到这些触目惊心的数字，此时此刻，你有何感想呢？
记得美国的比尔？盖茨曾说过“也许，人的生命是一场正在燃烧的“火灾”，一个人所能做，也必须去做的就是竭尽全力要在这场“火灾”中去抢救点什么东西出来。”这句话，就是要我们珍惜生命，热爱生命啊！
同学们，生命是只有一次的，我们应该好好的珍惜生命，因为生命是来之不易的！要珍惜生命，就要注意安全，安全生产重于泰山！
铁路试验安全生产心得体会
在我们生活中，铁路是一个非常重要的交通工具。为了确保铁路的安全，每年都会进行安全生产的试验。通过这次试验，让我学到了许多关于铁路安全的知识和心得体会。
首先是要严格遵守安全规定。在铁路试验期间，所有的工作人员都必须严格遵守安全规定，确保自己的安全和他人的安全。这让我意识到，安全规定都是为了我们自己的生命安全和身体健康考虑的。只有当我们严格遵守这些规定时，我们才能更好地保证自己的安全。
其次是要急救常识。在试验期间，可能会出现意外伤害的情况，这时候我们就需要掌握一些急救常识。我们要学会如何正确处理伤口、骨折等常见的意外伤害。在紧急情况下，必须及时采取措施，避免事态扩大，保护好每一位参与试验的工作人员。
还有一点非常重要，就是要养成良好的安全习惯。在日常生活中，我们要养成良好的安全习惯，例如戴安全帽、系安全带、行人要走人行道等。只有这样，我们才能让自己的生命安全和身体健康得到更好的保障。
铁路试验安全生产心得体会，让我了解到安全是万物之基，是最基本的保障。这次试验不仅提高了我的安全意识，也让我更加珍惜生命和珍惜每一次值得去尝试的机会。铁路试验安全生产，是我们每个人的责任和义务。让我们一起积极参与，一起共同努力，营造更加安全的生产环境，共同推动中国的铁路事业蓬勃发展！
安全生产大家谈心得体会
xx年6月，一股安全生产月的春风随着盛光祖总经理在扩大会议的鼓舞人心的演讲吹向我们南昌供电段每位职工的心中。
安全的号角吹奏出和谐的音符，安全生产如火如荼的开展起来。段里的号召也如细雨润物，洒进每位职工的心田，安全之林茁壮成长，朵朵安全之花绚烂开放。
步入工区，火红的条幅映射出整个工区如热火班的信心与激情。工区内、会议桌前、轨道车、作业中听的最多的就是“按章操作，注意安全”。的确，“安全是铁路的生命线”，我一直对铁路安全这样看待：铁路是国家的经济动脉，而铁路安全是重中之重。影响铁路安全质量的隐患，正如身体内的毒瘤，需要我们时刻警惕，及时清除。
进入段网，一个个新闻与通知，彰显着段领导坚定的决心。打一场漂亮的安全生产持久战。“标准化”如燎原般漫延到每个工区。昌北接触网标准化工区、乐化标准化变电所、接触网一日作业标准、材料库标准化、高空作业标准化演练，正如鲜明的教材案例指导着我们。
在昌北参加完标准化演练回来后的几天内，生米工区也发生了许多变化：平板车干净整洁了，乌黑的油漆配着笔直的白线，如军队的战斗队形；抢修工具材料干净整齐，如待上战场的士兵。处处让人耳目一新。工长安排职工在端午小长假无天窗点的时间，每天都搞一次标准化的练兵级抢修演练。
腕臂组装过程中，力矩扳手咔咔的响声如敲响的古典，钢管与卡子的碰击如清脆的键盘音符。在生米小小的操场上演奏着和谐安全的乐章。
安全生产大家谈心得体会
新的安全生产法法在煤矿安全监察执法方面的变化主要有以下几个。
煤矿安全监察执法的重心就是依法进一步督促煤矿企业落实安全生产主体责任，强化隐患排查治理工作，将事故消灭在萌芽状态，提高煤矿安全保障能力，真正实现不安全不生产。细化了生产经营单位的安全生产管理机构及安全生产管理人员的责任，为推动煤矿安全生产主体责任落实提供了有力的法律武器；把加强事前预防、强化隐患排查治理作为重要内容，赋予安全生产监管部门相应的权力，并设定了严格的行政处罚罚则，大幅提高了罚款额度，加大了企业的违法生产成本。
新的安全生产法要求安全监管部门按照分类分级监管的要求，制定安全生产年度监督检查计划，并按照年度监督检查计划进行监督检查，为煤矿安全监察部门实施计划执法提供了法律依据。计划执法既可以提高执法工作的针对性、有效性，又要求执法人员严格落实、认真履行，是实施“1+4”工作法的前提和保证。
新的安全生产法调整了行政许可事项，将矿山建设项目安全设施竣工验收工作交由建设单位负责，进一步强化了生产经营单位的主体责任，但同时要求煤矿安全监察机构加强对建设单位验收活动和验收结果的监督核查；对验收结果的核查可以与安全生产许可证颁证条件的审查一并进行，即将对煤矿企业安全生产许可证颁证条件的审查和现场核查结合起来，避免了以前既要组织验收又要搞安全生产许可证办证条件审查的问题，简化了许可程序，提高了监察效能。
新的安全生产法加大了对安全生产违法行为的责任追究力度。规定了事故行政处罚和终身行业禁入，将一些行政法规中关于事故处罚的规定上升为法律条文，大幅度提高了对事故责任单位的罚款金额，加大了对事故责任人员的处罚力度，煤矿企业主要负责人对重大、特别重大事故负有责任的将终身不得担任任何企业的主要负责人。加大了对安全生产违法行为的罚款处罚力度，将罚款上限提高了2倍至5倍，并且大多数罚则不再将限期改正作为前置条件，反映了“打非治违”、“重典治乱”的现实需要，增强了对安全生产违法行为的震慑力，提高了违法成本，降低了执法成本，提高了执法效能。建立了严重违法行为公告和通报制度，煤矿安全监察机构要建立安全生产违法行为信息库，对违法行为情节严重的要向社会公告并通报有关部门。
为保障新安法更好地贯彻实施，结合新变化和煤矿安全监察执法职责，在认真学习并向煤矿企业及从业人员宣传新安法的同时，还应当及时制定相关配套制度，修订相关法规、规章、标准和规定，明确职责，进一步推动严格执法。
总之，从新安全生产法的字里行间，我看到了党和政府新的执政理念，那就是“以人为本”、“持续健康发展”、“发展绝不能以牺牲人的生命为代价”。新的安全生产法是实现“发展是为了人民”美好愿望的法律保障。
安全生产大家谈心得体会
观看完《生命重于泰山》的宣传片，打从内心的体会到了，生命安全是人生中最重要的'。一的人生只有一次生命，因此要格外的珍惜。
人，是当前社会的发展之本，我们社会的发展是离不开社会人员的生产，而人的安全是生产的基石，是每个企业获取经济效益的根本保证。人，作为每个企业安全生产的主体，是具体生产工作的执行者，不管社会上各种各样的工作都必须围绕着人来开展的，离开了人，什么事情都将会变得无所事事。在现当今社会提出了许多关于社会发展的新理念，要构筑和谐社会，和谐企业。在当前社会中，深感身上的责任重大，每都应该主动去承担更多的社会责任，要保持好的精神状态和吃苦耐劳的意志风格，认真做好自己的本职工作，在安全生产中要坚持以人为先。
我们要以《安全专题》会为指导思想，要时时刻刻的以“安全第一、预防为主、综合治理、重在落实”的方针为安全口号，最近又展开了一系列的安全教育及培训，在这些培训及教育中的我深刻的感受到了安全所带来的深刻含义。每的安全就意味着责任，每的安全不仅仅是对自己负责，更多地要对别人负责，要对家人负责。我们每不管从学习、生活、工作中都要必须要提高的安全认识，加强防范，减少安全事故的发生，就是每的责任所在。
岗位上安全生产的难点是在于我们自己身上的，所以每的安全意识是非常重要的，也是要从头开始，从学习安全知识，学习法律法规开始，增强我们每自身的安全知识，提高整个社会工作人员对于安全的意识，我们每都要为自己的生命安全负责任。
安全生产大家谈云课堂观后感心得体会
20__年11月10，习近平主持召开中央全面深化改革领导小组第二十八次会议强调坚定贯彻全面深化改革决策部署，以自我革命精神推进改革，会议审议通过[关于推进安全生产领域改革发展的意见]。20__年12月9日，中共中央国务院以中发〔20__〕32号文件正式印发[中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见](后简称[意见])，并于12月18曰向社会公开公布。
[意见]是新中国成立后，第一次以中共中央国务院名义印发的安全生产方面的文件。这个第一充分体现了中央对安全工作前所未有的重视，也再次诠释了安全生产是关系人民群众生命财产安全的大事，是经济社会协调健康发展的标志，是党和政府对人民利益高度负责的要求。改革现有的安全生产体系，作出制度性安排，用制度和法律来健全安全生产的体制建设。依靠严密的责任体系严格的法治措施有效的体制机制有力的基础保障和完善的系统管理，解决好安全生产领域的突出问题，确保人民群众生命财产安全。
改革开放以来，中国经济快速发展，一跃成为世界第二大经济体。在经济高速发展的同时也暴露出很多的现实问题，各生产企业为追求利润而忽视安全生产，造成各种重大安全事故时有发生。
统计表明，90%以上的事故都是企业违法违规生产经营建设所致。就拿我们电力企业来说，有不少事故的发生不是因为大家缺乏安全常识，而是为了赶进度抢时间从而简化各种安全措施的执行，比如停用设备在还没有拉电隔离的情况下，赶时间抢修。为了不影响生产利润的完成，很多设备该停用检修的不检修，该定期大小修维护的不停役维护，设备长时间违规服役，最后导致事故的发生。企业为了眼前的小利而遭遇了因为安全生产事故造成的更大损失。所以说抓安全生产是为了更好地放眼全局放眼未来。
[意见]明确了的安全生产必须坚守一条红线――“发展决不能以牺牲安全为代价”的红线是确保人民群众生命财产安全和经济社会发展的保障线，也是各级党委政府及社会各方面加强安全生产的责任线。是践行党的根本宗旨的必定要求，是全面建成小康社会的内在要求，更是做好安全生产工作的基本要求。历史经验教训表明，红线意识是安全发展观的基本要义，什么时候红线意识强守得严，安全发展观就树的牢落的实，安全生产形势就平稳可控;反之安全隐患和事故就会迭出，人民群众的切身利益就会受到伤害。
作为一名在热电联产企业工作了几十年的员工，深知“发展离不开安全”，“电力生产，安全第一”。记得刚进厂时进行安全教育，翻开[电业安全规程]第一页第一句话就是“电力生产，安全第一”。是的，对电厂来说它的生产特点就是生产的整个流程一环套一环，任何一个环节出问题都会影响整个生产甚至造成生产瘫痪。就拿我们热电厂来说，燃煤从煤棚用输煤皮带输送至炉前舱进入炉膛进行燃烧，炉膛内的水冷壁管内的水被加热成一定压力和温度的过热蒸汽，过热蒸汽进入汽轮机内冲动转子的转动，同时带动发电机转动发出电，而做过功的蒸汽通过蒸汽管道供给热用户。这样一个生产流程假如其中的一个环节不能正常运转，整个生产就会停滞甚至瘫痪。公司的利润和效益就会成为一句空话，企业的发展也无从谈起。所以必须坚持安全发展观，坚持贯彻以人为本的发展思想，始终把人的生命安全放在首位，正确处理安全与发展的关系，大力实施安全发展战略，为经济社会发展提供强有力的安全保障。加强安全生产的教育和执法力度，让违规者不再违规，让违法者不敢违法。
[意见]强调健全落实安全生产责任制，明确地方党委和政府领导责任。坚持党政同责一岗双责齐抓共管失职追责，完善安全生产责任体系。地方各级党委和政府要始终把安全生产摆在重要位置，加强组织领导。党政主要负责人是本地区安全生产第一责任人，班子其他成员对分管范围内的安全生产工作负领导责任。地方各级安全生产委员会主任由政府主要负责人担任，成员由同级党委和政府及相关部门负责人组成。对我们企业来说就是要从企业法人到每位员工都落实安全生产责任制。我们企业每年开年之前都和所有员工签订一级对一级负责的岗位安全生产责任制，不是流于形式而是通过签订岗位安全生产责任制，来建立健全一级对一级负责的安全生产的网络体系，体现安全生产人人有责，安全生产各负其责的责任体系。
[意见]为安全生产作出了制度性的安排，就是强调依靠严密的责任体系严格的法治措施有效的体制机制有力的基础保障和完善的系统管理，解决好安全生产领域的突出问题，确保人民群众生命财产安全。要求各级党委和政府特殊是领导干部要坚固树立安全生产的观念，正确处理安全和发展的关系，坚持发展决不能以牺牲安全为代价这条红线。对企业来说必须按照中共中央国务院的要求建立建全坚固可靠的安全体系。坚持安全生产“纵向到底，横向到边”安全生产无死角，把安全生产真正落实到实处，形成“人人懂安全，人人讲安全，人人抓安全”的安全生产好局面。让安全生产的意识时刻牢记在我们的心中，让安全生产这根弦时刻紧绷，安全生产永恒警钟长鸣!
铁路新安全生产法心得体会
近年来，中国铁路事业取得了飞速发展，成为了我国国民经济的重要支柱。然而，在不断发展的同时，铁路安全问题也不容忽视。为了保障乘客和职工的安全，中国铁路系统于2022年1月1日实施了《中华人民共和国铁路运输安全生产法》，这部新法对铁路事业的安全生产提出了更高要求，激发了广大铁路从业人员的责任意识和安全意识。我阅读了这部法律，在实践中对其进行了深入领会，下面将从五个方面分享我的心得体会。
首先，在工作中要始终强化安全意识。新安全生产法对从业人员的安全意识提出了更高要求，要求每一个人在工作中始终将安全放在首位。在实践中，我深切体会到安全意识的重要性。在日常工作中，我时刻保持警惕，时刻关注可能存在的安全隐患。我明白，只有将安全放在工作的首要位置，才能做好防范措施，从根本上杜绝事故的发生。
其次，要提高专业技能。新安全生产法要求铁路从业人员必须具备相应的专业水平和技能。在实践中，我明白只有不断提升自己的专业能力，才能更好地履行职责，保障铁路运输的安全。因此，我在工作中不断学习新知识，提高专业技能，并通过不断实践，将理论知识转化为实际工作的能力。
第三，落实责任制。新安全生产法明确规定，铁路企业和从业人员都有责任参与铁路安全管理，落实责任制。在实践中，我深感责任的重要性。我努力将责任落实到位，积极参与铁路安全管理工作。我将安全问题与自己的实际工作紧密结合，制定明确的责任计划，确保每一个工作环节都落实到位，确保安全管理的有效进行。
第四，加强培训教育。新安全生产法要求铁路企业必须加强培训教育，提高员工的安全意识和专业水平。在实践中，我深感培训教育的必要性。我积极参加各种培训班和讲座，不断提高自己的安全意识和专业技能。同时，我也将所学所得分享给同事，促进共同进步。通过培训教育，我深入了解了新法律的要求，提高了自己的工作能力。
最后，在工作中要注重规范操作。新安全生产法明确规定了铁路事业的各项操作要求，要求从业人员在工作中要严格按照法规和规程进行操作。在实践中，我深刻体会到规范操作的重要性。我时刻保持规范操作，严格按照规程进行工作，杜绝随意行事。只有做到规范操作，才能最大程度地降低事故的发生概率，保障铁路运输的安全。
总之，铁路新安全生产法的实施对铁路从业人员提出了更高的要求。在实践中，我深切领会到了新法律的重要性，并付诸于实际工作中。通过加强安全意识、提高专业技能、落实责任制、加强培训教育和注重规范操作，我深感新法律对铁路运输安全发展的促进作用。我相信，在广大铁路从业人员的共同努力下，我国铁路事业一定能够更加繁荣发展，为乘客提供更加便捷安全的出行服务。
安全生产大家谈云课堂观后感心得体会
在单位安全生产活动中，人们通常把管理者对职工提出安全规范要求称之为“要我安全”，而把职工的自觉安全行为称之为“我要安全”。两种提法，不仅表述了语言概念不同，且安全实现方式和管理效果也不一样。“要我安全”，是从客体出发，由外因发出安全生产约束控制信息，作用于安全生产行为的主题，最终达到生产安全;“我要安全”则是从主体出发，由内因产生安全生产的动机，主观能动地实现安全生产。从管理角度来说，“要我安全”和“我要安全”是辨证统一的关系，“要我安全”是外因，是动力;“我要安全”是内因，是根据。两者相互关联，相辅相成，从不同方面对实现安全生产起到推动或决定作用。
如何实现从“要我安全”向“我要安全”的转变呢?工作在公路行业的职工，立足于生产第一线，对于安全是永恒的主题，安全是生产的保障，有了安全才有效益，有着深刻的认识和体会。
首先、着眼人的安全心理进行安全教育。
安全心理是人在生产劳动这一特定环境中的心理活动的反映，是劳动过程中伴随着生产工具、机械设备、工作环境、人际关系而产生的安全需要与安全意识。主要包括：劳动生产中的安全心理、职业安全心理、安全管理过程中的安全群体心理、安全组织心理等。通过对安全生产工作中心理现象的总结，可以提高安全教育的质量，产生安全教育的心理效应，达到抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。因此，安全教育应抓住以下三个重点：一是利用安全心理的优先效应，抓好对新职的安全教育，以先入为主的第一印象给新职工打下安全生产烙印。二是利用安全心理的近因效应，以本单位的典型安全案例对职工进行安全教育，用活生生的事实影响职工、激励职工。三是利用安全心理的暗示效应，运用含蓄的、间接的办法，对职工的心理和行为产生潜移默化的影响，进行常规教育。不管采用哪种教育方法，只要密切联系实际，坚持从人的安全心理出发，牢牢抓住人的安全心理倾向，抓住不同时期人的安全心理状态，抓住不同类型人的安全心理活动，进行因时而异、因人而异的安全教育，就会使教育和心理形成共鸣，强化人的自我安全保护意识，使职工产生“我要安全”的强烈倾向。
其次、把握人的安全行为贯彻安全制度。
安全行为是人们在劳动生产过程中保护自身和保护设备、机器等物质的一切动作。在我们公路行业逐步实现科学化管理、按操作规程进行生产的条件下，安全行为不仅是个体自我保护行为，而且是生产要素相互关联、相互影响、相互制约的总体行为。要建立起总体的安全防范系统，离不开个人的自我安全保护，这就需要有一套能够把个人安全与总体安全密切联系起来的制度规范人的安全行为。这套制度要站在安全行为者的角度来编制和操作，由安全行为者从内因产生“我要安全”的行为。只要我们真正把规章制度、操作规程当成生命之友，安全之伞，就能够站在安全生产的主题地位上，实现安全生产。
第三、针对人的事项障碍展开安全活动。
安全生产活动中的思想障碍是影响职工“要我安全”的重要问题，是各种不安全因素中的主要因素。在抓安全生产的过程中发现，一般情况下，职工都会为满足自己的安全需要而采取自我保护措施，遵守安全生产规程，但有的时候，有些人则可能因为存在某些思想障碍，不仅忘记了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。这类思想障碍归纳起来，大体上有以下几种：对安全生产规程并没有真正理解，看不到违章操作的严重危害性;对安全生产规程感到麻烦，图省事、求简便而不去遵守;因抢时间、赶进度，而忽视、忘记安全生产规程;对自己的熟练技术过分自信，心存侥幸，麻痹大意;逞强好胜，表现为胆大妄为的冲动，明知故犯;因为身体疲倦，精神松懈，注意力分散而顾不上安全生产规程等。通过安全教育，使职工逐步消除抵触、违反、消极、侥幸、松懈、逞能等思想障碍，增强“我要安全”的自觉性。
总之、从“要我安全”向“我要安全”的转变，需要安全生产行为的主体--广大职工从思想认识到心理、行为都来一个大的转变，实现这两个转变，离不开大量的宣传、教育、检查、督促、奖惩等工作。依靠“要我安全”的外因动力，促进“我要安全”的内在变化，使安全生产成为广大职工的自觉行动，这样，我们的安全生产就一定会达到一个新水平。
安全生产大家谈云课堂观后感心得体会
以人为本，提高职工素质。要做好一个企业的管理人员，首先管理人员要做到团结一心，这就要求管理人员要经常深入到职工中，贴近职工生活，听取正确意见，了解职工生活环境以及职工每天上班时的思想动态，随时做好职工的思想工作，解决职工的生活困难，使职工感到矿山如家，这样才能让职工没有思想包袱，心情舒畅。职工具备高的素质和以人为本的管理是矿山安全生产的必不可少的条件，职工是我们安全生产的其中一环，这个环节把控不好安全生产就无从谈起。
提高职工素质是搞好企业的必备条件，培训是重要手段。矿山企业有计划定岗后，对于新招员工，制定培训计划，组织新员工培训，并进行考试，合格者录用，作业中安排好以老带新工作，签订师徒合同。通过理论培训与实践指导，新员工对矿井上下有一个全方位的认识，并熟悉入井须知和本岗位工作职责，做到认真佩戴劳保用品，新员工就能够胜任好自己的工作。
矿山管理和安全工作的特殊性，需要制度管人，建立企业的各项管理制度是必由之路。学习法规政策，组织员工学习三大规程，使员工不断的加深了解，同时开展抓“三违”的活动，推动项目部形成一个良好而自觉的安全学习氛围;通过落实制度形成你追我赶的工作氛围，监督企业安全管理制度的遵守;要做好制度的检视，从落实制度过程中得到反馈意见或建议，不断完善，达到安全生产管理的目的。
开好班前会，作为矿山生产企业，是搞好安全生产工作的一个重要过程和手段，通过班前会指出井下存在的隐患，安排本班生产工作，并对工作中的安全问题提出要求以及落实上一班工作中存在的安全问题和安全隐患处理情况。对一些新工作操作技术进行学习，技术交底，安全学习矿采和项目部定期对工人进行安全培训、教育。学习上级部门的文件和有关政策，让工人对矿山开采工作的安全意识提升。
坚持落实省、市各上级部门的安全生产方针、政策和文件精神。在安全管理方面始终维持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，明确提出“生命至上，预防为主，全员参与，持续改进”矿山安全方针目标，取得较好的经济效益和社会效益。有关法律、法规，标准规范要求，在实际生产中，对发现问题，积极进行落实整改，使安全管理水平不断改进和提高，同时重视全体职工的安全教育，坚持现场教育和现场理论教育相结合，有效提高全体职工的安全思想和安全技能，使人、机、环境始终在良好的安全状态下运行，在安全生产标准化环境内，不发生重大设备、火灾、爆炸、污染泄露或伤亡事故，杜绝职业病例发生，建立起安全生产长效机制，保证公司安全稳定，持续发展。
矿山安全问题是矿山企业亘古不变的主题，安全工作没抓好，就会成为矿山企业发展的一块绊脚石和心病，在如何确保矿山安全的问题上，有几代人不断的探寻摸索。矿山安全生产难题，提高矿业生产水平，就要落实安全第一、以人为本的理念，绝不能让它成为空洞的口号或标语。
今年有幸加入矿山生产的一员，任职本项目部一名安全员，在今后的工作中，要不断学习，加强自身的安全知识及防护意识，才能更好的去管理现场安全工作。做好现场施工工作面的各种隐患排查，防患于未然，时刻做好安全监督工作，杜绝发生“三违”现象。排查隐患很重要的一点是细致，生产安全是动态的，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制。
安全生产大家谈云课堂观后感心得体会
结合本单位的生产实际，剖析当前生产作业存在的安全隐患问题，积极有效落实事业部的安全管控措施，推行依法管理、按章办事，强化安全生产管理工作。
一、是落实安全生产责任制。
签订一岗双责责任书，全面灌输“管行业管安全，管生产管安全”的管理理念。梳理编发本单位在编岗位的安全生产责任制，明确各岗位安全职责。成立安全生产管理机构，明确机构成员及职责分工。从安全纲领性制度的建设来有效保障、推进事业部的安全生产工作的顺利开展。
二、是增强全员安全生产意识。
以每月定期的安全生产例会为抓手，通过生产事故案列分析，剖析事故原因本质。不定期组织管理人员查找身边隐患，交流探讨生产过程中存在的安全问题，研究制定措施加以解决。
夯实管理基础，规范日常作业程序，做到让现场每一位作业员工知晓作业流程，有章可循，能按要求操作，按规范办事。
四、是持证上岗，杜绝违规违法作业。
统计表明,90%以上的事故都是企业违法违规生产经营建设所致，因此要确保本单位的安全生产作业，必须依法生产。结合项目实际，需确保特种设备按时按期年检，保证设备性能满足生产要求，不达标不合格的设备应立即进行报废更新。确保特种作业人员持国家相关部门颁发的有效证件上岗操作，同时应避免出现强令违章冒险作业的情况，决不能存侥幸心理以身犯法。对于上级部门查处的安全问题，必须第一时间予以整改，短期整改不了的应制定措施方案及时备案，有困难的无法解决的应立即上报上级部门或领导予以共同商讨决策，研究对策，决不能推诿拖拉、不落实、不整改，视隐患问题不见的不作为意识心态的出现。
五、是营造各项目的安全生产氛围。
充分利用各项目生产区域的梁柱，以漫画涂鸦形式展示生产过程中的常见的安全注意事项及行为规范或悬挂安全警示宣传标识牌。并利用led电子屏展现多形式安全生产主题内容，提升员工安全意识，时刻绷紧安全生产弦。
六、是加大安全生产检查考核力度。
以检查考核为指挥棒，以规范作业为导向，以事故零发生为目标，加大安全生产检查力度，各项目做到有自查、有整改、有考核、有台账，实行一日一巡查、一周一自查一联查、一月一通报一考核的强化检查机制。
七、是提升突发事件应急处置能力和水平。
建立现场应急处置演练机制，每月组织员工开展以火灾、水气泄漏、特种设备安全事件为主题的应急演练，掌握应急处置流程，不断提升员工应急处理能力。加强与合作单位的互动配合及协同作战，每季度开展一次综合演练，提高与合作单位间的默契度，确保实战中第一时间应急队伍拉的出、打的响、战的胜，把事故损失影响降至至最小程度。
安全生产大家谈云课堂观后感心得体会
“一场说走就走的旅行”是时下很多人的旅游选择，伴随着g20峰会的召开，杭州的全球知名度不断提升，越来越多的人选择杭州作为旅游目的地。景区内的环湖观光电瓶车因乘坐方便、费用便宜而备受游客欢迎。随着出车量和游客接待量逐年递增，如何规范观光车管理，保障游客安全，提高游览服务质量，维护西湖景区的形象，更好地推进景区旅游的健康发展，成了我们日常不容忽视的问题。
俗话说，人的因素决定一切，任何机械、设备都离不开人的操作。车辆因操作不当或违章操作引起的事故更是屡见不鲜，所以景区内观光车辆的驾驶人员必须经过安全技术培训并考试合格，取得《特种设备作业人员证》方可上岗操作车辆。作为一名服务一线的工作者，更是党员，我始终牢记“行车万里，安全第一”，在日常工作中，结合自身工作要求，认真学习和钻研驾驶专业知识，熟悉所驾驶车辆的构造、性能，时时注意掌握车辆的状况，同时爱护自己的车辆，每天做好对车辆的清洁工作，随时保持车辆的外观整洁。即使车况良好，也要保证每月至少一次的定期自行检查和经常性维护，通过定期校验、检修(如车辆配备的灭火器材，确保其处于有效状态)，及时做好保养等维护工作，并作好记录。平时认真做到“三检、一保”，即对执行车辆进行“三检”制的日常检查，即在出车前、入库后和利用行驶中间的候客时间针对车辆的外观、灯光、喇叭信号及安全性能等进行检视。若日常检查或营运驾驶过程中，出现故障或者发生异常情况，及时报告维修，消除安全隐患后，严禁带“病”出车。
安全无小事，小疏忽往往会造成大麻烦，为了自己和他人的安全和便利，一定要将所有安全隐患扼杀在摇篮里。在平日营运过程中，要认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全工作方针，提高广大交通参与者的安全防范意识，做到时时重安全，天天保安全。在车辆行驶的过程中，为能更好地服务于旅客，保障旅客安全，我做好了以下几点：1、必须严格遵守车载要求，严格遵守车载人数的规定，坚持不超载的原则，如遇到超载的情况一定要做到耐心做好游客的说服工作;2、车辆必须在专门站点进行上下客，确保车辆停稳后再进行上下客;3、观光车行驶过程中，应告知乘客不要离开座位，不应将身体探出车体之外，造成不必要的事故发生。4、避免让小孩在没有成年人照顾陪同下单独乘坐车辆，更不可两个儿童挤坐一个座椅，防止意外的发生。
同时作为一名车辆的驾驶人员，除了要求乘客做好以上的安全事项外，更应严于律己，从自身出发。严禁酒后驾驶和疲劳驾驶;严禁行驶途中吸烟、饮食、打接电话、谈笑和其它等与驾驶无关的行为;严禁带故障行驶，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。严禁超速行驶，车辆在景区道路上行驶，驾驶速度应保持在8公里—12公里每小时。在营运的过程中及时提醒乘客注意安全，如果车辆发生故障应打开应急双跳灯，靠边将车停好。并把乘客带到安全的地方或转接其他车辆并立即通知维修人员，坚守岗位等待替换车辆。
服务永无止境，顾客满意就是我永恒的追求。在工作中要积极主动，热情周到为广大游客服务，通过不断的付出、钻研，以过硬的驾驶技术让乘客放心。每一名驾驶员的言谈举止都直接体现我们整个窗口的服务形象，无论在何时何地我始终注重自身仪表，坚持使用文明用语让顾客感受到西湖边的游览车驾驶员是有礼貌的，是高素质的，西湖边的服务人员的服务是文明的，优质的，使顾客感受到温馨、轻松的乘车环境，从而信赖我，支持我的工作。
不积溪流，无以成江河;不积跬步，无以至千里。我所做的只是一个缩影，真正的成绩是靠我们大家共同创造出来的。我们是一颗颗螺丝钉，应牢牢的坚守在自己的岗位上，毫不松懈;我们是钢铁，那文明服务标准就是模具，定能把我们锻造成合格的、优秀的员工。
铁路新安全生产法心得体会
在日益发展的社会背景下，铁路交通作为一种重要的交通方式，扮演着重要的角色。然而，由于铁路运输具有隐患较大、风险较高的特点，安全问题一直备受关注。为了更好地保障铁路运输的安全，我国于2021年6月1日起实施了新的《铁路安全生产法》，对铁路行业进行了全面规范和管理。在实践中，我深切感受到新法带来的重要性和影响，下面我将结合自己的工作实践经验，分享一些心得体会。
首先，铁路新安全生产法明确了安全生产主体责任。安全是铁路运输的重中之重，只有抓住安全这个关键，才能保证铁路行业的可持续发展。新法明确规定了各级运输和铁路管理机构在安全生产中的主体责任，明确了各责任单位和责任人的职责和义务。通过明确各方的责任，不仅提高了安全生产意识，也避免了责任推诿和漏洞的产生。作为一名铁路从业人员，我深切感受到责任重大，我要时刻保持警觉，牢记安全第一的原则，为保障铁路运输安全贡献力量。
其次，铁路新安全生产法加强了安全监管和监督。新法建立了全方位、多层次的安全监管体系，确保安全监管工作能够覆盖到位。例如，新法明确了铁路运输企业的安全管理体系建设要求，要求企业建立健全运行保障体系、安全风险评估体系、安全事故应急救援体系等，从源头上预防事故的发生。同时，新法强化了安全监督的力度，加大了对违规行为的处罚力度，做到了违规必究。这种加强监管的举措，有效地提高了整个行业的安全意识和自律能力，将安全工作上升到更高的层次。
再次，铁路新安全生产法强调了事故应急救援能力建设。铁路行业一旦发生事故，将会造成巨大的人员伤亡和财产损失，因此事故应急救援能力的提升至关重要。新法规定了各级运输和铁路管理机构要加强事故应急救援队伍建设，提高应急处置能力。在实践中，我们举行了许多应急救援演练，加强了救援人员的技能训练，提高了在紧急情况下的处置能力。此外，新法还规定了事故发生后的应急处理措施和责任追究问题，保证事故能够尽快得到处置和恢复。
最后，铁路新安全生产法倡导了全民安全意识。铁路安全事关全民利益，只有每个人都具备安全意识，才能避免意外的发生。新法规定了铁路从业人员和一般公民的安全义务，同时倡导全体民众参与到安全生产中来。我作为一名铁路从业人员，更加意识到自己在工作中安全第一的重要性，我将时刻提醒自己要严格按照规章制度操作，杜绝违规违纪行为，确保安全生产。同时，我也会适时向周围的人宣传铁路安全知识，增强大家的安全意识，共同维护铁路交通的安全顺畅。
总之，铁路新安全生产法的实施对于铁路行业具有深远的意义。通过明确责任、加强监管、提升救援和倡导安全意识，我深深认识到安全生产对于铁路行业的重要性，也更加坚定了履行好自己职责的决心。在今后的工作中，我将时刻保持警惕，不断学习、提高自己的安全知识和技能，为铁路运输的安全发展贡献自己的力量。